铁路安全工作总结
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性结论的书面材料，它能够给人努力工作的动力，因此十分有必须要写一份总结哦。那么如何把总结写出新花样呢？下面是小编整理的铁路安全工作总结，希望能够帮助到大家。
铁路安全工作总结1
为贯彻落实铁道部党组书记盛光祖的要求和全路“2、12”电话会议精神，确保春运及两会期间安全生产稳定，按照铁道部、路局的部署及京铁建（20xx）79号《关于开展建设系统安全质量大检查活动安排的通知》要求，我南站派出所工程项目部精心安排，认真部署，在全项目部内开展了安全大检查活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，消除了再安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我项目部此次安全大检查活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体管理人员及施工人员深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
在接到活动通知后，我项目部立即组织项目部管理人员及施工队管理人员于2月16日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并要求各个管理人员必须深刻领会活动的意义和目的，充分认识到本次活动的重要性，按照指挥部统一部署做好本项目部安全生产宣传、教育、自检和整改工作。
为了使活动真正取得成效，项目部成立了以项目部经理王长有任组长的活动领导小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查安全隐患、查制度落实、查操作规范、查作业标准、查安全责任制等具体内容。做到有组织领导、有安排、有检查内容、有总结整改，从而为开展此次活动打下良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
项目经理对安全大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为。首先，项目部在活动的发动宣传阶段，分别组织召开了管理人员专题会、施工队班组长专题会等，逐级传达会议精神，做到使每一个施工人员牢固树立“安全第一”的.思想。通过有针对性的开展安全思想教育以及每天岗前十分钟的教育时间，进一步高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，使安全生产真正进入全体施工人员的心中。
二、加强安全管理，深入自查整改
1、建立健全了各项安全管理制度。按照活动要求，根据本项目部实际情况，针对在施工中易出现的安全隐患、易忽略的安全注意事项，做出了明确的奖惩制度。
2、对施工中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照自检自查、不留死角的原则查找安全管理、设备质量、两纪一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隐患和突出问题。通过分类汇总，共查出各类问题10件，其中安全管理方面2处，施工安全方面6处，人身安全方面2处。
3、根据活动要求，在进行自查的同时，组织了全方位的安全大检查，由检查小组进行了横到边、纵到底、细致入微的检查，不流于形式，随查随纠，立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、安全漏洞堵住了，为安全生产有序可控打下了基础。
三、安全大检查中存在的重点问题
1、施工人员在施工现场内吸烟。
2、高空作业人员戴安全带不挂安全带现象严重。
3、电焊作业时，防护人员不能够真正起到防护作用。
四、整改措施
1、拆除工人宿舍内私接乱拉的电线，宿舍内不设任何插座，在办公室内安装统一的手机充电器插座。
2、食堂内煤气罐安置到安全距离，四周围好挡板。
3、现场及时清理工作后的杂物，保持现场的整洁。
4、现场机械设备做到一机、一箱、一闸、一漏电，每处配备灭火器。
5、改造现场施工照明，使其符合安全标准。
6、现场重点部位增加灭火器，加强防火措施。
7、电气焊作业时，有专人看护并配备灭火器。
8、氧气、乙炔瓶分开放置，保持安全距离。
9、进入施工现场，必须佩戴安全帽，违反者罚款50元。施工现场内严禁吸烟，违反者罚款100元。重复违纪者罚款加倍。
10、特种作业持证上，规范指挥操作。
11、各处安全重点设专人看护，加强巡视，设置安全检查制度并做好安全检查记录，发现问题及时整改。
总之，通过开展“安全大检查”活动，我项目部全方位、全过程的落实了上级精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，安全管理得到了规范，生产质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，加强安全生产管理各项工作，全面推进我项目部安全生产持续、稳定向前发展！
铁路安全工作总结2
各位领导、各位工友大家好：
朋友，当你早上醒来看到那一缕缕阳光的时候;当你上班前面对家人一声声叮咛的时候;当你下班后陪同家人尽情漫步在夕阳之下的时候;你是否感觉到你是何等的幸福?然而又有多少人，因为自己一时的疏忽，酿成了惨不忍睹的事故，让一切美好的生活在瞬间与他们擦肩而过，留下永远的伤痛。
作为铁路运输生产一线的员工，不论你就是刚刚入路的青工，还是存有经验的老师傅，也不论你就是Cazaubon还是有意，或多或少存有过违章违纪的经历，有的代价非常大的代价，有的相安无事，也许你还在为自己曾经存有那么多违章违纪，但从来都没导致什么后果而沾沾自喜，这不是因为你运气不好，只是时候未到。
xx年的xx月xx日，xxxx，在无人防护又无人知晓的情况下，单独违章作业，被一趟出库的单机无情地夺去了生命，事故发生了，给段劳动人身安全敲响了警钟，也给当事人的亲人、家庭留下了难以磨灭的痛楚，“生命诚可贵，安全价更高，若是真心待，两者皆可保”生命对每个人来说只有一次，应当好好地珍惜，然而，安全同样的重要，没有安全就没有效益，没有安全就没有生命。只要我们每个人真心对待自己现在的拥有，多一份安全责任感，少一份违章违纪，那么生命、安全两者都可以得到保障，何乐而不为呢?
亲爱的工友们，以往血淋淋的事故案例，曾经给我们遗留下了太多的惋惜和痛心。然而它时刻深思着我们必须汲取事故教训。真正努力做到“别人的伤疤我也苦”。
如果事故责任人能够沉着冷静;如果值班领导能够正确指挥把关;如果……那么结局将是另一种版本，好在过去的永远成为了过去，它只能成为历史，我们唯有把握住今天的拥有，牢固树立“安全第一”的思想，以高度的责任感，敬业爱岗，认真踏实地干好自己本职工作，确保一个又一个百日安全天的顺利实现。
时代的车轮滚滚向前，铁路工作不断地改革，“4.18”加速调图的成功实行之后，这也就是铁路跨越式发展的必然趋势，建议我们每位干部职工东站在谈政治，顾大局的高度，以细腻的热情，以严苛的作风保证分拆工作稳定有序。
铁路运输安全生产是一项长期、简明复杂的工作。它要求我们务必保持不骄不躁的工作态度，务必坚持科学的管理方法，务必发扬扎实工作、拼搏奉献的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，铁路安全生产一定能上一个新的台阶。
九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作就是根据段劳动安全工作重点，融合车间的实际情况——迎局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，强化施工现场的监控力度，加强对网络设备的抽检，保证施工现场的人身安全及设备的正常运转。车间自学各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，加强职工劳动安全意识，积极开展不好劳动安全科技攻关活动，保证人身安全绝对平衡。
一、九月份劳动安全工作情况
1、深入开展“三密”活动：
按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作工作。
9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎了局红外线动态检测车。
9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。
4、设备秋季整备准备工作工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。
5、非政府积极开展设备质量鉴别活动。
按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、强化职工“两纪”，做好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%;a类3件，占信息总件数的12.5%;b类3件，占信息总件数的12.5%;c类3件，占总件数12.5%。
三、倾向性问题、关键性问题及对策：
1、安全信息反映的倾向性问题
(1)、安全管理方面，存有着现场作业时，工具、仪表乱扔随地现象;职工作业未按规定衣着;劳动安全工作日志填记不及时。
(2)、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存有的主要问题就是观测指标与量测相符，主要就是修理人员对运用设备检修不妥当，测试不深入细致，注重就是车号测试;由于崭新职人员素质高，周、月检标准高，导致设备检修质量不低。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件a类信息中，管理问题占到2件，设备质量问题占到1件，倾向性问题主要就是管理问题，包机人员对设备包保不明晰，车间卡控措施全面落实不妥当，关键性问题就是设备检修质量不低，整体表现在朝阳上行观测东站左回落角度偏差7毫米。
4、对策措施。
(1)、强化职工安全第一思想教育，不断提升安全意识。
(2)、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。
(3)、严苛全面落实不好各项作业标准，加强周、月检质量，积极开展不好设备质量鉴别和设备质量科技攻关活动，不断提升设备质量。
(4)、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。
四、十月份主要工作：
1、实施加塔间红外线设备加密工程。
在现有基础上，稳步大力推进加密、更型工程的施工进度，顺利完成最后阶段的设备加装、配线及调试工作，中心班组必须积极主动备料，按照车间建议，共同组成两个设备加装科技攻关小组，由专人负责管理，对21台设备展开加装，纸盒机组搞好人员选派，强化业务学习，津津乐道设备加装方法、步骤，保证加装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。
车间本月从基础知识抓起，重点加强现场要用和单一制处置临时故障能力的自学培训，把自学培训同此次加密、更型设备加装融合出来，分期、分批非政府崭新职人员至施工现场展开实地教学，提升职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。
包机班组必须认真落实不好周月检标准，逐项检查保护，保证质量，工长必须强化检查，及时发现制止存有的问题，无法只注重红外线设备，轻视车号设备，对aei车号必须重点监控，引发注重;中心班组积极主动检修故障摸板，确保设备出现故障能够及时提供更多备板、备件。
4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。
十月份天气转回热，昼夜温差小，给现场施工作业增添一定难度，车间、班组必须强化作业前的安全教育，做好安全想象，狠抓作业中的掌控，认真落实不好各项安全卡控措施，保证施工作业中的人身安全。
我们铁路运输事业最关键的是什么?对，没错，她就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗?可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不，绝不是这样!
千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏伟的工程的话，把小事搞细，搞皱，就可以辨认出“粗中见到精，小中见天，寓了不起于理想”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没终点。专门从事运输行业的我们，如果不践行安全第一的思想。那么，不仅没“并使自己美好、家人美好”的可能将，而且还是渎职，就是对铁路和他人家庭的不负责任，甚至就是犯罪。在铁路局“三个文件”、“十大机制”以及在安全管理上“潦河、严格管理、汪考核”的情况下，为什么职工违章违纪屡禁不止，为什么职工违章违纪屡存有出现呢……?就是没汪在每一道作业程序，没汪在每一个工作岗位上，没汪在管理环节，安全意识还没真正的深入细致至我们的思想中，没真正的深入细致至我们的`心中。
就拿我自己而言，作为一名计划人员，在我平时的工作中，还没有完全把安全这个观念牢牢的树立在脑海中，在工作中存在着侥幸心理。就拿4月1日早上来说，我所写的“调4，13号计划”就存在很大的问题，第03钩“10+4”计划本2乙醇，禁止溜放的车辆(空线时可溜放)，而在第04钩“6-4”计划中未写“x”，属于违章计划。正是这一个细节的忽视，一件不起眼的小问题，却给调车作业带来了困难。这个错误本是不应该发生，如果当时能够谨慎一点，仔细一点，重视每一个微小的细节，还会造成这样的错误吗?
而对于我们计划系统来说，这种错误还很多，这些错误往往不是什么“低、精、细长”的问题，而是必须多看看一眼，多跑一步，多想要一下，多说一句，严苛一点就可以防止的，科学知识举手之劳呀!但认真想一想岂敢悲观?这样的情况在实际工作中，生活中何其多真正有效率消解这样的问题何其容易呀!一点点的错误，一点点的大意，一点点的松懈，都可能将出现非常大的灾难;而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷，给我们的调车工作增添便利。
在工作中我们只有突出“严”字，认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手，严于细节，管于细节，考核细节，才能切实有效的解决这些问题。我们必须深刻吸取事故教训，切实增强安全工作的危机感和紧迫感，落实“严”字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们安康东站明天的辉煌而努力，为我们的铁路运输事业保驾护航。
铁路安全工作总结3
xxx，xxxx年出生，现于xx段xx车间x工长，自入路以来，始终坚持以“服从安排、协作友爱、精艺求实、奉献企业”的准则来鞭策自身，在日常学习中能够主动学习铁路技术理论，刻苦钻研新技术新本领，通过自身不断努力练就了一身较为扎实的专业本领。在实际工作中，十分注重施工安全工作，勤于巡检各个工序现场，积极排查安全隐患，努力解决作业中的实际问题。出现问题，他总是及时赶到现场，积极采取措施处理。
一、强化安全管理、提升安全意识
“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”是他在工作中给自己的定的警示语。重视安全工作，始终抓好安全这件头等大事，保证车间无安全事故的发生，在提倡安全生产的前提下，不断地提高班组职工的安全意识使每位职工都牢记“不伤害自我，不伤害别人，不被别人伤害”“安全第一，预防为主”的安全理念，排除生产过程中的一切安全隐患，从而保证生产零事故，是他当上工班长对自己的要求。首先，要求班组职工与劳务工，务必正确穿戴劳动防护用具。其次定期检查模具及机器设备运行状态，发现问题能够及时调整解决。结合安全质量标准化认证工作，做好隐患排查及整改，提高班组职工“安全第一”的思想，将安全防范工作落实到实处。坚持“预防为主，安全第一”的方针，结合《公司安全生产管理条例》的'宣贯，强化职工安全意识培训。坚持班前会、班后会必讲安全，布置工作必先提醒安全，还结合安全大整顿，制定车间安全管理工作细节，职责到人。20xx年全年xx班无一例安全事故发生，人人讲安全，人人要安全的氛围已经构成。
二、严守安全生产制度，把质量标准化落到实处
为保证安全生产，不但需要科学的制度，同时还需要认真的执行。严守安全管理各项制度与质量标准化标准，加强现场安全、质量管理，夯实安全与施工质量标准化基础建设，以工序质量促施工质量，严格要求各工序负责人按质量标准进行作业，严格卡控每一项施工标准，每一工序标准不达标必须现场立即整改，直到达到质量要求。同时，严格卡控生产安全问题，认真做好安全生产隐患排查，对每一次违章事件的产生进行研究讨论，并制定相应整改措施；在施工中班组严格对作业中执标作业的卡控，对检查发现的违章问题严格按照考核制度进行考核，并对责任人员进行批评教育，杜绝检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了安全管理质量和施工作业质量，为安全生产奠定了坚实的基础。
组织开展“标准化建设工作”，推行标准化作业程序，促使职工规范操作，上标准岗，干标准活，创造良好的安全生产环境。坚持安全预防为主，硬手抓安全，坚持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三违”不手软，认真抓好安全制度的落实，严肃处理任何不利于安全生产的人和事。在现场施工中，要求职工按章作业，干标准活。
三、建立行之有效的管理制度，使隐患与违章无处可逃
为了使发现的事故隐患能及时处理，并且无违章指挥和违章作业，班组一直强化规章制度的制定与落实，在实际工作中，杜绝只安排不检查的现象。把安全责任落实到生产过程的每一个岗位和每一个环节。
古人云：无危则安，无损则全。这大概是对安全最早的诠释了，反映了古代人民对安全的基本认识。这句话实际上是对安全事故的一个被动的解释，或者说是对一个具体时段的安全总结，也就是说所取得的成绩只能代表过去。这也恰恰应征了“安全工作只有起点没有终点”这句话，20xx年即将结束，xxx表示一定会继续扎实的做好本职工作，也坚信他必定会继续用自己的青春和汗水体验着追求理想的艰辛与幸福，实现着自己的人身价值。用他自己的话说：我干工作不怕得罪人，也许有的职工对我的工作不理解、甚至对我个人有成见，可是无论怎样我都要保证大家的安全，我的安全管理格言是“宁听骂声，不听哭声”。xxx就是这样在平凡的岗位上，默默奉献着自己的青春，为着安全生产做着自己不懈的努力。
铁路安全工作总结4
我20xx年7月加入xx集团并担任项目安全员，负责现场安全生产和文明施工工作，回顾近三年的安全管理工作，虽然取得一些成绩，但也存在一些不足。本人就20xx年的工作从以下几个方面做一简要总结。
1、在公司领导的关心、帮助、教育下，项目经理等领导的带领下，自己与综合办同志的齐心努力下，完成了项目部20xx年安全工作无重大事故的目标。
2、本人平时能认真踏实做好安全工作。对新进场工人做好安全教育工作，每周对班组召开安全会议，讲解隐患，提高安全意识，平时能兢兢业业完成安全交底工作，每天至少四次带领外包安全员对施工现场进行巡查：主要是施工用电、脚手架、防火、临边洞口设施、机械设备、高空作业等等隐患，发现问题立即整改，坚持绝不放过的原则。加强了对宿舍、生活区、食堂的管理力度，增加了烧煮间，对生活用电，乱拖乱拉等现象不定期进行抽查。工作上始终保持如履薄冰的态度，深知"安全生产，预防为主"的道理。
3、平时工作中能与同事关系融洽，互相学习，互相督促，增加工作凝聚力，遇到个人不能解决的难题，共同解决，并促进共同进步。能积极配合政府监管部门、公司领导、监理单位、业主单位的安全检查。
4、能积极发挥分包安全员的作用，提高亲和力并加强了对施工人员的安全教育和管理，认真做好了特殊工种人员的'登记造册工作。并与分包安全员保持信息畅通，及时帮助他们解决问题，这样也是为自己解决问题。社会在进步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在进步，有时候命令式的管理并不管用。我在工作中不断进行探索，从领导和老师傅那里学到：帮助民工解决一些实际生活问题，这样能与民工增加亲和力，为更好进行安全管理打下基础。因为他们的理念会转变，他们会认识到我们都是一家人，安全管理都是对自己好，这样对我的安全工作就会轻松很多，民工也更能理解管理者的苦心。
同时在工作中遇到一些问题：
1、少数分包管理人员对安全生产意识比较薄弱，少数班组、班组长以及部分民工，认为安全工作影响了他们的利益，更有一些工人"艺高人胆大"，总想着抢进度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很难深入展开，身为安全管理人员，感到重任在肩，责任很大。
2、处在信息便捷的时代，安全知识安全规范、条例不断的更新完善，安全员处在现场工作为主的环境，就要花更多的闲暇时间进行学习，这一点我也感觉略有欠缺。
我要在以后的工作中，继续发挥自己的长处，努力改进，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和业务能力，使自己有一个新的跨越，不断加强专业知识学习，提高处事解决问题的能力。
铁路安全工作总结5
“无危则安，无损则全”，安全是铁路运输的生命线和命脉，行车公寓虽然履行的只是运输辅助职能，但安全同样是所有工作的重中之重。因此，我们要深刻吸取“723”事故教训，牢固树立安全发展理念，始终把确保安全放在一切工作的首位，继续强化安全基础建设，全面推进安全风险管理。
一、对行车公寓安全风险的识别、估计和评价常言道“麻雀虽小五脏俱全”，行车公寓在铁路安全运输所占的比例微不足道，但安全风险却时时处处都存在。
大风险：叫班安全、消防安全、特种设备安全、食品安全、劳动人身安全、站接车安全等，这些问题都是不容小觑的，一旦发生大的安全事故，就有很可能会影响到铁路运输。小风险：是日常工作中存在的疏漏，多数是由于不能坚持标准化作业程序造成，小风险在一定程度上不会影响运输安全，但是忽略小风险，长期干惯了、看惯了，不加以管理和改进，多个小风险累加的后果就有可能引发大事故。
二、构建行车公寓安全风险控制体系
以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路构建安全风险控制体系，把消除安全风险作为实施安全风险管理的.最
终目标。加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，着眼于大处、着手于小处，定制度、抓日常、盯关键，全面推进安全风险管理。
一是要增强广大职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良好氛围。引导职工立足本职岗位，深刻认识全面推行安全风险管理的重大意义。将安全风险意识根植于思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性，引导职工在工作的任何情况下都能自觉把安全放在第一位来考虑，树立遵章作业、规范操作，上标准岗、干标准活的意识，从思想上筑牢安全“防线”。
二是要建立健全各项制度，改变“人盯人、人管人”的管理机制，用良好的制度来保证安全，推进安全管理的制度化、规范化、科学化。明确制度、明确职责，做到自控有目标、管理有规范、作业有标准、检查有定量、考核有依据。加强现场卡控，形成作业服务严对标、环节过程严控制、质量结果严考核的管理格局。严格落实各项安全管理制度，坚决杜绝管理随意性，保证管理过程中的原则性、公正性和公开化。
三是要加强职工素质教育，技术业务素质，把安全风险责任落实细化到班组和岗位上。必须做好职工教育培训工作计划、落实、考核、兑现四个环节的工作，坚决杜绝“两张皮”现象，加强针对性和适应性教育，在强化基础的安全、业务知识学习的同时，鼓励职工学习新的服务技能、掌握新
的服务技巧。强化职工实作技能教育，通过作业过程跟踪讲评、送教到班组、岗位练兵、技术比武等形式，加强职工针对性和适应性教育，大力提高职工业务技能水平。强化应急处置能力教育，发现和及时整改、反馈生产现场中出现的任何影响安全的问题，把隐患和事故消灭在萌芽状态。
三、加强行车公寓安全风险监控
一是不断完善自控、互控、联控的运行机制。紧紧围绕叫班作业、职工两纪、人身安全、食品卫生、消防安全、站接车安全等重点环节，严格自控、加强互控、推动联控，及时纠正违章违纪行为，牢牢掌握了安全工作的主动权。
二是充分发挥管理干部职能作用。各级干部都要以高度负责的工作态度，落实“五定三率”和逐级负责制，在安全风险管理中发挥管理者的积极作用。坚持定期对本公寓安全风险控制情况进行分析，并针对问题制定措施，对存在问题一盯到底，对安全管理的薄弱环节加强盯控，对安全关键岗位、安全人、关键环节加强盯控，确保安全风险卡控无死角。
三是实施分类管理，加强业务指导。推行安全风险分类管理，段业务部门加强业务指导，强化安全风险的过程管理，狠抓管控措施的落实，加强检查考核，进行闭环管理，实现安全工作的良性循环。
安全风险管理有助于管理人员理清安全思路，找到安全管理的关键环节和安全工作的突破口，提高风险防范和事故
预防与处置的能力，因此在行车公寓推行安全风险管理势在必行。通过安全风险管理，不断夯实安全基础建设，把安全风险减少到最低限度，确保安全持续稳定。
铁路安全工作总结6
20xx年上半年，我办在委正确指导和支持下，紧紧围绕铁路建设中心工作，主动服务，积极协调，扎实工作，各项工作顺利推进，并取得了一些成效。现将20xx年上半的主要工作情况汇报如下：
一、20xx年上半年主要工作情况
(一)狠抓重大项目，加快推动西延高铁建设。今年以来，我们多次召开征地拆迁、施工手续办理等专项协调会，及时研究解决项目推进过程中的问题，目前，西延高铁新延安隧道生活区房屋建设已完成;中心试验室已完成验收投入使用,2#钢筋加工厂、3、4#拌合站已完成验收;隧道出口、1#斜井、2#斜井、3#斜井、4#斜井已进洞开挖作业;1#斜井上台阶累计进尺95.6米;2#斜井上台阶累计进尺106.0米;3#斜井上台阶累计进尺147.0米;4#斜井上台阶开累进尺132.0米，隧道出口上台阶累计进尺60.6米。新延安隧道开累达成征地意向775.03亩(其中红线23.1亩，其他临时用地378.33亩，渣场用地373.6亩)，占比77.86%;隧道进口红线范围内涉及8院17户房屋拆迁，全部完成拆迁协议签订，已拆除6院9户，剩余8户因降雨影响搬迁缓慢;隧道进口电力、通信线路正在迁改当中。陕西省征拆标准5月8日下发，延安市征拆补偿细化标准6月12日已下发，渣场林业用地手续正在办理当中。截至目前，新延安隧道项目已完成投资5000万元。
(二)全力防控疫情，有序推动复工复产。按照属地要求，市防控部门委托涉及县区协助参建单位编制了疫情防控方案，建立了防控机制，并严格监督企业落实日常管理工作。目前，企业复工复产基本恢复。施工人员及机械基本全部到场，可完全满足项目施工需求。企业与当地防控部门对来自重点地区人员采取了必要措施。
(三)注重安全生产，开展市内铁路沿线外部环境安全隐患整治活动。年初，对我市境内铁路沿线外部环境安全隐患进行了全面排查，共发现存在安全隐患327处。按线路分，包西线255处、甘钟线57处(含甘钟联络线2处)、浩吉线15处;按县区分，宝塔区87处、子长市136处、甘泉县45处、富县36处、洛川县15处、宜川县5处、安塞区1处、延长县1处、黄陵县1处;按整治时限分，包西线6月30日前完成整治任务255处，甘钟线今年年底前完成整治任务57处，浩吉线今年年底前完成整治任务15处。截止目前，包西线存在安全隐患255处，已基本整治完成。甘钟线存在安全隐患57处(含甘钟联络线2处)，完成整治16处，完成率28%。其中甘泉县完成整治9处、富县完成整治6处、黄陵县完成整治1处。浩吉线存在安全隐患15处，已完成整治3处，完成率20%。其中安塞区完成整治1处、宜川县完成整治2处。
(四)抓紧补齐短板，积极推动铁路专用线建设。今年以来，全力推动铁路专用线建设工作。加快推进华能延安电厂(2×660MW机组)工程铁路专用线和陕西延长石油富县发电有限公司铁路专用线2条在建铁路专用线的.建设，积极推进陕西君采物流有限责任公司浩吉铁路建华站煤炭铁路专用线项目、浩吉铁路延安东站宝塔区能源化工与物流园区延安国能物流有限公司铁路煤炭集运项目和延安市华龙煤业有限公司新建蟠龙煤炭铁路专用线项目等3条新建铁路专用线前期工作，目前，各项工作正在按计划推进，力争年内将3条新建铁路线纳入国家第二批铁路专用线建设计划。
(五)加强运力调控，确保铁路客运正常运行。加强对铁路运行监测分析工作，根据疫情变化和铁路运行情况，有序推动复工复产。截至目前，恢复开行37趟客车(最低时3趟)，占到日常图定列车48趟(不含高峰线10趟)的80%，西延动车和普速长线客车均已开行。西延动车每日开行3对，日均到达、发送旅客约1.3人左右，达到去年同期正常水平的约85%左右。目前所有客车票额充足，可保障往来延安乘客需求，我们根据客流需要，随时可以增加西延动车和管内普速客车。由于包西复线运量饱和原因，客货运是此消彼长的关系。受疫情影响，1-3月份客运量和开行客车量下降，但货运量相对增长;4-6月份随着复工复产深入推进，客运逐步恢复，货运增幅开始回落。同时，为满足货运需求，积极向西铁局争取“车皮”计划3个。
(六)积极调研谋划，全力编制“十四五”铁路专项规划。按照省市“十四五”规划编制工作要求，积极开展了调研工作，围绕延安建设国家陆港型物流枢纽城市建设需要，提出谋划银川经延安到郑州高铁项目、兰州经延安到太原高铁项目和青岛经延安到兰州高铁项目等3个设想，并积极推进了延榆鄂高铁前工作，目前，正在积极谋划推进中。
二、20xx年下半年工作计划
1.继续做西延高铁建设的环境保障工作。20xx年下半年加快推进西延高铁全线开工建设，全力做好西延铁路建设的协调配合工作。
2.继续与中国铁路总公司、西安铁路局等单位做好协调对接。确保经过我市铁路列车能够满足我市群众和来延旅客的出行需求，确保我市境内煤炭、石油等货物的铁路运输得到保障。
3.继续做好铁路专用线在建项目的协调督促工作，加快推进今年新建铁路专用线前期手续办理等工作。
4.继续做好延榆高铁项目的协调配合工作。全力做好延榆高铁项目延安新区高铁站东移协调沟通工作，力争早日得到国家发改委的项目批复，早日实现开工建设。
5.完成好其它日常各类工作。做好委交办任务及其他常规工作，不断提高自身的专业水平和政治素养。
铁路安全工作总结7
一、加强安全宣传策划工作
安全宣传是安全运输的基础，宣传要具有切合实际（与铁路运输部门息息相关）、主题鲜明（有针对性）、内容丰富和形式活泼等原则，安全宣传是营造安全文化氛围的一个有效手段。
（一）隐患提醒隐患是导致事故发生的根源。目前铁路运输部门已经开展了多项隐患排查治理行动，排查出来的有些隐患需要较长时间才能整改完，如需停运检修的问题。在未整改的这段时间内就因该有临时控制措施。铁路运输部门对于不能立即整改的隐患应制定临时措施，包括指定责任人、制定控制措施、并对隐患进行现场挂牌，有的隐患（如有缺陷的工具或设备）还需要进行锁定。这样一来，不管是本部门员工还是外来人员，容易清楚哪些是隐患，在一定程度上可以避免误操作的发生。
（二）操作规程操作规程是保障安全运输最直接、最有效的`手段，相关法规要求铁路运输部门制定操作规程，并使员工熟悉操作规程。铁路运输部门应制定安全生产规章制度和操作规程，但很多操作规程就像规章制度一样，没有流程图也没有图片，厚厚的一迭文字材料，让人阅读和使用起来十分不便。因此，铁路运输部门可制定图文并茂的操作规程，每个操作规程首先简明扼要地写出几个步骤，然后对应每个步骤附上相应操作照片，此外，把这些图文并茂的操作规程张贴在设备旁边，便于员工使用。
（三）安全宣传阵地除了以上具体的安全提示、安全指导性宣传外，安全宣传还包括法规政策性宣传、知识技能性宣传、事故教训（安全警示）宣传和安全管理动态信息宣传等。铁路运输部门应有专门的宣传阵地或宣传栏，公布重大决策、会议文件精神和业绩成果等，安全方面的领导决策、会议精神等也应纳入其中。此外，铁路运输部门应在人员较为集中的区域多开辟一些安全宣传阵地，每月或定期开展主题安全宣传，如防火防爆宣传月、机械安全宣传月、危险化学品宣传月等。
二、广泛开展安全管理活动
安全活动是安全文化的载体，也是安全文化在行为层面的体现，铁路运输部门通过组织形式多样的安全活动，能吸引广大员工积极参与安全，增强员工对安全的认同感。
（一）部门安全活动除了法定的安全活动外，铁路运输部门可以根据部门的安全制度定期组织其它安全活动。铁路运输部门应定期组织员工进行消防、救生等安全演习，在每日的工作安排会上同时部署安全工作，在重大高风险作业前召开安全分析会议、安全交底会等。这些安全活动的组织，使公司全体员工都能参与到安全工作中来，真正让安全成为员工生产中不可缺少的一部分。
（三）安全评比评比的目的是为了激励先进、鞭策后进。铁路运输部门可开展安全评比活动，使大家在比较中寻找差距，在互动中促进提高。铁路运输部门应每月评选出“安全之星”（即安全工作优秀个人），并对个人进行适当的嘉奖；还可设置“安全无事故记录牌”，对于超过500天或1000天安全无事故的基层单位，应对其进行嘉奖。这些活动的组织，在一定程度上可以激发员工参与安全工作的热情，有力推动安全活动的深入开展。
铁路安全工作总结8
我于20xx年8月调入xx站，任站xx职，主管运输、安全工作。20xx年以来，我在车站党政领导的关心和帮忙下，在全站干部职工的一路尽力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站安全持续稳定，截止20xx年12月31日，车站实现行车安全1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律情况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况汇报如下，请列位代表予以审议。
一、增强素质，提高修养，完善自我
随着铁路改革的不断深切和快速发展，对安全管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的安全管理工作需要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，尽力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过深切学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，重点增强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特别是增强对部、局领导关于安全生产重要论述和《安全生产法》的.学习，进一步更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握能力、理性思维能力和驾驭安全大局的能力。
二、立足本职，勤奋尽力，做好主角
在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力，率领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。
一是增强安全教育，进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想，我率领职教干部，以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，增强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育，让干部职工深刻熟悉职位与安全的内在联系，使干部职工明白保安全就是“保职位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。
二是完善长效机制，进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺点，我率领科室专业干部，结合新形势下安全生产特点与转变，对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了安全管理制度的时效性、周密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站安全管理工作，为全面推动车站安全保障体系建设奠定了良好基础。
三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本，提素保安全”的战略方针，率领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施和现场作业出现的新问题为主要培训内容，采取集中培训、分岗轮训等方式，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键职位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参加培训，有效提升了干部职工的整体业务素质。同时，按照季节特点、不同阶段安全重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处置能力。
四是狠抓关键环节，进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。按照新形势下的职位特点，组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各职位作业标准，确保了各职位人员有标可依;“进程在盯”。
结合现场作业的控制重点和难点，制定《安全检查手册》，让干部在现场检查进程中知道“盯什么、控什么”，切实增强干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全进程监控，及时发现和解决现场作业进程的 “两违”问题“;两违从严”。针对检查发现的“两违”问题，认真分析，查找原因，制定整改办法，催促有关部门抓好落实。同时，严格依照《安全红线管理制度》的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组和车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。
五是强化质量控制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步成立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度，增强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修，从源头上避免了设备故障的发生，确保了各类设备的正常利用。同时，对生产设备的购买，坚持从源头上进行控制，严格按规定把关，确保设备安全、靠得住和先进性，杜绝了不合格产品投入利用。
六是运用有效载体，进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大反思、大检查和安全生产专项隐患排查治理和安全专项整治等活动载体，以“思想熟悉、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找安全隐患，并从源头上采取有力办法，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出安全隐患，修订和完善安全管理制度32项，进一步推动了车站安全管理的规范统一，有效的避免了各类事故的发生。
七是精心组织，强化考核，不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、尽力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效办法，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标取得的有效的控制，截止12月 31日，车站停时完成小时/车，中时小时/车，均逾额完成了路局下达的中、停时计划。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。
三、廉洁自律，强化作风，作好表率。
作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管安全、运输的主要负责人，我加倍明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不弄私人关系，发现问题，一概按车站规定处置，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终维持共产党人的政治本色。
安全管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管，我始终发扬勇于吃苦、不怕疲劳、持续作战、求真务实的精神和作风，全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来，面对安全管理工作中出现的新情况、新转变、新问题，我始终迎难而上，强力攻关;一年来，我始终胸怀大局，情系安全，在自己的工作职位上默默耕耘，为车站的安全管理工作不遗余力、任劳任怨;一年来，无论碰到什么困难，我始终勇敢面对，毫不畏缩，不放弃、不抛弃。此后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃!
铁路安全工作总结9
为落实铁道部督导组和调研组检查我单位安全大反思、大检查活动提出的工作要求，把安全大反思、大检查活动进一步引向深入，我们要求各单位要加大活动开展力度，特别是各级干部要在深化活动中切实转变作风、落实责任、发挥作用。现将深化安全大反思大检查活动通知如下，请结合实际，认真抓好贯彻落实。
1.在加强思想教育、提高认识上抓深化。
各单位、各部门要针对铁道部、政治部安全检查调研组提出的“前一阶段活动中部分干部职工暴露出了差不多、盲目自满的思想，一阵风、走形式的认识，消极厌战、麻木松懈的情绪，危机意识不强、等靠要的思想”等问题，进一步对干部职工加强安全教育，提高对开展安全大反思、大检查活动重要性和必要性的认识，真正做到以切肤之痛吸取教训，以责任重于泰山意识抓好安全工作。
一是两级班子和机关各部门领导干部要在X月X日前再次学习铁道部领导和路局党政主要领导关于开展安全大反思、大检查活动的重要讲话要求，深刻领会精神实质，进一步提高思想认识。
二是各站段要在X月X日前召开一次以集中开展安全反思为主题的民主生活会，班子成员要结合分管工作，认真对照检查自身在思想认识、责任落实、精力投放、工作力度等方面存在的问题，从思想深处挖根源，找准深层次问题。
三是机关业务处室领导干部要在6月25日前再次开展安全反思，从自身职责落实情况及在安全大反思、大检查活动中的作用发挥情况入手，深入反思自身存在的不足，制定和落实整改措施。
四是宣传部门要进一步加强开展安全大反思、大检查活动的舆论宣传工作，对活动开展质量不高的典型问题集中进行一次曝光。
2.在强化责任落实、整改问题上抓深化。
对前一阶段铁道部、路局和站段反思、检查、调研发现的问题，要分级、分层、分工负责，全力进行整改整治。
一是各单位要对存在的问题进行全面梳理，建立问题库，实行跟踪销号制度，逐项制定整改措施，并明确整改时间、责任部门及责任人，跟踪整改销号。
二是机关业务处室要对本系统各单位问题整改采取销号的方式跟踪督办，并帮助站段解决实际困难。
三是机关业务部门和有关综合部门要重点跟踪路局解决的XX个重点问题整改情况，对已经确定整改的问题要尽快下达整改计划，限期整改，业务处室要一盯到底；局安全监察室要对需要路局解决的问题进行跟踪督办，切实把问题解决到位。对暂时不能解决的问题要由业务处室负责，组织站段制定和落实有效的控制措施，加强日常监督检查，确保重点隐患时刻处于可控之中。对正在逐步整改的问题，由各业务处负责，抓好问题的持续整改。
四是加强结合部问题的解决，对涉及两个及以上部门的结合部问题，要由主要部门牵头，相关部门配合，落实整改责任，共同研究和落实整改措施；对直接涉及行车安全的结合部问题，由分管路局领导牵头组织研究解决。
五是对现实安全存在的问题，要做到边检查发现、边解决整改，有效控制问题的重复发生。
3.在完善健全制度、规范管理上抓深化。
机关有关处室、各单位的第一管理者要亲自上手，组织研究落实路局关于规章制度管理的有关规定，大力强化规章制度修建补废工作，确保规章制度的有效性。
一是各专业处室要在前一阶段开展规章制度清理的基础上，出台有效的规章制度目录，并坚持动态管理，从源头上保持时效性。
二是各单位、各部门对前一阶段清查出来的XX个需要修改的有效文件、XX个需要修改的有效电报及其他需要修改、补充、完善的规章制度，要限定时间组织修订并下发执行，此项工作要于X月底前全部完成。
三是路局总工室要充分发挥职能作用，加强规章制度归口管理，并坚持定期对各系统、各单位规章制度管理情况进行检查，对发现的问题及时督办整改。
4.在强化专业指导、服务基层上抓深化。
各专业处室要充分发挥专业管理作用，增强服务基层意识，加大系统专业检查指导力度。
一是局机关各部门要按照办公室（党委办公室）下发的《关于进一步加强公文管理、提高公文办理效率和落实质量的.通知》要求，对站段请示路局解决的问题严格按照时限给予答复，提高解决问题的效率。
二是各业务部门要在本系统内选择X个安全相对薄弱的单位进行集中帮促，帮助剖析并解决存在的深层次问题；要选择本系统X个安全工作较好的单位，在系统内部总结和交流经验，以此推动系统安全管理工作整体上质量。
三是各专业干部深入现场，既要坚持“带着责任下去，带着问题回来”，切实发现问题；又要坚持“带着问题下去，带着效果回来”，切实有效地指导基层解决问题。四是各专业处室主要领导要对本部门干部深入现场情况定期进行讲评和量化考核，促使专业干部真正发挥作用。
5.在转变干部作风、严格考核上抓深化。
加大日常考核、定期考核和跟踪考核力度，促进干部落实责任、发挥作用。加强领导班子考核，着力解决安全工作整体合力不强、逐级负责制落实不好和结合部管理不善的问题；加强站段党政正职、机关部门负责人的考核，着力解决认识不清、标准不高、能力不强的问题。局机关党委、人事处（党委组织部）要对机关干部下基层情况进行抽查，着力解决工作态度不端正、工作轨迹不明显和工作质量不高的问题。机关各部门要加强本部门干部作风作用考核，着力解决要求不严、好人主义、形象不佳和缺少创新精神的问题。各运输站段要加强行车关键岗位干部考核，重点考核是否具有清醒的认识，是否具有高度负责的态度，是否具有真抓实干、求真务实的作风，是否具备安全管理的能力，着力解决事业心、责任感不强，作风飘浮、执行能力差的问题。路局要组织对开展安全大反思、大检查活动以来安全形势不稳定、安全管理乏力的站段班子进行解剖，查找影响班子作用发挥的问题根源，对不想负责、不愿负责、不敢负责、不会负责、不能负责的领导干部要进行调整；对站段班子安全专题民主生活会情况进行跟踪，对会议质量不高、内容不够充实、查找问题不够深刻的予以推倒重来。
6.在强化现实安全、体现成效上抓深化。
各单位、各部门要本着“轻看成绩，重看问题”的原则，正确认识安全工作取得的成效和不足，在确保现实安全持续稳定上加大工作开展力度。
一是有关部门和单位要紧紧围绕《关于开展系统阶段攻关的通知》确定的X项系统攻关内容，落实攻关措施，提高攻关质量，有效解决系统攻关“久攻不克”的问题。
二是路外伤事故和劳动安全事故指标超标的单位和系统，要深入分析超标的深层次原因，总结事故教训，并借鉴兄弟单位或部门的好做法，有针对性地制定有效的控制措施，确保全年不超标。
三是从即日起到X月末，发生D类及以上责任事故，由专业部门负责，组织责任单位有关干部到路局进行系统交班；发生B类及以上责任事故，责任单位的主要领导要到路局交班。
四是局安全监察室要对机关部门和基层单位加强现实安全工作进行检查考核，促进全局安全管理工作的深化、安全形势的持续稳定。
7.在发挥组织作用、形成合力上抓深化。
党政工团各级组织都要充分发挥优势，开展切合实际、富有实效的安全大反思、大检查活动，形成保安全的强大合力。各级党组织要充分利用安全屏障工程这一有效载体，深化“创岗建区”、“党员身边无两违”等活动，带动全体职工遵章守纪、标准化作业。各级Gong.Hui.组织要大力组织开展职工代表视察、职工代表暗访、我为安全献一计等活动，组织开展职工座谈会，听取职工对解决现实安全隐患的意见和建议，重点研究解决如何整治“两违”问题。各级团组织要采取召开演讲比赛、征文、团青座谈会等形式，激发团员青年保安全的积极性和创造性，为确保运输安全稳定做出应有的贡献。
铁路安全工作总结10
1年来，xx铁路项目部在公司高层和安质部门的正确领导下，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“大干180天”劳动竞赛为契机，把重教育、查隐患、抓治理作为日常安全生产工作的关键环节，通过采取一系列行之有效的安全措施，全年度无任何安全生产事故发生，确保了在建工程健康、快速、有序的推进，同时也有力地配合和推动了公司“安全生产年”系列活动的开展。现将全年安全生产工作总结如下：
一、加强组织领导逐级逐步落实安全生产责任制
今年，公司把安全生产提升到了一个新的高度，安全工作作为一个重要的日程在全公司上下的生产经营中全面展开。自开工伊始，项目部经营层领导总结了“质量安全年”安全工作的经验和教训，进一步确立了“体系管理为载体，安全第一”的安全工作指导思想，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的安全工作管理理念。为扎实有效推进年度安全工作，项目部及时成立了安全生产领导小组，并遵循强化领导、强化宣传、强化责任、强化落实和突出预防为主、突出落实责任、突出监督管理的原则，有组织、有计划、有步骤地开展安全工作。
为推动安全生产责任制的逐步实施，第一、项目领导强调要切实推行公司指示精神及风险控制措施，把危险源辨识、风险预控作为工作切入点。为此，项目部安质科于4月中旬对本单位在20xx年施工中存在的.各类危险源进行收集（30大项312小项）并建立《xx铁路ZH-14标危险源清单》；同时，对列入清单的危险源进行辨识和评价，对确定的8个重大危险源制定了相应的《重大危险源管理预案》和《安全责任包保一览表》并在本单位予以公布。
第二、除实施正常的三级安全生产责任制外，项目部也把施工技术员纳入安全责任人行列并与之签订安全生产责任书。每名施工技术员负责一个施工劳务队，在进行现场技术指导的同时，对管段的安全生产负总责，做到人人目标明确、责任清楚。第三、成立了以项目经理为首的安全生产目标管理考核小组，严格按照《公司安全生产目标管理考核细则》于每月25号对广大业务人员进行考核，考核成绩直接与奖金发放挂钩，很大程度上调动了广大业务人员安全管理监督的积极性和主动性。
二、重视安全教育培训营造浓厚安全文化氛围
安全教育培训工作是搞好安全工作的基本要求和关键环节，而项目部的年度安全教育工作也从未放松。
第一、项目部经营层领导坚持每月不定时召开一次由全体业务人员参加的安全例会，要求安质科负责人为大家上安全课，学习公司管理规定、施工现场安全生产管理办法、安全生产法律法规及安全生产年相关文件精神等，全面提升了管理人员的安全责任意识和安全监管水平。再者，每周日晚由项目经理主持召开安全生产总结大会，要求各施工队负责人全部参加，仔细总结评比一周内安全工作情况，奖优罚劣；认真探讨下周安全工作重点计划，制定安全措施。通过不间断的学习和总结，“人人都是安全员、个个都要保平安”的思想在大家头脑里生根发芽并成长壮大，整个项目部形成了“关爱生命、关注安全、关心生产”的安全文化氛围；同时，也解决了施工安全生产工作中的难点，为下阶段施工生产的顺利推进奠定了良好基础。
第二、针对工程点多线长的实际情况，由项目总工带队、安质科负责人和专职安全员参加，及时对新入场的施工队伍和劳务工人进行安全教育培训，内容涵盖公司的安全规章制度、本工程年度计划及安全目标、不同工种安全技术操作规程、工人在安全生产中的八项权利、进入工地的十项安全技术措施及安全奖罚制度等6个大的方面，力争做到进场一批、培训教育一批、考试一批，通过学习教育和考试筛选，成绩合格的人员方可进行施工作业。在劳动竞赛期间，项目部对新入场的14个施工劳务队分批进行安全教育24次，受教育人数多达600余人次。再者，项目部尤为重视特种机械操作人员的安全技术培训和持证上岗。对入场作业的60余名特机作业人员共计培训3次，并定期进行安全技术交底。
第三、坚持班前讲话制度。项目部要求各施工队（班组）负责人进行班前讲话，讲话必须提前准备且要结合当日生产重点讲安全，具有针对性教育提示，同时要求讲话内容简短但不空洞，通俗但不无味，切实确保安全措教育落到实处。
第四、项目部还组织工人召开以不同时期、不同思路、不同层次命题的座谈会开展大讨论，如“谁是安全的受益者”、“安全与家庭”、“安全与效益”等方面的讨论，从而使广大员工的安全观念从要我安全转变为我要安全，大大激发了他们在安全生产中的主观能动性。
铁路安全工作总结11
一、车间工作总结
20xx年以来车间安全工作紧紧围绕公司“强监督、控风险、除隐患、严考核”安全主题活动，以创建标准化站队为主线，通过用活实时查处隐患机制开展了以下工作：
一是深化开展HSE标准化站队建设，夯实安全管理基础。
组织开展全员签订安全承诺和科级干部制定个人安全行动计划活动，签订安全承诺213份，制定个人安全行动计划4份。修订了《20xx年铁路运输车间突发应急预案》及应急操作卡。根据公司相关制度和铁路运输车间安全生产实际，为更好地发挥全员安全正激励的作用，在绩效管理中增加了《铁路运输车间风险识别和查找身边隐患安全奖励》条款。完成了《20xx年铁路运输车间风险防控》工作，进一步有效指导员工防控作业过程中的风险。风险防控识别出15个岗位、452个操作步骤、398个Ⅰ级操作风险、54个Ⅱ级操作风险，基本覆盖了铁路运输车间全部生产操作过程。以HSE标准化站队建设达标为目标，开展HSE标准化车间建设工作。制定了车间20xx年HSE标准化建设达标工作方案，成立工作推进小组，明确工作职责和工作目标。5月份，车间通过了化工储运厂创建HSE标准化车间自评验收，6月份，通过了公司专家组的验收，实现了年初制定的标准化车间创建目标。
二是强化现场“三盯紧”加大安全监督检查力度。利用机车现场添乘、车载监控技术每周进行车速、视频随机提取通报。截止10月检查机车车速、监控系统共计37次，累计检查时长2470多分钟。对三个重点岗位进行了安全监督检查，其中检查乘务员操作33次，检查连结员操作30次，检查道口员操作42次。查出问题21项，考核14551元，现场习惯性违章18项、违章操作2项、劳动纪律1项。
三是积极查找并消除安全隐患，努力实现本质安全。在厂部支持下，积极配合国铁完成石岗站7#线以北260余米侵限树木清理任务；完成道口安全视频监控项目；完成302场35#线路木枕更换砼枕项目。调车作业《对讲机系统设备数字化升级》项目，已完成前期现场测试使用任务。目前正在进行设备的招标采购等事宜，预计在20xx年12月份投用。上述项目的完成将进一步提高铁路运输车间生产运输的本质安全水平。在积极整改安全隐患的同时，广大员工通过积极查找身边隐患，截止20xx年10月共有257人次因查找身边隐患、有效制止险情而受到嘉奖，奖励金额共17320（一万七千三百二十）元。上报公司“低老坏”问题238项，金额共11900（一万一千九百）元。
四是强化安全教育和培训工作。认真组织开展班组安全学习，不同角度指出调车作业存在的危险因素，学习分享事故事件。认真组织车间班组应急演练，截止20xx年10月共开展班组级应急演练36次、车间级演练3次，积极开展安全教育培训，提高全员应急处置能力。共完成培训80学时，参与培训370多人次。同时对117名外来承包商人员进行了安全培训教育，确保厂区内施工安全。
五是是认真落实危险作业监管要求，确保作业受控。
截止20xx年10月车间共进行危险作业23次，为了有效管控危险作业风险，车间严格执行各项危险作业制度，认真落实作业升级管理、旁站式监督等要求，在作业期间各级管理人员都能到作业现场监督指导。在配合承包商共同做好各临时作业项目的同时，也加强对承包商管理，对触碰安全红线的违章行为坚决制止并上报厂安全设备科进行考核。
二、存在的问题和不足
车间安全生产的基础依然薄弱，截止10月共查处员工违章违纪21起，隐患100余项，发现调车作业过程中栈桥扶梯未收6起，违章施工搭建6起，抢越道口10余次，充分说明车间安全基础管理薄弱影响行车安全的因素依然存在。
三、20xx年主要工作打算：
1、对重点岗位操作的监管要常抓不懈。对调车作业要强化车间级添乘制度并常态化，监督检查司乘人员、调车人员规章制度的执行情况。要定期检查和调取道口录像，检查监督道口员外出接车、按时关闭拉门和阻止车辆及行人抢越道口，执行规程情况，并推行操作标准化。
2、持续推进标车间HSE标准化软环境和现场设施硬环境的建设。在管理合规、操作规范的软环境建设上要有新提升。强化HSE信息系统、危险作业、视频监控等系统的应用，用信息技术手段，追溯考核，提升安全管理水平。要对培训考试不及格者按照绩效考核扣发奖金，补考仍不及格者加倍处罚。对违章行为严格执行员工奖惩条例，重复发生的违章行为加倍处罚。
3、在1、2月份开展新一轮的'“全员写风险”工作，强化岗位员工风险辨识能力的培训，对所有作业活动、设备设施和环境开展全面系统的风险辨识和评价，做到“我的岗位我负责，我的风险我识别”，做好风险公示和“动态”管理。进一步完善《车间风险识别和查找身边隐患安全奖励》条例，引导员工认真查找车间自身存在的不安全行为和不安全状态。
4、组织开展20xx年梳理优化后应急预案和应急操作卡培训演练工作，提高应急演练效果，做到“真有用，真演练”，提高一线操作人员对应急操作的掌握程度，确保应急物资备足完好。
5、继续每周编辑下发《安全生产动态分析》，将每周的安全要求、重点工作、事故案例、风险隐患等整理汇总，便于员工及时学习掌握。
6、严格做好承包商人员安全资质的审查和确认，把好准入关，强化承包商安全培训，规范承包商和员工安全行为，切实将“有作业就必须有风险识别、有作业就必须有许可审批、有作业就必须有安全监护、有作业就必须有防控措施”固化成为车间干部员工与承包商的思维和行为习惯。
7、进一步规范危险作业监护人奖惩机制，对作业危险等级高、履职尽责态度好的监护人要奖励，对玩忽职守，形同虚设的监护人要考核。
铁路安全工作总结12
今年，我们坚持以人民生命财产安全为中心，一直奋战在铁路安全生产一线。在各级领导的正确指导下，全体员工群策群力、艰苦奋斗，取得了一系列重要成果。
一、强化安全意识
我们深入贯彻执行国家和铁路局的安全方针政策，组织开展安全宣传教育活动。通过定期召开安全培训会议、编发安全手册、组织模拟演练等方式，提高了全体员工的安全意识，增强了对安全风险的识别和应对能力。
二、加强安全管理
我们完善了安全管理体制，建立了科学合理的.安全管理机制。制定了安全操作规程和应急预案，确保各项工作按照程序进行，提高了应急响应能力。同时，加强现场安全监控，运用高科技手段对风险点进行及时监测和预警，有效预防了安全事故的发生。
三、细化安全生产工作
我们将安全生产工作细化到每个岗位，每个环节。推动各级单位建立健全安全责任体系，明确责任人和责任范围。加强对关键岗位的培训和考核，确保岗位人员具备应有的专业知识和技能。加强事故信息收集与分析，及时发现和排除安全隐患，最大程度减少事故的发生。
四、加强安全检查
我们加大了对铁路线路、设备和车辆的检查力度，将安全检查纳入常态化、制度化管理。严格落实各项安全标准，发现问题及时整改。加强对铁路站点、场站和运输班组的巡视督导，确保各项安全制度落地生根，减少各类安全事故的发生。
五、提升安全保障能力
我们加大了安全技术装备和防护设施的投入，提升了安全保障能力。更新了安全设备，提高了救援装备的效能。加强与公安、消防、医疗等各相关部门的沟通协作，形成了一体化的安全保障体系，切实保障了广大乘客和员工的生命安全。
总之，今年我们在铁路安全生产工作中取得的成绩来之不易，是全体员工通力合作、辛勤努力的结果。但我们也清醒地意识到，铁路安全生产工作永远不能放松，安全无小事。明年，我们将继续坚持以安全为中心，提高自身的安全意识和管理水平，努力营造更加安全可靠的出行环境，为广大旅客和社会公众提供更好的服务。
铁路安全工作总结13
坚持安全风险意识夯实安全治理基础
自全面推行安全风险治理以来，我站认真贯彻落实部、局及车站安全风险治理有关工作的部署，深刻领会盛部长“问题在现场，缘故在治理，根子在干部”的讲话内涵。治理人员深入作业现场，积极宣传安全风险治理理念，明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对阻碍运输生产安全的风险进行有效的操纵。
一、明确风险治理目标，确定安全风险关键。
铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的体会教训面前，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从全然上查找安全治理的薄弱环节，才能最大限度地减少或排除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。
1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线治理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。
2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等专门情形干部上岗卡操纵度，利用“十五三”对规检查及时发觉作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。
3、定期组织召开站区联劳会，和谐组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患及时纳入设备安全风险治理问题库。
二、把握风险治理规律，统筹分析评估风险。
安全风险治理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和排除风险。
1、对安全风险治理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在缺失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。
2、对发生违线、严峻违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的安全风险评估，从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。
3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职工对事故缘故进行深入摸索，把握安全风险点。
三、制定风险防范措施,积极主动应对风险。
实现安全风险的预先操纵、超前防范，从源头上化解和降低风险是安全风险治理的首实整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情形，对现场存在的探头爱护门档板显现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直截了当阻碍行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发觉林海修理人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发觉的问题赶忙进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期预备工作。
9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将修理分成三组，按施工打算的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切预备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。
9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的缘故及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情形下的探头曲线变化规律，通过一段时刻的.证明对现场定标有专门大的关心。
4、设备秋季整备预备工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备打算，确定了重点设备、重点部位、重点防范的方法，由中心班组按照各修理班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发觉问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳固。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%；a类3件，占信息总件数的12.5%;b类3件，占信息总件数的12.5%;c类3件，占总件数12.5%。
三、倾向性问题、关键性问题及计策：
1、安全信息反映的倾向性问题
（1）、安全治理方面，存在着现场作业时，工具、外表乱扔乱放现象；
职工作业未按规定着装；劳动安全工作日志填记不及时。
（2）、运用治理方面：要紧是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍旧存在，要紧缘故是作业人员日常爱护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存在的要紧问题是探测指标与实测不符，要紧是修理人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素养低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件a类信息中，治理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题要紧是治理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。
4、计策措施。
（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。
（2）、强化安全治理，严格落实各项制度及操纵措施，加大现场监控力度及考核力度。
（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。
（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素养。
四、十月份要紧工作：
1、实施加塔间红外线设备加密工程。
在现有基础上，连续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后时期的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。
车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备爱护质量。
包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查爱护，保证质量，工长要加强检查，及时发觉纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对aei车号要重点监控，引起重视；中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。
4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。
十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的操纵，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。铁路安全工作总结铁路安全工作总结（3） | 返回名目
铁路安全工作总结14
随着社会的发展，铁路交通在我国的发展进步得越来越快，铁路社区安全工作的重要性也凸显出来。为了确保乘客和社区居民的生命财产安全，铁路社区安全工作成为铁路系统的一项重要任务。在过去的一年里，通过多方努力和各项安全措施的落实，铁路社区安全工作取得了一定的成绩，但仍存在一些问题和不足之处。
首先，铁路社区安全工作在预防方面取得了显著成绩。根据铁路局的统计数据，过去一年中，铁路社区安全事故的`发生率有所下降。这主要得益于预防措施的加强，如加强对社区居民的安全教育，普及安全知识，加强对火灾、台风等自然灾害的防范措施等。此外，铁路部门也加强了对社区的巡查，在安全隐患出现时能够及时发现并采取措施进行处理。这些措施的实施，为铁路社区的安全提供了有效的保障。
其次，在应急处置方面，铁路社区安全工作也取得了一定的成绩。在过去一年中，虽然也发生了一些突发事件，但在相关部门的积极响应和快速处置下，这些事件都得到了及时控制和处理。例如，在火灾和列车故障等突发事件中，相关部门迅速出动，进行灭火和救援工作，并尽最大努力避免了人员伤亡。这些举措不仅减少了安全事故的发生，也提高了社区居民和乘客的安全感。
然而，铁路社区安全工作还存在一些问题和不足。首先，部分社区居民安全意识不强，对于安全风险的认识不足，容易忽视安全问题。其次，由于社区安全责任分散，相关部门在安全工作中的沟通协调还不够，导致应急处置能力存在一定的局限性。此外，一些铁路设施老化，存在安全隐患，需要及时进行维修和更新。
为了进一步提升铁路社区安全工作水平，我建议以下几点措施：首先，加强对社区居民的宣传教育工作，提高他们的安全意识和应对突发事件的能力。其次，建立健全社区安全工作的协调机制，加强各部门之间的沟通和合作。同时，加强对铁路设施的日常维护和检修，确保铁路设施的安全和可靠性。
总之，铁路社区安全工作是一项艰巨而重要的任务，需要广大干部和居民的共同努力。通过加强预防措施和应急处置，不断提升社区居民的安全意识和应对能力，我们相信铁路社区安全工作会取得更大的成绩。
铁路安全工作总结15
20xx年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的如下：
1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线xxxx村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了3xxxx的义务护路队伍及1xxxx的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。
2、采取多种有效形式，广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语1xxxx条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的.'宣传活动xxxx，有效提高了广大市民爱路护路意识。
3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。
4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。
5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了“爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。
6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区xxxx村（居），沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为避免与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾，护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查，了解掌握铁路治安形势和护路联防工作进展情况，及时调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。
7、加强对辖区内五残人员、重点人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，确保不发生危及铁路行车安全的事件。
虽然20xx年做了一些工作，也取得了一些成绩，但存在以下不足：
一是对铁路防护栅栏的保护不够，以致辖区内有时出现开口；
二是对青年的不够，有时出现青少年在铁路线玩耍的现象。以上不足之处力争在明年的工作中加改进和提高。
【铁路安全工作总结】相关文章：
铁路的安全工作总结10-30
铁路安全工作总结05-27
铁路安全工作总结【优】10-25
铁路安全心得12-05
铁路工作总结03-04
铁路安全的心得体会03-19
铁路安全事故心得及感悟12-07
铁路施工工作总结06-01
铁路项目工作总结11-01