【优选】桥梁工作总结
总结就是把一个时段的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的总结，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，我想我们需要写一份总结了吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢？下面是小编整理的桥梁工作总结，欢迎大家分享。
桥梁工作总结1
经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观xx市内的几座典型的桥梁与到x大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。
这次的桥梁实习我们主要参观了xx大学城旁的跨江桥、x大桥、x大桥、x大桥、x大桥与赴x大桥的施工现场的参观实习。
大学城旁跨江的两个桥位于港快速路，为连续刚构，是xx大学城岛上主要对外交通之一。
x大桥是连接xx市与xx市上主干道跨越一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70+91+380+91+70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人行道;通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140、3m;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于、顺德、中山、江门、珠海等地往来车辆日益增多，xx大桥的建成有效地缓解了xx大桥交通压力。
x大桥是环城高速路西南环段跨越主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过主航道。xx大桥分跨为76m+360m+76m，桥宽36、5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76、45m，矢跨比1/4、5，拱肋中心距为35、95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越主副航道、岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是xx城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。xx大桥于1998年7月动工，20xx年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。
x大桥位于xx市xx区与xx区之间的沥滘航道上，是xx市区连接交通要道。该桥全长1916米，宽15、5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接xx大道，南端连接105国道。xx大桥向来都是xx市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。20xx年7月1日，x大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的.项目，xx大桥自1988年正式通车至今，20xx年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而xx大桥作为最著名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观xx大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于xx大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破碎浮起。
x大桥位于快速路上，跨越主航道，主桥长1082m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37、62米，双向六车道，通航净高为34米。xx大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从腾飞而起的大雁，象征着发展腾飞。xx大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破;在xx大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，xx大桥还在xx市首创了“人行道外置”的建设方式，将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其优美独特的造型成为标志之一。
赴x大桥的施工现场的参观实习，是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天，阴、多云、微风、灰霾笼罩。
通过技术人员的讲解与及现场参观，我对x大桥的概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那种气势恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看mzs62、5上行式移动模架造桥机。
x大桥概算金额为26、77亿元，该桥长达7049米，由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采用悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心大洲岛为落脚点，将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米，跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，主塔高达226、14米，相当于80层楼的高度，排名全国第二。大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。
x大桥s07标段的桥墩墩柱的特点：柱高27——55米，跨度45米和62、5米两种，桥墩厚为2、5米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长，风速大，桥面宽，桥型为双幅连续梁，因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构，有利于施工的顺利完成。移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作，对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。
mzs62、5上行式移动模架造桥机，是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时，整个模床由前后两个支承机构支承，通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上，而临时支承机构支承在已浇桥面上，可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。使用起吊装置和前支腿，可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装，同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施，有效地保证造桥机的安全与高效。具现场的专业技术人员的介绍，此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天，从而大大保证了施工进度。我们去参观时，最后一片62、5米的梁已浇注好，正在进行mzs62、5上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时，要注意桥面的局部受力，因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计，如果不注意受力分析，就会可能导致桥面的局部破坏。
东二环高速公路，是国道主干线京珠高速公路(粤境段)最后一段尚未贯通的工程。而x大桥，则是东二环的控制性工程。如今，被誉为“华南第一桥”的x大桥全线正式合龙。预计今年国庆前通车。
在匆忙的学习参观中，时间过得特别快，为期一周的桥梁实习已结束。在这次的桥梁实习中，通过实地参观xx市内的几座典型的桥梁与到x大桥的施工现场的参观实习，使我对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，我知道了桥梁施工建设的严谨性，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法，为以后走上工作岗位打下一个良好的基础。
桥梁工作总结2
目录
一﹑工程概况
二﹑监理范围及监理工作目标
三﹑监理组织及岗位职责
四﹑工程质量评估依据
五﹑施工现场质量管理体系运行的监理
１﹑施工现场质量管理体系
２﹑施工现场质量管理检查情况
３﹑监理发现的主要问题及整改情况
六﹑工程实体质量的监理
１﹑监理规划﹑监理细则有关质量控制措施落实情况
２﹑监理发现的主要问题及整改处理情况
七﹑单位工程的质量分析﹑评估及预验收结论
八﹑投资控制、进度控制、安全生产、合同管理等方面情况
九、附件
春晓东八路东延、洋沙山东八路道路桥梁工程
质量评估报告
一﹑工程概况
1、工程名称：春晓东八路东延、洋沙山东八路道路桥梁工程。
2、 工程地点：春晓
3、 建设单位：宁波滨海新城建设投资有限公司
4、 设计单位:宁波市城建设计研究院有限公司
5、 承包人：宁波市市政设施建设开发有限公司
6、 工程规模：① 洋沙山东八路工程南起春晓东八路，经春晓东一路北至沿海中线，道路宽36M，全线横跨一条河新建一座桥全线长1064.78M。②春晓东八路东延西起明月直河，东至洋沙山东八路，道路宽36M，横跨笠帽礁河，新建一座桥，全长1149.02M。
7、 工程投资约4332.4471元。
8、 合同工期：20xx年7月1日~20xx年9月30日
9、 质量控制目标：一次性验收合格。
二﹑监理范围及监理工作目标
本工程的监理范围为施工全过程的监理（含保修阶段），包括对施工阶段质量、进度、投资控制，合同管理和组织协调，安全、文明施工监控。
本工程的监理目标为：
1﹑质量控制目标：工程施工质量要求达到现行国家验收标准的合格等级，一次性验收合格。
2﹑造价控制目标：严格工程计量,完善工程变更审批,尽量降低工程造价。
3﹑进度控制目标：确保工程在合同工期内完成，在20xx年9月30日前具备通车条件。
三﹑监理组织机构及人员岗位职责
本工程采用直线制监理组织机构,其人员组成情况及结构框图如下：
1﹑项目监理部人员情况一览表
2、项目部监理组织机构图
3、监理人员职责： 总监理工程师职责：
(1)确定项目监理机构人员的分工和岗位职责；
(2)主持编写项目监理规划、审批项目监理规划实施细则，并负责管理项目监理机构的日常工作；
(3)审查分包单位的资质，并提出审查意见；
(4)检查和监督监理人员的工作，根据工程项目的进展情况可进行人员调配，对不称职的人员应调换其工作；
(5)主持监理工作会议，签发项目监理机构的文件和指令；
(6)审定承包单位提交的'开工报告、施工组织设计、技术方案、进度计划；
(7)审核签署承包单位的申请、支付证书和竣工结算；
(8)审查和处理工程变更；
(9)主持或参与工程质量事故的调查；
(10)调解建设单位与承包单位的合同争议、处理索赔报告、审批工程延期；
(11)组织编写并签发监理月报、监理工作阶段报告、专题报告、和项目监理工作总结；
(12)审核签认分部（子部分）工程和单位（子单位）工程质量检验评定资料，审查承包单位的竣工申请，组织监理人员对待验收工程项目质量进行检查，组织竣工验收，组织编写质量评估报告，参与工程项目的竣工验收；
(13)主持整理工程项目的监理资料。 总监理工程师代表应履行以下职责：
(1)负责总监理工程师指定或交办的监理工作；
(2)按总监理工程师的授权，行使总监理工程师的部分职责和权利。 专业监理工程师应履行以下职责： (1)负责编写本专业的监理实施细则；
(2)负责本专业监理工作的具体实施（含施工现场安全监理的具体实施）；
(3)组织、指导、检查和监督本专业监理员的工作，当人员需要调整的时候，向总监理工程师提出建议；
(4)审查承包单位提交涉及本专业的计划、方案、申请、变更，并向总监理工程师提出报告；
(5)负责本专业分项工程验收及隐蔽工程验收，指导和参与旁站监理； (6)定期向监理工程师提交本专业监理工作实施情况报告，对重大问题及时向总监理工程师汇报和请示。
桥梁工作总结3
本年以来，我处在各位领导的正确领导下，建立健全各项管理办法与管理机构，严格技术服务、质量管理和安全生产，并紧密围绕施工进度计划的安排，结合制定的生产经营任务，做好现场管理工作，完善项目部的质量管理体系，紧密围绕施工进度计划的安排，结合制定的生产经营任务，做好现场管理工作，完善项目部的质量管理体系；同时，项目部制定严密的质量控制计划来确保工程质量，并以之来指导工程施工。本年度，工程处全体职工不懈努力，加班加点，使得本年度质量管理目标顺利实现，并积极顺利地完成年底西三环主线通车的任务。
现将本年度质量管理工作总结如下：
一、本年度工程完成情况
1、地基与基础：本年度完成桩基277根，工程量共计13634.06m,；承台完成141个，工程量共计11116.49m
2、墩台工程：本年度共完成193个墩台的浇筑，工程量总计为7871.22m3。
3、支架上浇混凝土梁、板工程：本年度共完成54联箱梁的浇筑，工程量共计55138.3m。
4、桥面系：本年度共完成54联桥面铺装层，工程量共计6720.7m；本年度共完成54联防撞护栏；伸缩缝安装16道。
5、道路工程：本年度共完成81个单元工程，工程量共计104808.56㎡。
6、雨水工程：本年度共完成雨水管涵893米，工程量共计878.66m。
本年度对277根桩基完成评定，评定结果为合格；对141个承台完成评定，评定结果为合格；对193个墩台完成评定，评定结果为合格；对54联箱梁完成评定，评定结果为合格（部分混凝土28天强度报告未出）。
二、质量管理活动情况
1、狠抓现场管理，为确保工程质量奠定基础。
施工现场是反映企业管理水平的窗口，是反映企业文化的最直观表现，也是企业的产品能否满足质量要求的基础。如果一个施工现场混乱不堪，材料堆放杂乱无章，难免不出现错误，工程质量也没有保障。为此，我项目部认真开展安全文明标准工地建设，加强现场管理，文明施工，对施工便道采取硬化措施，并安排专人每天进行清扫和清道，使现场管理规范化、标准化，确保道路畅通，始终保持施工现场平整、清洁，料场材料堆码整齐，无自然混合现象，分存区域明确，各类标识牌，警示牌、标语牌齐全，施工设备及各种机具停放整齐，施工人员上班遵守安全操作规程，时刻佩戴安全帽，特种作业人员持证上岗，管理人员挂牌上岗。
2、强化质量意识，实行样板引路，确保全线创优
我处的质量目标：开工必优，一次成优，确保部优，争创国优；综合项目单位工程合格率100％，优良率95％以上；杜绝重大质量事故，减少工程质量通病；竣工文件真实可靠、规范整齐，实现一次验交合格。
为了实现目标，我处采取各项工程先做工艺试验段后指导施工的措施，桩基、承台、墩柱、箱梁、道路底基层、基层都以一个分项工程作为工艺试验段，待监理组审批后再指导全线施工。本年度墩台、箱梁、桥下道路工程全面展开施工，除继续加强墩台、箱梁、路基的关键部位、关键工序的.质量控制外，工程处还加强对箱梁预应力张拉施工的质量培训和现场监控，同时做好施工的质量控制措施，保证了施工质量。
3、建立健全各项管理制度，加强质量的过程控制
①、成立质量管理小组，建立健全各项管理制度。工程处以质量管理为重点，自工程开工就成立了质量管理机构，同时成立以工程处处长为组长的质量管理领导小组，对工程施工实行全过程质量管理，强化“诚信守法、争创精品、持续改进、顾客满意”的质量管理方针，加强工程质量管理工作。质检部、测量队、试验室、物资设备部等机构设置齐全，人员配备充足，为了满足现场大干的进度要求，质监部增加质检员人数，目前有专职质检人员6人，人员配备满足目前施工要求。根据项目自身特点及质量管理要求，工程处编制了《质量管理制度》、《质量保证体系》、《岗位职责》《质量管理办法》、《本年度质量管理计划》、《质量目标》等一系列质量管理规章制度，确立了工程处“守法诚信，争创精品，持续改进，顾客满意”的质量管理方针，制定了创建河南省市政优质工程金杯奖、争创国家级优质工程总质量目标，实现了质量管理工作标准化和管理流程的程序化，为现场质量管理提供依据。
②、实行技术质量责任制和承包制，签发责任状，执行质量奖罚制度，实行工资与业绩挂钩制度，强化质检测试工作。
③、认真细致地进行技术交底。项目部对一些重难点工点、特殊工序、关键过程除编制作业指导书外，并对队进行详细的技术交底，队对工班，工班对每个人也要进行工序上的技术交底，使每个现场操作人员熟悉施工要达到的目的、技术要求、质量标准，以及施工工艺，从而确保了施工质量。
④、组织进行各种工序工前培训和开办各种技术培训班。分别举办了桥梁施工技术培训、隧道施工技术培训、路基填筑技术培训，强夯施工技术培训，混凝土及浆砌圬工工程施工技术培训。每次培训参加人有技术、测量、试验及质检人员和由队到工班组的管理人员及现场操作人员，且邀请监理针对一些质量通病召开预见性的专题会议。
⑤、加强现场控制，所有的圬工施工，关键工序实行技术、质检、试验人员跟班作业制度。每个工点项目部都有值班人员24小时跟班作业；首件工程初期混凝土及浆砌片石施工过程都有技术人员、试验人员或质检人员旁站跟班作业。
⑥、每月召开一次质量管理工作总结会议，项目技术、测量、试验、物资及各作业队负责人、现场施工管理人员参加，质量监察负责人主持，项目相关领导参加。工程处结合现场实际情况，针对大体积混凝土质量控制、预应力张拉等施工工艺成立攻关小组，制定每道工艺具体实施、控制要点，并对实施中的每道环节全程监控。做好从书面控制到现场过程的全方位指导。
⑦、严控报检程序，尊重监理，严把原材料关，加强质检试验工作。严格遵守每一环节每一工序必须报检，资料填写及时、准确，签字手续完善，下道工序必须在上道工序监理检查合格、签字手续完善后才进行。严把原材料关，杜绝不合格材料进场和使用，加大检查频率，加强试验及质检工作。
4、制定质量控制措施，确保工程质量
为确保施工的过程质量，有效消除质量通病，工程处采取了相关施工质量控制措施：
（1）钢筋焊接前，根据现场的实际施工条件和气温状况进行试焊，在使用焊条或焊剂时，要求操作人员按说明书要求确保干燥后进行使用。
（2）混凝土工程施工过程中质量控制重点为控制好原材料的降温，尤其是加强对大体积混凝土的监控。在施工过程中，做好降温措施，定时进行温度测量，保证大体积混凝土温度达到要求。同时做好试块的留置工作，加强成品的养护。
（3）箱梁浇筑过程及养护阶段，安排专人进行质量监控，对西三环主线桥采用电子测温仪配合预埋测温导线进行测温，通过记录混凝土浇筑时的入模温度和浇筑后的表面、芯部、箱室温度及环境温度的相关数据，并进行分析，为后续混凝土箱梁施工的降温工作提供指导依据。
（4）对于箱梁预应力张拉施工前，质监部专门组织学习和研究后张法施工的要点和难点，结合本标段箱梁施工的实际情况，总结以往类似工程经验和资料进行分析，并形成相关的预应力张拉质量交底。
（5）现场提前做好张拉机具和设备的检查，安排有经验的施工人员进行操作，同时做好施工人员和设备安全的必要预防措施，做出预控方案，保证了箱梁张拉的质量控制。张拉过程中有专人做好现场张拉数据记录，进行整理分析，为后续施工提供经验。
（6）箱梁模板安装前，严格按安全管理要求对箱梁模板支架进行预检验收,同时做好箱梁模板中线的定位准备工作，在支架上测放出箱梁中心线和位置线，要求准确，并经常校核。
（7）箱梁钢筋分二次绑扎成型，第一次绑扎箱梁底、腹板钢筋，第二次绑扎箱梁顶板、悬挑板钢筋。钢筋主要在钢加厂内下料加工成型，能焊接成型的尽量在钢加厂内完成，采用平板车运输至施工现场，采用塔吊或25T汽车吊垂直运输至钢筋安装作业面。
（8）仓面清理：在具备浇筑条件后，采用手持式风机及洗车用手持式水枪对模板面进行全面清理，形成的污水及杂物通过预留的清扫孔排出。
三、取得的成绩：
在总包部组织对全线的检查中，我处不论从进度、质量、安全、文明施工等方面都得到一致好评，在多次履约考核和进度考核中荣获第一名。
本年二月授予“先进单位”“先进班组”称号
本年3月份履约考核进度第1名
本年3月份履约考核第1名
河南省工程建设QC小组一等奖
本年5月份履约考核第1名
本年6月份履约考核进度第1名
本年6月份履约考核第1名
本年9月份履约考核第1名
本年10月份履约考核第1名
本年11月份履约考核第1名
全年未出现任何大小安全、质量事故，分项工程合格率达100%，优良率达到了95%以上。环保方面得到当地政府及上级部门的肯定；在人才培养方面，锻炼培养了一批施工及专业技术人员。
四、下一年度计划
本年，我们的成绩是肯定的，但是我们的不足也是不容忽视的，特别是在技术及质量方面，由于部分参建职工观念转变较慢，对高质量高标准要求不适应，不能严格按标准规范进行施工过程控制，给质量控制带来很大难度，如：个别铺筑层平整度不够、防撞墙外观色泽不均等等；安全方面，节日期间的防贼防盗、防火、防爆；冬季施工的质量保证问题等等。面对这些问题，我们需要引起高度重视，才不会因小失大，以致出现不堪设想的后果。
下年度工作重点集中在陇海路和匝道工程的道路工程和雨污水工程施工上，任务紧，工程处更是要将质量控制作为中之重，力争在道路工程施工中做出整个工程的亮点，从而实现优质工程的目标。本年度需要加强控制的几方面工作：
1、高度重视质量工作，严格按照技术标准，进行规范施工，特别是路基方面搞好位移观测及沉降观测工作，应按设计与规范要求，严格控制原材料、松铺厚度，碾压遍数、分层碾压应密实，并做好施工记录；砼、浆砌圬工：选料应合格，砌筑时砂浆应饱满，勾缝应美观，泄水孔留设规范标准；搞好内业资料工作，填写应及时、准确，签字手续完善，特别是质检资料的整理归档，为申报优质样板工程提供完善的资料。下年度工程处施工依然面临工期紧、任务重的严峻形势，为切实保证工程质量，确保5月底全线通车的目标，项目的质量管理工作将从以下几方面开展：
2、继续加强质量管理体系建设，认真开展质量管理各项工作，保证项目质量体系正常运行，使工使程质量处于良好受控状态。
3、实施全员、全过程、全范围的质量管理，开展多种质量管理活动，制定奖惩制度，奖罚分明。把产品质量形成的全过程、各个环节及有关因素都有效的控制起来，并形成一个综合的质量体系。
4、完善自检体系，严格执行“三检制”，严把验收关，加强质量管理。施工过程中的检查、检测和验收严格按有关程序进行，实行层层管理、分级验收制度。
桥梁工作总结4
20xx年上半年，我处在市局党政的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，按照年初工作会上提出的“严管理，求效益，促发展”的总体思路，狠抓各项工作的落实，着力拓展经营业务，加强工程管理，注重管理创新，营造和谐环境，较好地完成了上半年的工作，为完成全年工作总体目标奠定了基础。现将20xx年上半年工作总结如下：
一、公路工程项目建设顺利推进
今年，为了顺利落实市局提出的以良好的道路环境迎接国家交通运输部干线公路检查，我处319国道段大中修工程B2标、320国道二期改建工程A1标、BP标项目经理部克服重重困难，抢抓天时，科学安排，按质按量完成了阶段目标任务。截止6月24日，共完成了：
1、319国道段大中修工程B2标完成水稳基层8.7KM双幅，下封层7.3KM双幅，级配碎石底基层0.4KM双幅，沥青贯入式路面0.48KM双幅，白料备料5000立方米。沥青混凝土拌和站已经全部建设完成，拌和设备安装调试完成，第一批重油、柴油已经到位，碎石备料6000立方米，沥青备料1100吨，完成产值970万元。
2、320国道二期改建工程A1标完成了浆砌片石护面墙计1190方，排水沟660米，砼边沟及盖板边沟2620米，整修路面垫层计23689平方，双园桥完成吊装及桥面系工程，共计完成产值166.7万元
3、BP标虽然由于客观原因影响，但项目部克服各种困难，保障了前期工作有条不紊进行，计划6月28日进行水稳基层铺筑。
二、市场业务开拓能力得到提升
今年上半年，我处在取得国家公路工程施工总承包一级资质的基础上，一是围绕今年国家继续加大交通基础设施建设的机遇，进一步提高自身的经营业务水平，已经在外省设立了4个办事处，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的发展战略。二是进一步充实市场开发部技术骨干，先后在xx等省共计参与了22个公路施工项目的投标工作，以饱满的工作热情投入到了竞争激烈的公路建设市场大潮中。这不仅大大提高了投标业务水平，而且又锻炼了人才队伍，这将为单位的发展壮大提供充足的后劲。
三、机务物资供应不断增强
上半年，我处机务供应部和物资供应部围绕年初制定的工作目标，认真务实的抓好了机务管理和物资供应工作，确保了机务供养不断增强。
1、认真完成了集团公司科技大楼的基建(土石方)项目任务，现已完成了土石方工程总量的90%，完成产值191万余元。同时，完成了国道标垫层补强工程，完成产值60万余元。
2、加大了机械租赁工作力度，为国道段大中修工程提供了2台压路机、2辆洒水车、挖机、拌和楼等配套设备，收取租金87900元。同时加强了对外机械租赁工作，收取租金2万余元。
3、加强了对现有机械设备的维修及保养。上半年，我处机务供应部职工自筹集资金30万元对有维修使用价值的陈旧机械设备进行了保养和维修，从而确保了运输机械完好率达到90%，筑路机械完好率达到93%，这为工程项目建设提供了强有力的保证。截止目前共计完成机务产值256万余元。
4、抓好了物资供应(沥青)工作，为319国道段大中修工程、320国道二期改建工程储备沥青1163.12吨(尚未使用)，还完成市局下达的沥青供应工作，共出库381.98吨(其中乳化沥青58.25吨，热沥青323.73吨)，完成产值2548940元，实现利润151505.16元。
四、基础管理工作规范有序
1、在巩固去年机关效能年成果的基础上，深入开展了创业创新服务年活动，做到规定动作有落实，自选动作有特点，编制了活动简报，尤其是围绕创业创新服务年活动，健全完善了各项规章制度，修订了《办公室精细化管理方案》、《财务管理制度》、《市场开发部经营管理办法》、《物资供应部管理办法》、《机务部管理办法》等一系列管理办法，全面实行精细化管理，进一步提升了机关效能。
2、加大人才引进和培训工作，我们在3月份面向社会招聘了3名文职人员、1名财务人员和3名工程技术人员，改善了单位的人才结构。同时为全面提升员工素质，还加大了人才的培训力度，积极组织员工参加工程造价员、统计员、检测工程师、“四大员”等专业技术培训，努力提高员工的整体专业素养和项目管理水平。另外还派员38人次参加了省建设厅、省交通厅安全人员培训工作，派员2人参加了6月9日市局举办的安全生产知识培训班。
3、财务管理工作细致规范。一方面进一步强化了项目会计委派制度，并明确财审成本核算范围，对在建项目实行稽核制度，使项目财务管理工作更加规范化、制度化。另外一方面认真加强了工程项目、业务部门的成本核算，加强了各项固定资产的台帐管理，及时清理相关往来帐务，积极筹措各项应急款项，合理地使用和调度资金，确保了公司各项工作的正常开展和职工工资的按时足额发放。
4、认真抓好了文秘工作、人事劳资和档案整理工作，做到了规范有序，确保了工作水平有质的提高。
五、安全工作扎实有效
上半年来，我处始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，进一步健全了安全生产管理网络，落实了安全生产责任制，还结合今年的“安全生产月”活动，开展了一系列的安全教育宣传活动，对我处办公楼和在建工地开展拉网式全方位隐患排查，做到了突出检查重点，排查不留死角，整改措施坚决彻底，上半年我处安全生产态势平稳，安全生产责任事故为“0”。在社会综合治理工作方面，扎实开展了一次社会治安综合治理宣传月活动，营造了浓厚的综治宣传氛围，把排查调处矛盾、维护企业稳定作为第一任务来抓，杜绝了违法乱纪和各类上访事件的发生。
六、党建工作创新发展
1、加强自身建设，提高能力水平。进一步明确了党建工作的总体原则、考核制度、责任追究制度。还坚持了 “三会一课”制度和“周五学习日”制度，经常性地开展对党员干部的思想教育工作，确保党员组织生活经常化，党员活动形式多样化。
2、根据市局党委的工作部署，在6月份，在党员中大力开展了“创先争优”活动，巩固和拓展了全党深入学习实践科学发展活动成果，进一步规范了处党支部的党建工作，形成了学习先进、崇尚先进、争当先进的良好风气。
3、加强了党员发展工作，着力于改善结构，增强党组织凝聚力与战斗力，确保党组织先进性。重点将年轻、有文化、生产骨干吸收到党内来。我们为2名预备党员按期转正，发展了1名预备党员，2位同志被列入了入党积极分子。
4、发挥了工会、团支部等组织的职能作用，组织了开展形式多样的文体活动，丰富广大干部职工的生活。另外还开展了慰问困难职工，助残一日捐等爱心公益活动。在今年4-5月份，全体职工还发扬“一方有难，八方支援”的.优良传统，组织了2次募捐，先后发起了倡议，得到了处广大干部职工的积极响应，共募得善款近万元。
5、结合项目工程建设实际，认真开展了《廉政准则》“六个一”学习教育活动，做好了党风廉政建设和反腐败工作，坚持不懈地加强了党风廉政建设工作，强化了廉政建设责任制的落实，划分了党风廉政建设责任区，并对在建工程项目实行了纪检员派驻制，加大了对工程项目全过程的监督力度，做到关口前移，使廉政建设严格制度化、常规化，确保了上半年无任何违法乱纪的现象发生。
七、精神文明建设卓有成效
我处在认真围绕公路工程项目建设开展各项工作的同时，还加强了精神文明建设的软硬件建设，营造了宽松舒适的工作环境，为争创文明单位和青年文明号创造了有力条件。目前，我处已经顺利通过了市第届文明单位的公示。另外，我们还积极加大了对外宣传力度，向新闻媒体投稿8篇，编发了3期《路桥信息》，开通了路桥信息网站，这打开了单位对外形象展示及宣传工作的窗口，为坚持正面宣传路桥人艰苦奋斗，扎实工作的精神风貌，为路桥的发展营造了良好的舆论氛围，使精神文明建设跃上了一个新台阶。
八、存在的问题
1、由于现有的公路工程施工总承包一级资质比较单一，专业资质尚不具备，且基本无业绩，使我单位走向市场受到各种条件限制，还是无法和其他条件实力比较强大的公司形成竞争，参与市场的能力有限，绝大部分市场仍停留在二级资质的参与水准，高速公路市场仍受到较大程度的限制。
2、现有的人才结构不是很合理，具有综合素质的人才不多，市场招投标、经营能力、施工项目管理的人才比较匮乏，使单位的发展受到制约。
3、组建市路桥工程局暨公路建设集团公司需要上级有关部门、机构给予大力支持，明确一些政策，单靠本单位尚无法启动运行。
4、集团公司科技大楼基建工程由于招商引资模式受市场可行性限制，曾与多家投资商洽谈未果，使工程停滞不前。
5、资金短缺、活动资金缺乏在很大程度上制约了公司发展，使公司拓展业务市场能力受到限制，目前市场上的融资平台特别灵活，整合现有资源，盘活国有资产或许是目前公司可行的融资方式。
虽然上半年我处的各项工作取得了一定的成效，但是离市局的要求还有一定的差距，下半年的工作任务还是非常的繁重，还有很多的客观困难需要克服，我们将按照年初既定的工作思路，在市局的正确领导下，真抓实干，精心计划，周密部署，为全面完成市局下达的各项目标生产任务而不断努力。
桥梁工作总结5
时光匆匆，光阴似箭。转眼间xx年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事技术工作，就此总结xx这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。
作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这争取。
在新的.一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上要更加努力的学习。使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。
桥梁工作总结6
桥梁作为人们日常生活中重要的交通运输设施之一，其测量工作是保证桥梁安全运行的关键。作为一名桥梁测量师，我曾多次参与桥梁测量工作，并在这些经历中获得了宝贵的心得体会。
第一段：认真准备是关键。
桥梁测量涉及许多专业知识和测量工具，所以在实际工作中，充分准备是非常重要的。在测量之前，我们必须要先了解桥梁的结构、形状、材料以及工作状态等各种相关因素。同时，在测量场地和环境进行勘测，详细了解测量现场的地形、水文、大气等情况。
第二段：团队合作是不可或缺的。
桥梁测量工作需要一个高效的团队合作精神，无论是领导还是参与测量的工程师，都需要在各自分内认真负责，并保持良好的沟通和协作。在实际测量中，需要协调人员的分工，每个人都要清楚自己的.职责，才能避免重复测量。同时，在测量现场还需要密切配合沟通，共同解决景象变化、测量误差等问题。
第三段：把握测量精度是保证测量成果的根本。
桥梁测量工作是非常严谨的，需要高度的测量精度，因此，我们必须严格按照标准操作流程工作。确保各种测量设备处于良好状态，并进行精确的校准。同时，在进行桥梁测量过程中，要不断重复测量并保持一致性。
第四段：防范风险是测量安全的重要保障。
桥梁测量工作中，安全是非常重要的因素。特别是当我们需要在桥梁高处进行测量时，安全措施要做好。在这种情况下，我们需要佩戴必要的安全装备，例如安全带、防滑手套、安全鞋等，保持警觉和集中注意力，避免意外发生。
第五段：不断学习是提高工作效率和精度的根本。
桥梁测量作为一门专业知识，是需要不断学习和进步的。我们需要关注工程技术的更新和新材料的使用，不断学习有关测量技术、解决方案和标准规范等方面的知识，并不断了解新工具、新技术和新设备。通过不断地学习与实践，我们能更好地应对工作中的挑战，提高工作效率和精度。
总之，在桥梁测量工作中，认真准备、团队合作、测量精度、防范风险和不断学习都是必不可少的因素。我们需要不断总结经验和教训，不断完善自己的技能和职业素养，才能在桥梁测量领域中更好地发挥自己的作用。
桥梁工作总结7
20xx年，在xxx的领导下，在xxx桥梁工程师指导下，我局根据交通运输部《公路桥梁养护管理工作制度》、《公路桥涵养护规范》等法律法规，结合我局公路桥梁管养工作实际情况与要求，积极主动、扎扎实实地开展了管养道路的桥养护管理工作，现总结如下：
一、加强领导，落实责任
为进一步加强桥梁养护管理，使辖区内桥梁经常处于完好状态，延长桥梁使用寿命，规范局桥梁养护管理工作，全面系统地掌握桥梁使用情况。根据xx管养20xx31号《关于下发xxxx20xx年桥梁养护措施计划的通知》，我局于年初对管辖路段桥梁进行了调查，切实掌握桥梁的技术状况，及时完善了公路桥梁管理系统、桥梁养护技术档案及数据库的录入工作。对桥梁微小损坏、裂缝、泛碱腐蚀、支座、伸缩缝、桥梁单板受力、桥头跳车病害等都进行了详细的调查、登记，正确评价桥梁技术状况和养护工作，保证桥梁维修质量，并制定了桥梁养护突发事件应急预案，储备了各类物资，积极做好桥梁的`“三期”检查。对存在隐患的桥梁进行安全隐患一一排查制度，发现存在隐患的桥梁及时上报主管部门并积极主动采取了预防措施。
局主要领导亲自抓，分管领导具体抓，桥梁养护工程师负责日常具体工作，责任落实到人，并有效实施，形成了齐抓共管、密切配合、各负其责的工作格局。
二、切实加强道路桥梁检测和养护管理
我局坚持执行道路桥梁日常巡视检查制度，组织相关人员、按规范要求认真开展道路桥梁的日常检查、巡视，对发现的问题及时进行整治，切实加强桥梁监督检查和养护工作。
1、对局管养公路桥梁进行细致排查，不留死角。
局管辖路段内桥涵包括：国道xx线桥梁xx道、涵洞xxx座；省道xx线桥梁x道、涵洞x座。桥梁共计xx道，涵洞共计xx座。局积极对管辖桥涵进行全面排查，重点对公路三类桥梁定期检查、确定存在安全隐患的桥梁进行排查，对桥梁状况及存在的问题进行现场登记造册，对桥梁各个结构部位及存在的病害进行拍摄。截至目前，共查出有安全隐患三类桥x座。
从年初至今，为巩固桥涵构造物，保持桥涵各部位完好，保证其正常使用，局对损坏的桥、涵进行了及时维修，共计维修桥梁xx座，其中壁克法xxm，抹面xxm，勾缝xxm。维修涵洞xx道，其中壁可法xxm，抹面xxm，勾缝xxm,处治沉降缝xxm,并对出现的微小损坏及时进行了修复,保证了桥涵完好。
针对管养路段出现的桥头（涵顶）跳车，做到随时发现及时处治，全年共处治桥涵跳车x道，修补面积xxm。保证了道路的平顺畅通，大大提高了行车安全性。
2、水毁修复工程。
我局管辖路段国道xx线Kxxx+xx的水毁修复工程，工期为7月12日至9月30日。该工程在Kxxx+xx新建一道1-3m涵洞，工程总投资xx万元。该工程的竣工将提高该段公路防洪能力，使通车更为顺畅。
三、提升桥梁突发事件应急处能力
公路养护应急保障能力是“更好为公众服务”理念的重要体现，为此，局制定了《桥梁突发事件预防与处应急预案》，该预案主要包括组织指挥体系及职责、预警和预防机制、应急响应、后期处、保障力量，进一步提升了桥梁突发事件应急处能力
四、20xx年工作安排
1、继续落实道路桥梁日常巡视检查制度，对局管辖路段内桥梁涵洞进行维修维护，确保桥梁安全，努力提高道路完好率。
2、对技术状况被评定为三类的桥梁进行跟踪观察，确定桥梁病害发展，并做好处方案。
3、通过日常巡查和定期检测，不断补充完善道路桥梁的统计资料和基础技术档案，对道路桥梁信息的变更及时更新。
4、利用适当机会组织道路桥梁巡查人员对桥涵检测养护工作进行参观学习，增强业务技能，了解相关专业领域的技术发展。
桥梁工作总结8
工程名称：鹤峰县溇水风雨桥
建设单位：鹤峰县城镇建设指挥部
承包单位：恩施州华泰交通建设有限公司
设计单位：武汉大学设计研究总院
项目总监：何源国
一、工程概况:
本桥位于鹤峰县城区溇水河上（原工商局至林业局），本桥梁为八跨上承式一联钢筋砼连续梁桥，长121.6米，宽15米（17.8m），桥面纵坡为0，横坡为单向1%。本桥最大跨度为：19.6m,下部采用重力式桥台，门式墩，钻孔灌注桩基础。上部采用现浇砼连续梁板结构及仿古建筑。
二、监理依据:
本工程依据国家的政策、法规、法律，依据颁发的技术规范和评定标准，依据监理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路与桥梁施工验收规范》；
2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—20xx）；
4、《建设工程监理规范》
5、本工程设计图纸
6、《监理规划》《监理实施细则》
三、监理工作情况:
接到监理任务后公司立即组织了强有力的项目监理组，项目监理组依据本工程设计图纸和有关标准、规范认真编制了《监理规划》、《旁站监理计划》、《监理实施细则》并在工程开工前按照《工程建设监理规范》要求及有关监理规定程序等召开了施工单位进场会，并进行了比较详细具体的书面监理工作交底。认真审查承包单位提交的《工程开工报告》和各种施工方案及质量管理体系、质量保证体系。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，项目监理组人员充分利用有效时间熟悉本桥工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数据说话，并努力做好“三控制、两管理、一协调”，保证了工程质量。
四、工程质量控制情况
在本工程监理过程中，监理人员严格按照合同、监理规范及施工规范规程实施监督管理，能够积极配合业主的工作，及时向业主汇报工程质量的监督、检查、跟踪控制，监理人员采取三勤“勤跑、勤检、勤讲”，为督促工程质量起到了一定的作用。
1、严把原材料和设备关：各种原材料必须经质检员自检合格，监理认可后方可进场使用。钢筋、水泥、支座、粗细骨料以及砼外加剂等，除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规范规定进行抽检试验。要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。（本工程钢筋抽检40批次，水泥抽检30批次，结果为合格。）
2、分项工程报验制度：每个分项工程开工前，项目监理组人员都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成后必须经承包单位自检合格，并报监理验收合格后再进行下一道工序施工。
3、着重落实监理旁站制：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中项目监理组安排专人实行旁站，并作好记录，认真检查各项指标的.符合性。在混凝土的浇筑过程中，严格控制配合比，除此以外。还经常督促施工人员将混凝土振捣充分，以保证构件的内在质量。
4、试验管理：本工程有关的原材料砼试件均委托鹤峰县桓枫检测站进行检测。在所有原材料及砼试件抽样、全过程进行旁站。（本工程共抽检砼试件60组其中有6组C25砼及2组C30砼检测不合格，后委托鹤峰县桓枫检测站进行复测结果均满足要求）
五、工程进度控制情况
本工程的合同工期为400天实际施工500天。由于各种原因，施工中多次调整进度计划，但执行效果并不理想，但通过业主、监理和施工单位三方面的共同努力终于按业主要求的最后期限竣工。
六、工程投资控制情况
认真审查承包人提交的工程支付申请共签署《工程款支付申请表》7份，签署的累计付款金额1500万元、现场核实工程数量，同时做到不合格工程不予计量。严格审查承包人要求额外补偿的各种资料的记录、整理，根据设计图纸、工地实际情况认真进行审核审查，符合要求的及时签认计量，控制好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。
七、质量评估及结论性意见
综上所述，我们对该工程的监理工作进行的比较顺利、施工单位也比较配合我们的工作，对施工过程中出现的质量问题，施工单位己认真按照我们的要求做出了整改，确保了工程质量，监理人员审核了完整的施工技术资料。与施工、设计、建设单位平时协调工作能够到位，所以该工程在整个监理过程中是比较成功的，工程质量也得到了保证。从总的情况看，本工程施工资料基本齐全，工程外观及使用功能均能满足设计要求，同意验收。
桥梁工作总结9
本人于xx年来到xx建筑设计院工作，有幸成为了集团的一名员工。通过这段时间的工作学习，自己在专业技能上和思想上都有了很大的进步，现将本人的工作总结汇报如下：
回顾这几个月来的工作，在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我时刻严格要求自己，并较好地完成了自己的本职工作。在此对公司各位领导及各位同事表示衷心的感谢，感谢公司给我一个展示自己的机会。
一、实习阶段的认识与学习
对于刚刚毕业的大学生来说，从事设计工作是机遇也是挑战。我有幸成为xx建筑设计院的一员，在刚刚开始工作的这几个月，尽快适应了工作的环境，融入到设计院这个集体中。在领导及各位同事的关怀、支持与帮助下，认真学习钢结构设计知识，不断提高自己的专业水平，积累经验。这期间主要学习了《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》、《钢结构设计手册》、《建筑设计规范》、《结构设计规范》等等，特别是对于钢结构设计的理念，由初步的认识上升到更高层次的水平。
这几个月学了提工程量，工程量报价，门式刚架的设计，通过做这些工作，对钢结构轻型房屋设计的认识逐步提高，各构件的连接与设计更加全面、经济合理。在此期间，通过办理资质升级文件，整理简单的资料，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心，处理好同事间的关系，与集团各部门之间联系的重要性。
通过不断学习与实践，将所学的理论知识加以应用，逐步提高完善自己的专业技能，领会设计工作的核心，本着x集团“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遗余力”的企业口号，积极响应、倡导“一家人，一条心，一股劲”的企业信誉精神，为设计院的发展多做贡献。
二、加强自身学习，提高专业知识水平
通过近几个月的实习，使我认识到自己的.学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。
经过不断学习、不断积累，已具备了一定的设计工作经验，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项专业素质，争取工作的积极主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。
三、存在的问题和今后努力方向
这几个月以来，本人能敬业爱岗、不怕吃苦、积极主动、全身心的投入工作中，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，刚刚步入社会开始工作，经验不足，特别是设计工作是相对比较艰苦的工作，在工作中边学习边实践，要多动脑筋，认真看图纸、看懂看透，熟悉设计规范。
第二，自己的理论水平、专业知识、工作经验还是很欠缺的，应当更加努力的学习与实践。
第三，有些时候工作中比较懒散，不够认真积极，工作效率有待提高。在以后的工作与学习中，自己决心认真提高专业知识水平，加强责任心，为设计院的快速发展，为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。
我想我应努力做到：
1、加强学习，拓宽知识面。努力学习专业知识与相关的经验，多向领导及同事等有经验的人请教。加强对钢结构设计的发展脉络、走向的了解，加强周围环境、同行业发展的了解、学习，对自己的优缺点做到心中有数。
2、本着实事求是的原则，积极做好自己的本职工作，不拖拉。
3、遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更多的价值。
这几个月来，我在工作中出现了不少错误，再次感谢公司领导和同事对我的悉心指导，在今后的工作中，我会继续努力，加把劲服务公司!
桥梁工作总结10
转眼间xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在公司项目部任施工员，先后在灵石森林公园桥梁工程任施工员、资料员。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。
一、现场施工及安全方面
企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，传媒大学道路施工与灵石森林桥梁工程环境大有不同在进行施工时必须因材施教，不同工种分开沟通使劳务人员能真正听进心里。使现场施工工作进行的更扎实。
今年的工程施工过程中积极面对问题按照图纸准确施工，确保不发生窝工和返工的情况！认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全工作及确保施工顺利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天总是紧绷心弦，xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。
二、内业资料整理方面
仔细阅读施工组织设计编，提前对图纸进行详细的研读与熟悉，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工准备，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
今年传媒大学道路施工时，是我职业生涯第一次参于市政道路施工，开始有些迷茫，前期我仔细翻阅了市政道路的规范资料等准备工作。以便能因对工作中遇到的问题和困难。
施工员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去督促施工进度及审查按图施工避免差错，晚上要对当天的图纸及资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
三、学习方面
繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了xx年二级建造的考试，xx年函授本科也是第三年。在工作闲于时期也阅读和学习一些施工规范资料等。
四、主要经验和收获
经过一年的工作学习，初步了解与掌握了市政道路的施工方法与程序。学会了如何与工人进行沟通，如何指导施工人员进行施工作业。在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。学习各项施工方案，对图纸归纳整理，查阅施工规范。认真做好施工日志，展，尤其是对于计算机网络的运用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感谢我的母校。
三、在工作中的运用
目前，我在有限公司工作，工作的主要任务是开展工地试验的各项检测性工作，在工作中，我运用所学的专业知识，积极解决工作中各种问题，并和同事们共同研究各种难题，在以往，没有系统性的学习前对于一些问题只知道是这样，但不知道为什么会这样，通过专业学习逐渐掌握其原理，现在对于一些工作中的问题，不仅知道其所然，更知道为何其所然。因此，通过将所学知识灵活运用，将理论知识转化为专业技能并上升为工作能力，成功运用到工作中，解决工作中难题和问题，这些让我觉得工作很开心，很有价值和成就感。
四、工作总结
在工作中通过自己的努力，我虽得到领导和同事的肯定，也给了我前进的信心和动力。但自己知道要想把工作做好，还要不断在工作中学习和提高。才能适应社会和行业发展的需要。不能总停留在以前的专业技术水平上，要经常观注行业动态，了解行业新技术，不断提高自己，满足自身专业技术水平的需要。因此，除了熟练掌握现在专业知识，还要在行业领域里不断的.提高和突破自己，不仅要提高专业理论知识，在专业技术上也要做到自我创新，只有创新才能立于行业不败之地，使自己不断得到提升。
五、下步的设想
下步学习主要方向是经常了解工程建设行业的信息，如国家政策，大型工程项目，要多看，多想，多实践并且要常到书店买些本专业的书籍来读，使自己在专业理论上得到更高的提升，扩大知识面和视野。并及时了解行业动态，撑握行业发展方向，为下步更好地工作打下基础。
此外，我将积极加强专业和实践的结合力度。虽然在学校学习几年时间里，我对道路与桥梁专业有了一定的认识和了解，但总体来说，认识的还比较粗浅，在今后的工作中，我要将所学的知识和实践工作相互结合，用所学的知识指导实践工作，用实践工作反作用于所学的知识，努力做到学习和实践相互结合的力度。用自己所学的专业知识指导自己的实践工作，促进自己的实践技能得到迅速提升，为自己今后的工作奠定基础。
最后我由衷的要谢谢您，谢谢我的母校，祝愿您越来越好，发展越来越快，培育出更多的现代化建设所需要的专业技术人才。
桥梁工作总结11
为了积极应对汛期山体崩塌、滑坡、泥石流、路面塌陷等危害县域内道路交通安全的突发性地质灾害，确保人民群众生命财产安全和社会稳定，根据省、市、县关于做好汛期公路保通及地质灾害防治与地质环境保护的相关文件精神，结合我局实际，特制定本预案。
一、健全组织领导机构
（一）成立县交通运输局20xx年汛期地质灾害防治与地质环境保护工作领导小组，其成员组成如下：
组长：（交通运输局局长）
副组长：（三明市公路事业发展中心分中心主任）
（交通运输局副局长）
（交通运输局副局长）
（高级工程师）
（三明市公路事业发展中心分中心副主任）
成员：（交通运输局办公室主任）
（农路中心主任）
（工程管理站站长）
（质监站负责人）
（运管所副所长）
（运管驾培股股长）
领导小组下设办公室，由同志兼任办公室主任，办公室设在交通运输局工程站，联系电话：，汛期值班电话：
（二）工作职责分工
领导小组办公室工作职责：负责制定汛期地质灾害应急防治与救灾工作方案；严格按照领导小组有关地质灾害应急抢险的指示、命令和工作部署，统筹协调地质灾害应急防治与抢险救灾工作。负责做好抢险救灾后勤保障工作，负责落实应急监控领导小组做好抢险期间电话通知和传达工作，负责做好地质灾害抢险工作的资金保障，做好信息上报工作和宣传工作，及时上报地质灾害信息，对接、协调上级安全部门工作。
工程管理站、农路中心工作职责：会同路政大队，牵头负责公路汛期巡查和地质灾害路段现场勘查，负责抢险现场安全警示标志标牌设置，及时向指挥部报告险情并提出应急防治与救灾措施建议；负责根据领导小组工作部署，组织专业技术和施工队伍实施应急抢险工作。负责做好抢险物资及设备储备、落实专人做好地质灾害防治工作。局工程管理站还需负责承担交通重大工程和在建工程汛期巡查，督促施工单位做好抢险物资及设备储备、落实专人做好地质灾害防治工作，及时上报地质灾害信息于领导小组办公室。
路政大队工作职责：负责管辖道路汛期巡查，及时上报地质灾害险情，负责维护、疏导地质灾害路段及桥梁交通秩序，负责对接、协调公安部门实施交通管制，保证抢险通道畅通。
运管所工作职责：负责抢险期间客货车辆调遣，承担受灾群众转移和抢险物资运输任务；根据地质灾害路段险情调整客运线路、班次，确保群众乘车安全。
地方海事处：负责所辖码头、航道汛期巡查，负责地质灾害引发码头、航道的次生洪涝灾害防治工作。
局财务室：负责地质灾害抢险工作的资金保障。
（三）领导小组工作纪律
各成员单位必须严格落实防汛期间值班和领导带班制度，做好每天汛期记录和信息报送。值班人员安排及联系电话与《县交通运输局20xx年防汛值班表》相同。防汛期间，分管领导、成员单位负责人、值班人员必须保持24小时通讯畅通。
二、地质灾害应急响应预案
地质灾害应急工作遵循分级响应程序，根据地质灾害等级确定相应级别的应急方案。
（一）四级应急响应（即小型地质灾害应急响应）
小型地质灾害，即：道路发生小型滑坡、坍塌，涵洞、沟渠堵塞及路面、管网不均匀沉降等对道路交通产生一定影响的.地质灾害。
发生小型地质灾害，立即启动四级应急预案，上报局领导小组办公室、值班领导和分管领导。工程管理站、农路中心、养护段根据险情和灾情具体情况提出应急对策，组织抢险队伍进行现场抢险救援工作，力争在第一时间恢复受灾路段的正常交通。并及时设置警示标志，制定交通疏通方案。
（二）三级应急响应（即中型地质灾害应急响应）
中型地质灾害，即：道路局部路基不均匀沉降、垮塌，桥梁、隧道、沟渠及涵洞发生局部破坏、堵塞，严重影响正常交通运行，现场抢通时间在5—10小时内。
发生中型地质灾害，总工办应上报领导小组办公室及分管领导，局领导小组办公室立即启动三级应急预案。工程管理站、农路中心、养护段等责任单位负责根据险情和灾情提出应急对策，组织应急抢险队伍赶到灾害发生地段实施抢险作业，防止灾害进一步扩大，避免抢险救灾可能造成的二次人员伤亡；并迅速设置警示标志、制定交通疏通方案；运管所负责抢险车辆调度，组织协调地质灾害路段现场安全管理工作，及时上报地质灾害信息；路政大队负责维护、疏导地质灾害路段及桥梁交通秩序，保证抢险通道畅通；局办公室负责做好抢险救灾后勤保障、电话通知等工作。
（三）二级应急响应（即大型地质灾害应急响应）
大型地质灾害，即：道路较大范围内路基垮塌及山体滑坡、垮塌堵塞交通，部分桥梁、隧道、沟渠毁坏、堵塞，需调动重型机械设备进行抢通作业且预计抢通时间超过24小时。
发生大型地质灾害，必须第一时间报领导小组办公室。领导小组立即启动二级应急响应预案。组长、副组长、各成员单位负责人立即灾害发生地段指挥现场抢险。工程管理站、农路中心、养护段等责任单位根据险情和灾情提出应急对策，组织应急抢险队伍前往灾害发生地段实施抢险作业，防止灾害进一步扩大，避免抢险救灾可能造成的二次人员伤亡；迅速设置警示标志、制定交通疏通方案；路政大队负责组织协调地质灾害路段现场安全管理工作，及时上报地质灾害信息；负责维护、疏导地质灾害路段及桥梁交通秩序，负责对接、协调公安部门实施交通管制，保证抢险通道畅通；局办公室负责做好抢险救灾后勤保障、电话通知、信息报送、媒体报道等工作。
（四）一级应急响应（即特大地质灾害应急响应）
特大地质灾害，即：重点交通干道、桥梁、隧道严重破坏，道路交通堵塞、阻断，严重影响群众出行并危及群众生命财产安全，抢通工作需投入大量人力、物力、机械，短时间内无法抢通保通。
发生特大地质灾害，领导小组办立即启动一级应急响应预案，并上报县委、县政府、市交通运输局。组长、副组长及各成员单位负责人第一时间赶到灾害发生地段，根据县委、县政府、市交通运输局的指示和命令，积极组织应急抢险队伍及设备物资参加现场抢险工作。
桥梁工作总结12
自毕业后担任技术员以来，我主要从事桥梁与隧道施工工程的管理，学习、实践操作等工作，历任先后在宁波大榭大田湾隧道工程、海客道Ⅴ标段隧道、哈西地铁联络线土建工程担任技术员，几年来我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下工程桥梁与隧道施工的新要求，按照以需要求为标准，实现桥梁与隧道施工工作更精确，更专业为目的，重点围绕工程桥梁与隧道施工制度和经验做一定的工作。
桥梁与隧道施工是工程施工的重点难点，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目桥梁与隧道施工工作的管理统一项目桥梁与隧道施工的有关制度，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。
一、施工单位接到桩点后，桥梁与隧道施工工作者需对桩点加以保护并进行复核。需进行加密的应仔细勘察地形选点。选用良好的地方牢固，施工中不易被破坏地点为加密点。
二、当设计院图纸审核到位后，对桥梁与隧道施工工作人员的主要任务是审图。根据以经验施图纸会有许多错误。如不仔细审阅边施工，这些错误隐患会给工程造成严重后果。虽然这是设计责任，但我们难逃干系。在审阅图纸时一定结合相关其它图纸，掌握变化，其中复核桩基顶高程是重点。三、灌注桩施工是桥梁定准的关，列为监理全检项目，它为今后承台墩柱的位置提供参照物，在计算灌桩数据时，要注意是否有线形偏位，另外在计算桥台灌桩数据时应仔细审清桥台伸缩缝是否与桥台中心线一致。如有柱位丢失要说明理由，由于人为导致庄主丢失应建立惩罚制度。因为临时补桩危险性很大。
四、承台钢筋成型后，要对钢筋法线方位进行严密控制。如线路中心与墩柱中心线有偏位，策应高度应重视，墩柱中心坐标及法向方位角数据应在室内完成表计算，偏位数值单位要统一，墩柱筋十字线临时控制点位置应牢固，标志清晰，并与下道工序负责人指数移交方可离去。
五、墩柱顶高和水准桥梁与隧道施工控制桥梁工程关键步骤，对与一次墩柱成型浇注之前，应至少两遍桥梁与隧道施工效核柱顶高程水准，并用钢尺丈量柱顶与承台顶间距离是否与设计相符，其它柱顶高程桥梁与隧道施工，如标记在钢筋表面应清晰规范，基准面在下。
六、箱梁的施工是桥梁施工的最主要部分，也是重点。箱梁施工中桥梁与隧道施工数据主要为箱梁的地板边线，防撞墙内边线和箱梁的地面。翼板，顶面高程。要求边线和高程数据必须由两个人对算，在计算过程中要尤其注意，箱梁结构中线和设计线路中线是否重合。
七、桥梁与隧道施工工程的外业作业重要但是内业工作更重要，内业资料应整齐，明确、清晰。我们在工作中，对图纸变通资料第一时间掌握应是我们更能深刻清楚的.对工作的表现。
作为合格的桥梁与隧道施工人员必须应对各种各样的工程，运用不同的桥梁与隧道施工方法，找出不同工程的桥梁与隧道施工重点，保证工程进度质量正常运转。充分利用计算机软件计算管理数据，在把效数据输入计算机中形成数据校核，单人不能完成桥梁与隧道施工任务团体合作一致是我们的优良传统，另外巩固基础知识，强化正确的操作技能。
通过以上对桥梁与隧道施工，经总结分析我认为作为合格的一名桥梁与隧道施工人员必须应对各种桥梁与隧道施工工程，都要认真、细心、踏实的心态去工作，从中总结经验，发现新问题，处理旧问题，以一种不怕累和环境的艰苦，去尝试桥梁与隧道施工给你带来快乐。
桥梁工作总结13
自20xx年7月参加工作，20xx年7月成为技术员，这几年来，透过这个工程现场实践工作的锻炼，得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮忙、谆谆教导，让我的工作有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，透过团队的共同努力，摸索出了必须的工作经验，在此对个人工作总结：
技术员的主要职责：
1、掌握熟悉施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准、安全消防等。
1、负责材料计划的编制及进场材料的质量数量验收。
2、负责施工测量放线、施工日志编写、工作交底以及工程的检查及验收。
3、负责天气状况记录、工程资料及混凝土浇筑记录。
4、负责决算各分部分项工程计量工作。
5、参与现场钢筋、模板、土建、架子工及各队的劳务管理，以及领导安排的其它工作。
具体工作：
根据工程进度合理安排穿插进行放线、验模和钢筋的检验等技术工作!作为技术员要做到对本工程图纸的熟练掌握，在各工种施工前进行各项技术交底，在一些易错的地方除了交底以外还要时时监控!我个人觉得要做到“前、中、后”，本项工作开展前先期提醒班组长工作重点，在展开大规模施工的过程中也要多次监督，施工基本完成后进行验收!要严把质量关，做到不遗漏问题!
在工程施工繁忙的时候，我每一天要跑的施工战线长达3公里，手机微信步数都是一万以上，原因只有一个——我是一名技术员。因为工作需要，顶着夏天超过35度以上的高温天气，水准仪从早扛到晚精平两公里多的路基，检查工程施工质量。去年进入工地以来，300多个日子里，我只春节休了一次假，其余时光我和工人一样，吃住都在工地，每一天都在为工程早一点完工忙碌着，风雨无阻、寒暑不侵。
工作心得：
1、会干工作、干好工作是出色完成工作的前提条件，这就要求我们要有扎实的专业功底。
2、一个项目的成败取决于团队合作，干一项工程需要多个部门的密切配合，只有整个团队克服眼前的一切困难，构成合力，才会有强大的战斗力，才能在施工困难中取得一个又一个的胜利!
3、工作中要勤奋，工作态度认真，主动沟通，避免信息滞后。
4、技术、管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠!
不足之处：
1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。
2、很多软件运用不熟练，需要不断的加强学习。
3、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习。
4、做事容易冲动。
今后的打算：
1、逐步掌握施工方案的.编制。
2、争取20xx年考上二级建造师，然后再考一级建造师。
3、在工程管理方面多下功夫，加强目标控制和管理协调的潜力。
总体说来，对于领导交给的各项任务都已比较顺利、较好的完成了。从事工程施工工作以来，在不断的取得进步，自我的专业知识得到了长进和加深，工作潜力，包括组织协作潜力、管理潜力和应变潜力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。几年来工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可，展望未来将会有更多的新的挑战，我必须会竭尽全力更加用心的工作，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，为公司的发展贡献自我的力量!
桥梁工作总结14
一、20xx年所做工作大况
x个月里，完成项目x余个，计算单体xx，大体情况如下：
预算方面工作：xx大道等;
二、工作情况
x月中旬上班后，经历了半个月的淡季，没什么特别忙的活，觉得不像人家说的一样，忙的不可开交。进入x月后开始发现，原来真的`很忙，这一忙就是到了年底，虽然很累，可是过的真的很充实，觉得以前在其他单位度日如年，在xx真的是光阴似箭。
通过与xx等接触后，发现我现在还是存在一些问题，工作做得不够仔细，重复劳动很多，原因是没有先阅读业主发过来的要求及预算模板的内容，经过一段时间的调整很快适应了新的工作方法，并自己觉得很满意。
x月份开始正式接受xx全过程，一开始不是很适应，本人心粗，没做过这么仔细的工作，刚开始给业主留下的印象不是很好，经过高辉的'提醒与指导，改进自己。经过一段时间的努力，得到了xx的认可。
三、20xx年目标
新的一年即将开始，我要一如既往积极、热情的态度投入到工作中，认真准确的完成每一个工作。需要学习的东西更多，像定额、清单规范及各种规范、图集等。具体要求如下：
1、熟悉定额，撑握其计算规则与各项划分分类并且了解与市场价格的差别;
2、还是要多了解技术规范，了解新技术、新材料的应用，撑握更多知识;
3、做预算要做到更快、更好、更准;
4、努力独立去完成一个全过程业务，全面提升自己;
5、准备考取相关职称。
桥梁工作总结15
在过去的一年中，我作为一名工程技术员，负责了许多项目的设计、开发和优化工作。在这个职位上，我主要负责解决技术问题，提高产品质量和生产效率。在这一年中，我不仅积累了丰富的经验，还学到了很多新的知识和技能。
在过去的一年里，我参与了多个项目的设计和开发工作。其中，最重要的一个项目是为一家大型企业开发一款新的生产管理系统。在这个项目中，我负责了系统设计、软件开发和测试等各个环节。为了确保项目的成功，我与其他团队成员密切合作，定期沟通并解决各种技术问题。最终，我们成功地开发出了这款管理系统，并得到了客户的高度评价。
除了这个重要的项目外，我还负责了许多其他的工作任务。例如，在产品质量优化方面，我通过对生产流程的改进和设备的调试，成功地提高了产品的稳定性和性能。此外，我还负责了一些技术研究和创新工作，例如参与了一个新技术研发项目，通过不断尝试和实验，我们成功地开发出了一种新的生产工艺，大大提高了生产效率。
在这一年的工作中，我也遇到了一些挑战。其中最大的挑战是时间紧迫和工作压力。由于项目进度紧张，我经常需要在短时间内完成大量的工作任务。为了克服这个问题，我学会了更好地管理时间和优先级，并寻求团队成员的.帮助和支持。此外，我也遇到了技术难题和沟通障碍等问题，但通过不断学习和尝试，我逐渐克服了这些挑战。
在这一年的工作中，我也获得了很多经验教训和反思。首先，我意识到了团队合作的重要性。在项目中，我与团队成员保持了良好的沟通和协作，这使得我们的工作更加高效和顺畅。其次，我意识到在面对技术问题时，需要保持冷静并善于思考，不断寻找解决方案。此外，我也意识到了持续学习和创新的重要性。为了不断提高自己的能力，我参加了一些培训和技术交流活动，不断更新自己的知识库。
在未来的计划中，我希望能够继续提高自己的技术水平，并为公司的发展做出更大的贡献。我计划参与更多的技术项目，积累更多的经验。同时，我也希望能够在新的一年中，更加深入地学习和掌握新技术，为公司带来更多的创新和价值。
总之，在过去的一年中，我作为一名工程技术员，通过不断学习和努力工作，取得了许多成就和进步。面对未来的挑战和机遇，我将继续努力提高自己的能力水平，为公司的发展做出更大的贡献。感谢读者花时间阅读我的总结报告。
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