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汽车维修培训心得
我们得到了一些心得体会以后，通常就可以写一篇心得体会将其记下来，这样我们可以养成良好的总结方法。是不是无从下笔、没有头绪？以下是小编整理的汽车维修培训心得，仅供参考，欢迎大家阅读。
汽车维修培训心得1
在学期结束前，我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因为整车的电路都在这了，电路图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从第一页会接到最后。但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解，所以我的优势有点明显，感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心，为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩，特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的'机会，自己就下定决心，努力参加完这个培训。
虽然十二日的培训不算长，但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实的基础。
虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意，我见到，感到很窝心。
让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上，指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心，他为我分析了很多问题，让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话，让我放下了所有负担和顾虑，使我对今次竞赛更加有信心，使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动，老师为我讲的那番语重心长的话语，谢谢您，王老师，谢谢您这两年来一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢，还有最敬爱的冯老师哟，我是不会忘记您们的教导的。
在这十二天培训结束后，我觉得得到了很多珍贵的东西，让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里，任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己，所以我们要一起努力，给力。让老大带着我们向目标前进吧！
这是本人在这十二天培训后的心得体会，就写到这里吧，很感谢我的老师和师弟们。
汽车维修培训心得2
很荣幸，一来到瀚达汽修整电班，就有机会维修外来车，毕竟不是第一次维修外来车，所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些高兴，高兴的是自己终于又可以维修外来车，在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样，所以高兴。
在外来车来到时，我们按4S店的接车模式，接了该外来车，通过用问诊的方法向取到车主需要做以下项目：
（1）换波箱油、尾牙油。
（2）换刹车油。
（3）换水箱水。
（4）检查刹车分泵。
（5）所有皮带检查。
（6）方向盘偏左等。
车主陈述完后，我们分别记下了该车的品牌，该车为五著作小面包车，车身颜色为银灰色，该车行驶了148680公里。
我们又用目视法察看，该车外部漆面是否有刮伤等，并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况，全部检查完后，我们用二柱举升机举起车，通过晃动轮胎知该车悬挂等，没有异常松动。我们并检查底盘的情况和轮胎，也并没有什么问题。
得知需维修的项目后，我们就分工，我所负责项目是更换机油和更换燃油滤清器，更换机油大家都认为没有技术，我并没这样认为，在放机油时我用手摸了摸机油，发现机油内有杂物等。拆完后，我拿了个新机油格，此时在装机油格时，必须注意把机油格座清理干净，机油格上必须涂上新的润滑油，加以润滑，在装时，必须先用手将机油格拧紧到位后，再用工具稍微的加点力，以免机油格破裂致漏机油等，一般机油格用手拧紧后，再用工具拧，450~600就可以。安装好后，我就加机油，得知该车机油量一般加2。5—3。0L就可以了，我把机油加到2L左右，就拿出机油尺，检查机油液位，机油不可以多加也不可加少，加多了发动机会没有力，而加少发动机会拉缸，所以必须小心，一般加完机油后，需打着发动机运转一会再看机油尺的`液位。
燃油滤清器的更换也得注意，油管和接口和新的滤清器的安装方向，首先我拆下滤清器，并在下面用工具盘按好油，以免散落在地。在装新的滤清器时，必须方向正确，如果装错方向，则会出现管路的堵塞，所以在装时必须注意。
通过这次外来车的维修，使我的技术更加熟练，使我对机修更加明白，使我对该种车型更加熟悉和了解。
汽车维修培训心得3
汽车驾驶员培训（中级、高级、技师）
基本信息
培训标题：
举办机构：
课程类别：
总学时：
招生对象：汽车驾驶员培训（中级、高级、技师）深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心汽车驾驶员中级：取得初级工证书二年或是从事本行业工种工龄五年以上者；
高级：取得中级证书二年或是从事本行业工种工龄七年以上者；
技师：取得高级工证一年以上者，助工，助讲等助理级职称任职一年者，八年工龄可高级工、技师连读连考；
可获证书：
开课日期：
培训费用：汽车驾驶员国家职业资格证书常年招生中级1200元/人，高级2800元/人，技师3000元/人
报名截止日期：常年招生
培训内容
主要课程：
1、交通安全法律法规2、汽车构造
3、发动机构造4、电控燃油喷射技术
5、喷油泵与高压共轨6、增压发动机
7、底盘构造8、动力转向系统
9、防抱死制动系统10、汽车的动力性和燃油经济性
11、汽车的通过性及复杂道路驾驶12、汽车安全驾驶及影响因素安排在晚上、周六日等业余时间培训（报名时须提交身份证复印件，工龄证明，三张大一寸黑白相片，两张彩色相片，学历（中技、中专以上）复印件）
培训讲师介绍
由汽车维修行业内具有长期实践经验的一线专家讲师，高等院校的相关专业教师，以及培训中心的专职讲师，组成一支阵容强大的理论教学和实习指导师资队伍。
主办机构介绍
深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心，隶属于行业协会，是深圳市最早成立、专业工种最齐全，培训力量最雄厚的专业化汽车维修技术培训机构，1993经深圳市劳动局批准成立，为深圳市培养了第一批的`汽车维修技师和高级技师，此后为深圳汽修行业输送了数万名各专业的技术和管理人才。
培训中心拥有多间络多媒体教学课室，具备完善的教学、实操工具设备和教模，并在行业内多家合作协议单位和深圳市高技能人才公共实训管理服务中心成立了实习训练基地。
本着为行业服务的宗旨，培训中心致力于培养汽车维修行业的高素质、不同层次的专业人才，并将不断拓展培训新领域和创新培训科目，全力打造适合行业发展和市场需求的品牌项目。
通讯地址：
传真：
邮编：
email：
汽车维修检验工培训（中级、高级、技师、高级技师）
基本信息
培训标题：
举办机构：
课程类别：
总学时：
招生对象：汽车维修检验工培训（中级、高级、技师、高级技师）深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心汽车维修检验工中级：取得初级工证书二年或是从事本行业工种工龄五年以上者；
高级：取得中级证书二年或是从事本行业工种工龄七年以上者；
技师：取得高级工证一年以上者，助工，助讲等助理级职称任职一年
者，八年工龄可高级工、技师连读连考；
高级技师：取得技师二年者，工程师/中级职称任职二年者。
可获证书：汽车维修检验工国家职业资格证书、《深圳市汽车维修行业培训合格
证汽车维修质量检验员》
开课日期：
培训费用：常年招生中级1400元/人，高级1800元/人，技师3000元/人，高级技师3100
元/人
报名截止日期：常年招生
培训内容
主要课程：
1、质量管理的法律知识及道德规
2、质量管理工作流程和岗位职责
3、机动车维修质量检验的内容
4、机动车维修质量检验的方法及技术要求
5、《在用机动车排气污染强制维护技术规》
6、机动车配件质量检验方法和控制知识
7、检验项目及填写检验报表
安排在晚上、周六日等业余时间培训（报名时须提交身份证复印件，工龄证明，三张大一寸黑白相片，四张彩色相片，学历（中技、中专以上）复印件）
培训讲师介绍
由汽车维修行业内具有长期实践经验的一线专家讲师，高等院校的相关专业教师，以
及培训中心的专职讲师，组成一支阵容强大的理论教学和实习指导师资队伍。
主办机构介绍
深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心，隶属于行业协会，是深圳市最早成立、专业工种最齐全，培训力量最雄厚的专业化汽车维修技术培训机构，1993经深圳市劳动局批准成立，为深圳市培养了第一批的汽车维修技师和高级技师，此后为深圳汽修行业输送了数万名各专业的技术和管理人才。
培训中心拥有多间络多媒体教学课室，具备完善的教学、实操工具设备和教模，并在行业内多家合作协议单位和深圳市高技能人才公共实训管理服务中心成立了实习训练基地。
本着为行业服务的宗旨，培训中心致力于培养汽车维修行业的高素质、不同层次的专业人才，并将不断拓展培训新领域和创新培训科目，全力打造适合行业发展和市场需求的品牌项目。
通讯地址：
传真：
邮编：
email：
汽车维修培训心得4
当材料发下来时，使我们觉得是指头晕眼花，由于车身的电源电路都是在这里了，电路原理图使我们看的很艰难，并且中间连接比较麻烦，有些从第一页会收到最终。但是我之前有接触汽车电气的相关课程和认识，因此自己的优点有点儿显著，觉得学起来会有点游刃有余。在第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的全车电气设备拥有大体的掌握。院校为加强大家学校参加比赛同学们学习与自信心，为了能让学生们在省竞赛中能够取得更好的成绩，刻意进行了一个学校参加比赛同学们的动员会和安排到学期末后12天强化训练。我觉得是个十分不可多得的学习培训专业能力的.好机会，自己也下决心，勤奋参加了这一学习培训。
尽管十二日培训学习算不上长，但使我们学习到的物品却极其之众。这十二天的高强度培训学习，有点儿艰辛，但艰辛背后，我们为之所付出的汗水和时间精力、时长都是值得的，使我们学到更为有效，更为丰富的经验。尽管别的同学早就收拾好行李，回家了过寒假了，但是我们还需要留到院校接受培训，但是我们觉得这十二天活得相当丰富，你不仅在生活中互帮互助，在学习方面，大家各施所长，勇敢地去刻苦钻研要学习的问题，在技能上，我们又提升了一个层次，为以后我们出来学生就业奠定了坚实基础。
尽管做为师哥我，很愿意带上这么优秀的师兄弟们学习培训，在学英语的努力中，大家恩爱有加。我在他们身上也学到很多物品，我十分愿意地去教他们，我们一起跟随指导老师勤奋好学地科学研究碰到的全部艰难，在我们把一个个疑问处理后，脸部一起外露笑容，我见到，感到很暖心。
让我难忘是指邻近培训结束的最后一个夜里，指导老师王老师把我叫去外面跟我谈心，为他我阐述了许多问题，让我的梦想更确定了。取决于教师的一番交谈，让我放下了全部压力和顾忌，使你对这次比赛更为坚定的信念，令我对将来的路的挑选拥有很明确的方位。那天晚上我真的很打动，老师给我讲的那番语重心长的语句，感谢您，李老师，感谢您这两年来
一直对我的种植和耐心地教育。噢噢，也有最敬爱的冯老师哟，我就是不会忘记大家的教会的。
在这里十二天培训结束后，我认为获得了许多珍贵的东西，让我对此次学习培训十分的爱惜和回味无穷。在之后的十八天假期里，每日任务一样的厚重。要仿佛学习培训时的需求来管理好自己，所以一定要一起努力，贴心。让大哥带着我们向目标前进吧！
汽车维修培训心得5
作为一名汽车修理员，我深有体会的是发动机的修理，因为发送机是很特殊，是整个车辆行驶的关键，也可以说是汽车的心脏。下面我就高压泵的维修和测定轴瓦间隙的几点拙见。
高压泵供油时刻的调整 BF6L913C发动机的供油提前角为28”，油泵齿轮上有3个均布的长形孔，供调整供油提前角用。发动机正时齿轮室和飞轮上无任何标志，若拆泵时不作标记，要准确把握供油时刻往往很难，若拆开正时齿轮室重对记号又很麻烦，我们采用以下办法证明是切实可行的。 发动机皮带轮外径为240mm，则提前28o所对应的弧长为（280×3.14×240）/360o=58.6mm。
（l）按前述调节气门的办法找出1缸压缩上止点的准确位置，并在正时齿轮室外及皮带轮上刻好记号。
（2）再道时针摇转曲轴（从风机端看，逆发动机运转方向），使皮带轮上的记号与齿轮室所刻记号之间的弧长恰好为58mm。
3）装上高压泵端面连接螺栓，排净低压油路和柱塞内的空气，将油门置于最大供油位置，用套筒顺时针缓慢摇转油泵轴，至1缸油面刚刚波动时停止转动。
（4）按规定扭矩装上油泵齿轮上的'三个紧固螺栓。 按这种办法调整供油提前角关键在于1缸上止点的准确位置和1缸油面波动的瞬间，使用这种办法只会使互缸上止点稍超前（因为5缸进气门与4缸排气门重叠10o），从而造成供油提前角略小于28o，建议控制弧长取60－65 m。（补偿3o）。
关于测定轴瓦间隙的几点看法 曲轴配瓦是发动机修理中的关键工序，有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表测量单个轴颈度量轴瓦间隙。这种办
法往往会得出错误的结论，尤其对于烧过瓦或使用了十多年的老设备。因为当轴承座孔（多缸机）的圆柱度接近0．05mm、曲轴弯曲度接近0．05mm时，弯轴对不同心的座孔的相互位置，从图2可以明显地看到，尽管单个轴颈量得的间隙在正常范围内，但每个轴颈的间隙就大不一样了。虽然修理工的手感、轴瓦的接触痕迹能对配合间隙有感性认识，但没有量化，不能作为重要的修理技术数据。 怎样才能工序合理、可靠地配瓦、准确地度量轴瓦间隙呢？我认为，在修烧过瓦的工龄很长的发动机时，应先用量缸表、千分尺测得每道轴承孔及轴颈的圆柱度（有条件的话，最好检测多缸机的座孔的偏心度大小及曲轴弯曲度大小），在保证各道轴承不发生卡滞、轴瓦背压足够的情况下配瓦（若座孔椭圆度超差太多，分界面附近轴瓦刮得太多，会造成轴瓦松动、打转而严重拉瓦）。当各轴瓦接触印痕及曲轴轻重适合（无卡滞）时，在各道轴瓦对称方向压上0．5－0．7mm的保险丝，再测量保险丝厚度，可得出各道轴承的实际配合间隙。因为轴颈最大回转半径与瓦座偏心最大、最小处的挤压，决定了保险丝厚度。显然这种办法已兼容了轴及座孔的不同心度，所以这是一种检测轴瓦间隙的最客观、最直接的办法。
这就是我对修理发动机的一点心得体会。
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