实习工作总结范文2篇(精品)
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，是时候写一份总结了。我们该怎么去写总结呢？下面是小编为大家整理的实习工作总结范文，仅供参考，欢迎大家阅读。
实习工作总结范文1
新的一周认识并记住了更多的学生，在了解他们个人情况的同时也发现了很多问题。每个学生都有自己独有的特点，不能一刀切，单看成绩好坏，不顾及其他方面，就认定学习好的学生就是什么都好，另一些学习不好的学生就是什么都不行。对待学生不能像在菜市场买菜一样，来来回回的逛，左挑挑右捡捡，看到外形好看，价格实惠的菜就打算多要一些，而不考虑自己到底能吃多少，最后因为买多了吃不了而后悔;对于其貌不扬、价格不菲的果蔬就不理不睬，从来不去思考他们究竟有没有价值，等到真正需要了才后悔没有一起买齐。但学生不同于蔬菜，买多了，扔掉虽然觉得可惜却没有什么大不了的，买少了，完全可以再去市场买一次，随时都可以满足需要。
学生不是蔬菜，不是随随便便就可以丢弃不管的，他们自己也没有时间和机会选择重新再活一次，他们正处于身体和心理发展的关键阶段，如果犯了错能够及时改过，还有很光明的未来在等待着他们，如果他们现在犯了错，但却没有人能够及时指出并帮助他们改正，那么这些错误很可能就会伴随他们的一生，给他们的生活和学习带来数不清的麻烦与烦恼。而老师的职责之一就是尽其所能，及时发现学生身上的问题，积极寻找适合的方法和途径帮助学生尽早地摆脱问题，和其他孩子们一样健康快乐地成长。
我的这些学生们就是这样，他们各自有不同的问题，处理起来要因人而异，因材施教。有的学生不爱学习，也不写作业，尤其是对于我这个刚来实习的老师，几乎就没有上交过几次作业，发下来的卷子和试题经常是不知道放在哪里或是故意说找不着而不看不写，对这些学生必须要严肃处理，和颜说色不但不能处理问题反而会让他们以为老师软弱可欺，换句话说就是该严的时候就必须严，首先要让他们听话，之后才有可能慢慢改变自己，提高学习成绩。对于实在不想学习的学生要设法镇住他们，基本的作业要完成，上课不能违反课堂纪律，课下必须看书背单词。对于学习成绩还算可以的学生，可以适当的给多他们布置一些能力拔高的任务，让他们的学习能力得到更大提高。剩下的大部分学生都是在跟着学习，但是课上注意力不集中，时常走神，笔记不完整，作业不能自主完成，经常抄袭，遇到问题不理解也不会主动地问老师，我能做的'就是最大的调动他们的积极性，吸引学生的注意力到课堂学习中，鼓励学生来找我问问题，诸如此类，学生们慢慢也会产生积极的变化的。
对于学生们不能心急，即使是再有能力的老师，面对一群良莠不齐、能力一般的学生也很难在短时间内让他们的成绩取得巨大的进步，我目前能做的就是一步步稳扎稳打，提高他们的基础能力，让他们在自己的能力范围之内发挥出最好的成绩。
实习工作总结范文2
弹指间，见习期已满一年，期间先后经历怀化车站所属的新晃站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，学到了不少东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。静下心认真整理、总结这一年见习的所得所失所感所触，这段宝贵的经历在以后的学习、工作中定有裨益。
一，积极调整心态、快速适应身份的转变
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想。然而进入社会，投身铁路行业，来到怀化车站，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在大学里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了怀化车站，我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中。
二，认真虚心向师傅们学习、注重理论联系实际
在怀化车站报到后，经过７天的安全教育，根据车站领导的安排，我分到新晃站，开始了为期1年的见习生活。见习期间，我积极的去熟悉车站现场的设备、标准作业程序和规章制度，轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员（内勤），并能单独作业。
依然记得车站把我们送到新晃的那天，天很热，候车厅前的一排小矮房很破，我们４个人挤在一个２室一厅的老楼房里，没有任何抱怨的情绪，一直在心理激励自己：经历都是财富，努力总有回报。
按照见习计划，到新晃站后第４天我开始跟着程师傅学习助理值班员。第一个班，程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，程师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的`地方，他常笑着鼓励我。
虽然在学校时在向塘西站实习的时候，我考过了助理值班员，还必修得虚心向程师傅请教学习，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，刚开始2点钟的早班确实很难熬，心理发誓一定不能退缩，要做就做更好。跟了几个班后，正常情况下的接发列车是毫无问题。但有个小“插曲”我很难忘怀，那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南，由于列尾故障，司机用电台通知我好几遍到列车尾部去，准备打风，叫我看尾部通风是否良好。第一次碰到这种情况，一直以为司机叫我发车，我用电台喊了几偏：45032 3道发车。
这事对我的触动蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》《行规》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。
所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益匪浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。
经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢程师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。
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