检测实习报告15篇[合集]
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![检测实习报告15篇[合集]](http://p.c321.cn/00/l/cab5cfb011_5fbf7f19173aa.jpg)
检测实习报告1
一、实习说明
（1）实习时间：20xx年08月16日至20xx年11月29日
（2）实习地点：xx市城市排水监测站
（3）实习性质：生产实习
二、实习单位简介
xx市城市排水监测站技术实力雄厚，监测设备、分析仪器配置齐全。现中高级专业技术人员占全员的50%以上。单位总面积3000余平方米，实验室面积达到1800余平方米，拥有lc—ms、icp—ms、aas、afs、uv—vis、gc、hplc、两虫等现代分析仪器和其他常规分析设备，拥有管道内窥监测特种作业车辆两部、便携式检测设备等现场监测设备。能对水体、固体废物、气体、排水管道等进行监测分析。单位通过了国家计量认证和国家实验室认可，检验能力包括：城市污水、生活饮用水、地表水、地下水、污泥、流量等12大类产品共464项。
xx市城市排水监测站成立于1996年，XX增挂xx市水质监测中心牌子，20xx年增挂xx市水土保持监测站牌子；是xx市水务局管理下的正处级参照公务员管理事业单位。负责xx市江、河、湖、库水质水量监测和城乡供水、排水水质监测以及水土保持监测等工作。单位内设行政部、排水监测部、供水监测部、水保监测部、检验部、质控部、信息部七个部门。
xx市城市排水监测站建站十年，多次获得xx政府、行业各项荣誉：被市委市政府评为“青山绿地、蓝天碧水”工程先进单位；党支部多次被主管局评选为“先进党支部”；测检科巾帼文明岗被评为省级巾帼文明岗；监测科荣获市级青年文明号称号；综合档案管理达省一级标准等等。
建站以来，xx市城市排水监测站完成了对xx市近百条河涌及近千家排污单位的水质、水量的普查监测工作，摸清了xx市的排水水质、水量状况，已掌握xx市各种水体的监测数据30多万个；开展了多个城市污水处理厂的水质、水量在线监测项目，并对城市污水处理厂的污泥进行了监测分析和多种处置途径的探讨试验；开展了城市下水道可燃有害气体监测，参与了《xx市城市排水管理办法》的修编等工作，多次成功进行了排水事故污染源调查和监测，为有关部门及时指挥抢险提供了科学依据。多年来，xx市城市排水监测站为维护市政排水设施、xx的城市污水处理、创建国家卫生城市和市领导对截污、治污工程的决策、保证公共财政资金的投入效益和人民群众利益，做了应有的贡献。
当前，xx经济社会发展已进入“十一五”新的关键时期。新的形势和任务对排水监测工作提出了更高的目标和要求。xx市城市排水监测站将进一步树立“以人为本、科技为先，在发展中构建和谐排水监测站”的理念，以保障人民群众生命和健康安全为目的，以服务xx实施科学发展战略为目标，继续做好监测事权工作，抓好污水厂在线监测等重点项目的实施，抓好重大突发事故的应急预案和快速反应，抓好技术创新，抓好专业人才队伍建设，力争在新的发展起点上，实事求是，真抓实干，以更新的技术、更多的成果、更高的品质、更好的服务回报社会各界，发展排水监测事业，为构建和谐xx作出应有的贡献。
三、实习环境
实习期间，我在水质监测中心的供水监测部工作，监测部主要拟订和组织实施城市供水水质监测计划和工作方案。而我被安排为供水间的水质监测员，主要负责居民二次供水亚运管网水的现场检测与采样！二次供水的采样面对的是不同的生活小区居民，亚运管网水主要是在各个固定的亚运场馆。供水间有四名采样员，归供水监测部所管，采样员外出采样配备司机。
四、实习过程
关于我在监测中心的工作期间，大致可以分为三个时间段：
1、了解时期
8月16号，第一次踏进单位的时候，单位里的一切对我都是陌生的。具体的工作流程是怎样的都不知道，呈现在眼前的一切不免牵起我心中的一片茫然，这就是我即将实习的单位，我必须尽快的融入它。第一天，我被安排跟着车队队长苏腾苏大哥到花都那些水厂采样，在停车场侯车时，小范对我说：“自己小心点，不要出差错，苏队做事很严格。”带着紧张的心情我上了车。也许是被小范吓着吧，在车上我只是有一句没一句地跟他瞎聊！
采样并不复杂，检测水的浊度就用哈希的2100q便携式浊度仪，测总氯余氯就用美国哈希的pcii余氯/总氯测定仪，测仪器的操作也很简单，一个上午下来我也学会了操作。采样流程：排水——测浊度，总氯余氯——采样瓶采集水样——标记填单——送水样到水样间。除了仪器的操作，苏队还跟我讲解了很多细节，如消毒药灼烧到什么程度，甚至是最简单的细菌瓶包扎等等。
2独立时期
对采样的工作有所了解熟悉后，刚开始时的那些紧张心情也慢慢的平静下来，工作期间每天按时上班，然后收拾仪器工具发车采样。开始工作的`一个星期单位都安排我跟跟被人一同采样。经过一个星期的熟悉与了解，终于到了自己要单干的时候了！感谢单位信任我，一个星期的培训，现在自己一个人也游刃有余。当然，工作期间也并不是完全没有问题出现，尤其是在采居民二次供水时，遇上不能进的小区，那就要看你怎样和保安、用户沟通，或者趁别人进出时随同而入！再者，一些居民会反映一些用水问题，如水质有异味，水中有很多红虫等等的问题。如果这点方面的知识一点也不了解，真的不知道怎么解答他们的问题，当然，我是一个热心的人，为此，我自己回到学校是也上网找了相关的文档学习了解希望可以解答到他们。
3亚运时期
11月9号，亚运的逼近，二期的水质监测也正式启动，由于增城那边也有亚运场馆，我被外派到那边的监测点。亚运时期，也许是最为辛苦的时期，每天六点就爬起床，经过七八个钟的车程才能采完样回到单位。但我没有怨，也不能怨，自己的选择就要选择下去。外派地区除了测试总氯余氯、浊度之外，我还要用eclox便携式水质毒性分析仪或lumifoxxx手持式发光细菌毒性检测仪进行生物毒性测试。
eclox便携式水质毒性分析仪同时支持发光细菌法和化学发光法两种毒性检测方法。化学发光法毒性分析可用于恶劣测试环境的毒性检测，测试结果与发光细菌法等效。发光细菌法生物毒性分析试剂符合国际标准iso11348的规定，测试结果准确可靠。而lumifoxxx手持式发光细菌毒性检测仪是一种基于生物传感技术的毒性检测系统，根据发光细菌在新陈代谢时发光强度的变化进行定性和定量检测。该仪器使用发光细菌冻干试剂，当这些细菌处于有毒的环境中时，它们发出的光受到抑制，根据其光强度变化即可快速准确地测试出样品的毒性，可直接检测上千种潜在的毒性物质。其检测结果可与标准毒性物hgcl2或苯酚对照得出相应的毒性等级。（国标“gb/t15441—1995水质急性毒性的测定——发光细菌法”。）
经过一个月的生物毒性测试，从中我也总结出：水的生物毒性值大小不仅与水的温度，试剂的温度有关，还仪器是否水平，平稳有关。仪器上的生物毒性显示线在加试剂后6min后开始下降。而进行多个样品检测时，选用国产的lumifoxxx能有效地缩短检测的时间。而单样或少样时用eclox便携式比较适合。
五、关于自来水常见知识与问题：
下面再说说我们再水质监测中的一些常见的知识和问题吧！
首先就拿我们要现场检测的总氯余氯来说吧：
添加氯，作为一种有效的杀菌消毒手段，仍被世界上超过80%的水厂使用着。所以，市政自来水中必须保持一定量的余氯，以确保饮用水的微生物指标安全。但是，当氯和有机酸反应，就会产生许多致癌的副产品，比如三卤甲烷等。超过一定量的氯，本身也会对人体产生许多危害，且带有难闻的气味，俗称“漂味”。现在，大多数的专家达成共识，使用氯化水和饮用水中有氯化物的确和得癌几率有一定的关系。
2．红虫问题：
红虫是昆虫双翅目摇蚊科摇蚊的幼虫，摇蚊的整个生长发育过程包括卵、幼虫（红虫）、蛹和成虫（摇蚊）四个阶段。因此理论上讲，在二次供水的每个环节如有任何疏忽都会给摇蚊产卵带来机会，均会造成红虫污染饮水事件。
红虫滋生原因归结为：
由于管理不善，蓄水池长期未清洗消毒或清洗消毒不规范，池底积泥，池壁挂污，甚至苔藓滋生，这种环境适宜于红虫滋生寄养、繁衍后代。
水池密封不好或无防护网，导致蚊虫进入水池产卵、孵化。
未对新建或改建的二次供水设施、设备进行彻底的清洗和消毒，就并网投入使用，会给蚊虫产卵、孵化创造了条件。
红虫对环境的耐受力较强且繁殖迅速，不易被自来水中的氯杀灭。特别是炎热的夏季，高温容易使水中的余氯挥发较快，消毒能力降低，使红虫更容易存活，所以红虫污染饮水事件的发生频率在夏季显著增加。
3．至于异味的问题
漂：市政水中因为加入了过量的漂来消毒，难免会有一些剩余的漂进入家庭用水中；重金属：由于市政输水管道的老化，部分腐蚀的金属会以离子形式进入水中，导致水中重金属含量超标。
4．自来水中的重金属对人体有危害
市政自来水在离开水厂，到达用户家中时，会经过各种各样的水管。由于历史原因，大多数的市政水管已使用多年，且由各种不同材质的金属做成。水管会释放不同量的有害重金属到饮用水，比如铅、铜、汞等。长期饮用有重金属污染的水，会对人体造成各种危害。比如，铅会很大程度上影响儿童的智力发展。
根据生活饮用水卫生标准中可知：
集中式给水，除应根据需要具备必要的净化处理设备外，不论其水源是地面水或地下水，均应有消毒设施。取地下水直接供入管网的一次配水井，必要时，还应有除砂、防浑浊设施。
有关蓄水、配水和输水等设备必须严密。且不得与排水设施直接相连，防止倒虹吸。用水单位自建的各类贮水设备要加以防护，定期清洗和消毒，防止污染。
凡与水接触的给水设备所用原材料及净水剂，均不得污染水质。
集中式给水单位，应不断加强对取水、净化、蓄水、配水和输水等设备的管理，建立行之有效的放水、清洗、消毒和检修等制度及操作规程，以保证供水质量。
新设备、新管网投产前或旧设备、旧管网修复后，必须严格进行冲洗、消毒，经检验浑浊度、细菌、肉眼可见物等指标合格后方可正式通水。
六、实习期工作总结和收获
在水质中心这几个月的实习，可以说，我们获益良多，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。虽然只是简简单单的取水样，但是从当中的每一个细节都是非常重要的，特别跟别人一起工作的时候，一定要麻利，决不能慢手慢脚，而且做事情要懂得灵活变通，总之就不能死板，否则，只会令人讨厌，这样就更加难与人家相处好。经过这次亲身到水质检测中心的经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，虽然没怎么用上学过的东西，但基础的知识还是很重要的。从这次实习总结中，我们体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。另外，在就业心态上面也有很大改变，以前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西初到社会才接触、才学习。所以现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，学会了解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。
另外每天较早就要上班工作，每天下午回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。
七、致谢
感谢xx市水质监测中心给了我这样的一个实习机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我的实习指导老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。感谢我所在的部门的所有同事，感谢你们对我的鼓励和包容，感谢瑜姐，苏队、庞哥、小杨、小刘等诸位，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，和你们合作我非常愉快。感谢宝哥，勇哥，杨哥等各位司机，谢谢你们每天载我去采样并教会我为人处事的道理。感谢在我工作时给予我帮助的所有人。
检测实习报告2
一、实习时间、地点和实习单位
实习时间：根据教学安排，课程实习于8月29日开始，为时两周，2周到3周
实习地点：生化系食品分析实验室
实习单位：邵阳学院生物与化学工程系
二、实习过程概述
开学就接到通知，要做食品安全检测技术课程实习，已经有课程实习经验的我们显得有计划起来，班委确定好分组后，每小组便开始商量实验方案，我们这组经过激烈的讨论后最终将方案确定下来。实验分化学部分和微生物部分，为了和食品质量与安全专业的同学不发生冲突，我们先做化学部分，之后做微生物部分。化学部分主要内容有高效液相色谱法检测苯甲酸、原子吸收法测重金属隔、亚硝酸盐的测定、农药残留量的测定四个实验，夏湘老师审核通过了之后便开始做实验。做实验时我们小组既要有自己的计划，也要结合班上的计划，最后我们较好的完成了本次课程实习。
三、 主要实习岗位和实习内容
（一） 实验内容
饮料中苯甲酸或苯甲酸钠的测定
蔬菜中有机磷、氨基甲酸酯类农药残留量的快速检测
食品中亚硝酸盐含量的测定
蔬菜中重金属镉的测定
（二）实验原理
苯甲酸或苯甲酸钠的测定：样品加温除去二氧化碳和乙醇，调pH至近中性，过滤后进高效液相色谱仪，经反相色谱分离后，根据保留时间和峰面积进行定性和定量。
有机磷、氨基甲酸酯类农药残留量的快速检测：在一定条件下，有机磷和氨基甲酸酯类农药对胆碱酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率与农药的浓度呈正相关。正常情况下，酶催化神经传导代谢产物（乙酰胆碱）水解，其水解产物与显色剂反应，产生黄色物质，用分光光度计在412nm处测定吸光度随时间的变化值，计算出抑制率，通过抑制率可以判断出样品中是否有高剂量有机磷或氨基甲酸酯类农药的存在。
亚硝酸盐含量的测定：试样经沉淀蛋白质、除去脂肪后，用镀铜镉粒使部分滤液中的`硝酸盐还原为亚硝酸盐。在滤液和已还原的滤液中，加入磺胺和N—1—萘基—乙二胺二盐酸盐，使其显粉红色，然后用分光光度计在538 nm波长下测其吸光度。将测得的吸光度与亚硝酸钠标准系列溶液的吸光度进行比较，就可计算出样品中的亚硝酸盐含量和硝酸盐还原后的亚硝酸总量；从两者之间的差值可以计算出硝酸盐的含量
重金属镉的测定：原子吸收光谱法是基于气态原子的外层电子，对从光源发射的被测元素的特征共振线的吸收，由辐射减弱的程度以求得样品中被测元素的含量，气态的基态原子与物质的含量成正比，故可用于进行定量分析。
（三）实验器材和药品
雪碧中苯甲酸的检测：高效液相色谱仪：配有紫外检测器；离心机：转速不低于4000 r/min；超声波水浴震荡器；漩涡混合器；pH计；天平：分度值为0。01g和0。1mg。所用试剂均为分析纯，实验用水符合GB/ 6682要求。
甲醇；
乙酸铵溶液；
氨水（1+1）：氨水与水等体积混合；
苯甲酸标准储备液：准确称取0。2360g苯甲酸钠，加水溶解并定容至200mL，此溶液中每毫升相当于含苯甲酸1。00mg；
微孔滤膜：0。45μm，水相；
莴笋叶中镉的检测：要求使用去离子水，优级纯或高级纯试剂；原子吸收分光光度计；硝酸；盐酸；
镉标准储备溶液：精密称取1。0000g金属铅（99。99％），分次加入20mL盐酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀释至刻度。此溶液每毫升相当于1mg铅；
镉标准使用液：吸取10。0mL铅标准储备溶液，置于100mL容量瓶中，加0。5mol/L硝酸稀释至刻度。如此多次稀释至每毫升相当于0。1μg镉的标准使用液；
腌菜中亚硝酸盐检测试验：食品亚硝酸盐快速测定仪、亚硝酸盐试剂。
检测实习报告3
一．实习的目的：
土木工程结构试验与检测实习是土木工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：
1、使学生了解结构检测的发展方向，认识结构检测在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。
2、通过检测实习，认识本专业的性质和任务，以及它在建筑业中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识本专业对国家建设的重要意义。
3、通过对检测仪器的参观和使用，使学生认识到结构检测与评估的的科学性、复杂性，重要性。
4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风和吃苦耐劳的精神。
5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，为学生能力培养作好准备。
二．实习的内容及基本要求：
1．认真阅读毕业设计任务书，了解其内容及要求。
2．通过查阅资料，了解结构检测在国民经济中的地位、作用和发展，了解建筑与环境的关系，现代化建筑发展的趋势。
3．认真查阅检测仪器的使用说明，了解检测仪器的原理、使用方法及结果分析方法。
4．现场检测：根据老师安排、自己操作回弹仪、钻芯机、裂缝深度探测仪及钢筋定位仪的使用方法，并对试样结果进行分析。
5. 深入检测现场，了解结构检测的一般程序，做到能够自己动手操作仪器及撰写检测报告。
6．根据实习所参观的各种工程，每天写出详细的实习日记。
7．在实习日记的基础上，写出实习报告。
三、实习质量要求
1．将每天的实习内容写在实习日记上，记要写明实习内容，所用仪器，及检测过程及结果，并且要求有必要的附图，文字工整，每天字数不得少于400字。
2．检测实习参观的工程项目总数不得少于吸收定律，即某些气体对红外光进行有选择性吸收，其吸收强度变化取决于被测气体的浓度。
41二氧化锆分析仪原理：应用固体电介质氧化锆构成浓差电池所形成的氧化锆氧分析仪。
42测量多筒式冷却机测定步骤：
1测定最好是在窑的操作稳定时进行。测定时先将温度表的起点拨在当时的冷端温度上。
2在不稳定时，应注意窑的操作变动情况，对来料多少、风门大小、风量调整等都应加以记录。3正常或不正常时的二次空气温度均需分别测量三次。4当温度跳动比较大时，每点最少测量半小时，如波动不大，每点测定10min 即可
43冷却机的热平衡表示如下：
热量收入＝熟料进冷却机带入的热＋入冷却机空气显热
热量支出＝二次空气带出热量＋出冷却机熟料带出热量＋冷却机烟囱排风显热＋冷却机表面散热损失
袋体 焊接在窑筒体外壁上，袋盖是可拆卸的，热电偶及其它部件均安装固定在袋盖上。一旦发生故障，即可利用短暂的停窑时间，在窑外将袋盖卸下，进行必要的维修。热电偶穿过伸入袋内，并用螺母紧固在焊接袋盖的支架上，空心轴伸入窑内之一端对称的焊有两块耐热不锈钢的刀杆。另一端装有皮带轮，由一台三相电动机拖动，空心轴由两个滚锥轴承支撑，轴承座固定在袋盖的支架上。当袋体转到下部时，袋内即装入物料，由热电偶检测。当袋体转到上部时，通过电源接点与接片的接触，使小电机通电，带动空心轴及焊在其端部的刀杆旋转，用机械力将袋内已测过温度之物料搅落，使袋子倒空，防止了袋子发生堵死的故障。 44测量表面温度的仪器
表面热电偶温度计；辐射感温器；半导体点温计；红外线测温仪
45电阻温度计
热电阻是用金属导体或半导体材料制成的感温元件。
优点：测温准确度高，信号便于传送。缺点：不能测太高的温度，需外部电源供电，连接导线的电阻易受环境温度影响而产生测量误差。 电阻值rt与温度t（℃）的关系可表示为rt = r0（1 + at + bt2 + ct3）式中 rt —— 温度为t℃时金属导体的电阻； r0 —— 温度为0℃时金属导体的电阻； a、b、c —— 与金属材料有关的常数。
46用于测温的热电阻（或热敏电阻）应满足以下要求：
（1）电阻温度系数要大，以得到高敏感度；
（2）在测温范围内化学与物理性能要稳定；
（3）复现性要好；
（4）电阻率要大，以得到小体积的元件，进而保证热容量和热惯性小，使得对温度变化的响应比较快；
（5）电阻温度特性尽可能接近线性，以便于分度和读数；
（6）价格相对低廉。
47目前已被采用的电阻温度计具有如下特点
（1）在中低温范围内其精确度高于热电偶温度计；
（2）灵敏度高，当温度升高1℃时，大多数热电阻的阻值增加0.4%~0.6%，半导体材料的阻值降低3%~6%；
（3）热电阻感温部分体积比热电偶的热接点大得多，因此不宜测量点温度与动态温度，半导体热敏电阻虽然体积较小，但其稳定性和复现性却较差。
48铂热电阻特点：精度高，稳定性好，性能可靠。在氧化性的气氛中，甚至在高温下的物理化学性质都非常稳定。它易于提纯，复现性好，有良好的工艺性，可以制成极细的铂丝或极薄的铂箔。与其他热电阻材料相比，有较高的电阻率。缺点：电阻温度系数较小，在还原性气氛中，特别是在高温下易被沾污变脆，价格较贵。
49与金属热电阻相比，半导体热敏电阻具有如下优点：
（1）具有较大的负电阻温度系数，约为－( 3 ~ 6 )%，因此灵敏度比较高；
（2）半导体材料的电阻率远比金属材料大得多，因此它的体积可做得非常小，同时热惯性小，适合用于测量点温度与动态温度；
（3）电阻值很大，故连接导线的电阻变化的影响可以忽略；
（4）结构简单。缺点是同种半导体热敏电阻的电阻温度特性分散性大，非线性严重，元件性能不稳定，因此互换性差，精度较低。
50热电阻的校验
1. 比较法
2. 两点法
51热电阻的选用原则：测温范围；测温准确度；测温环境；成本。 温标是温度数值化的标尺。各种温度计的刻度数值均由温标确定。温标：经验温标；热力学温标；国际实用温标 气体温度计，有定容式和定压式两种。
52引起温度变化的因素一种是由转化热引起的温度变化，另一种则是由热量传递而引起的温度变化
53根据温度测量仪表的使用方式，通常可分类为接触法与非接触法两大类。
1）接触法当两个物体接触后，经过足够长的时间达到热平衡后，则它们的温度必然相等。如果其中之一为温度计，就可以用它对另一个物体实现温度测量，这种测温方式称为接触法。
特点：温度计要与被测物体有良好的热接触，使两者达到热平衡。
2）非接触法利用物体的热辐射能随温度变化的原理测定物体温度，这种测温方式称为非接触法。特点：不与被测物体接触，也不改变被测物体的温度分布，热惯性小，便于测量运动物体的温度和快速度变化的温度。 。
54电离真空计就是通过在稀薄气体中引起电离，然后利用离子电流测量压力。
55流速的测量有三个目的
1.通过测量实际流速的测量，研究流场内流体的运动状态；
2.通过实际流速的测量，观察与设计值的偏差；
3.通过测量流速后，计算流体的流量。
56流量计的种类
（1）速度式流量计；
（2）容积式流量计；
（3）节流式流量计；
（4）绕流式流量计；
（5）感应式流量计。
57基本动压测速管是根据流体在管道中流动受到阻碍时其动能会转变为静压能的原理测量管道中某截面上若干点的动压力，由若干点的平均动压力可间接计算出不同截面处的平均流速.
58弯管流量传感器工作原理流体流经90°弯管时，由于流体的惯性作用，外弯管壁面的压强大于内弯管壁面压强。在内、外弯管壁45°处取压，送至差压变送器，可直接测出这一压强差。压强差的大小，与流体流经弯管的平均速成函数关系。只要测出此压强差的大小，便可确定液体经弯管的平均流速（或流量）。
59固体表面温度测量考虑因素：
①传感器的选择；
②表面温度范围；
③物体表面与环境的温差；
④测温准确度与响应速度；
⑤表面形状与状态。
60影响接触式表面测温测量准确度因素：
(a)热电偶的测量端与被测表面的接触形式。
(b)被测表面的导热能力;
(c)表面温度与环境温度的温差；
(d)表面温度传感器的类型。
61导热误差分析
1. 应将外露部分实施保温；
2. 尽量增大插入深度l1,减少外露长度l2。
3. 感温元件的端部应置于管道中心线上,并采取迎着来流方向插入的方式，可以得到最大的对流传热系数α1，减少测温误差；
4. 减小套管的导热系数λ。
5. 增大套管外圆周长与横截面积之比c/a
62辐射误差分析有以下四个方面的换热:
1高温气体主要以对流形式传热给热电偶,其单位时间内的传热量
2．沿热电偶套管向外导出热量
3. 热电偶主要以辐射形式传热给周围器壁,其传热量
4. 由于被测温度随时间变化而引起的热电偶动态吸热量
63减少辐射误差的措施
(1) 降低热电偶-周围壁面系统的黑度系数εn；
(2) 增大气体-热电偶之间的对流换热系数α；
(3) 提高热电偶周围壁面的温度ts。
64抽气热电偶既借助于遮热罩以减少热电偶工作端辐射散热损失，并用抽气的方法提高烟气对热电偶及遮热罩的冲刷速度以增加对流换热系数而减小测量误差。
65转子流量计，当流体沿锥形圆管自下而上流过转子时，在转子的上下端面形成压差，此力方向向上。作用在浮子上的力还有重力，流体对浮子的浮力和流体对浮子的粘性磨擦力，这些力相平衡时浮子停留在一定的位置。如果流量增加，环形流通截面中的平均流速也加大，使得浮子上下面的静压差增加，浮子向上升起，在这样新位置处环形截面积增大，流速降低，达到新的平衡。
容积法的实质在于累计单位时间内被计量的流体的容积。容积式流量计一般用于测量粘性液体（脂肪酸、重油、润滑油及其他石油产品等）的流量，也可用于气体流量的测66量。容积式流量计的测量机构是安装在管道截面中的测量室，测量室的容积经过标定。被测流体在测量室前后压力差的作用下，不断从测量室中流过，容积式流量计中的计数器累计从测量室中流过的流体容积。
67电磁流量计的特点
1． 测量导管内无可动部件或突出于管内的部件，因而压力损失很小，并在采用防腐蚀衬里条件下，可以用于测量各种腐蚀性的液体的流量。
2． 输出电流i0 和流量ｑ具有线性关系，并且不受液体的物理性质（温度、压力、粘度）变化和流动状态的影响。同时流速范围也广，仪表满刻度可适应1～10m/s的流速变化，这是一般流量计不能比拟的；
3． 反映迅速，可以用于测量脉动流量；
4． 电磁流量计的口径范围大，可以从直径1mm到2m以上，对于同一台电磁流量计，它的测量范围也大，量程比可高达1:10；
5． 电磁流量计为无干扰测量，不产生流体的压力损失。
68电磁流量计的局限性和不足之处：
1． 被测介质必须是导电的液体（电导率一般要求在1×10-3 1/ω?m以上），不能测量气体和蒸汽.石油制品的流量，转换器到变送器的最大距离也因被测液体的导电率不同而不同；
2． 由于受变送器衬里材料的限制，一般使用的温度范围为0-200℃，因电极是嵌装在导管上的，使其工作压力也受到一定限制。
69标准节流装置的使用条件
(1) 被测介质应充满全部管道截面连续地流动
(2) 管道内的流束（流动状态）应该是稳定的。
(3) 被测介质在通过节流装置时应不发生相变，如液体不发生蒸发，溶解在液体中的气体不会释放出来。
(4) 在离节流装置前后各有2d长的一段管道的内表面上不能有凸出物和明显的粗糙不平现象。
(5) 在节流装置前后应有足够长度的直管段，一般，节流件前有十倍管长，节流件后有五倍长的.直管段。 节流装置与差压计共同组成了节流式流量计。工业上使用的传统差压计主要有双管式、环天平式、钟罩式、浮子式、膜式和双波纹管式等。
70余热锅炉按布置形式：立式和卧式
按循环方式：强制循环、自然循环
在中低温纯余热发电系统中，一般设置两台余热锅炉，一台为窑尾锅炉通常称sp炉，一台为窑头锅炉通常称aqc炉。
71辊道窑主要包括：窑体、燃烧系统、排烟系统、冷却系统、传动系统及测控系统这六大部分。
72根据窑内烧成过程的不同，隧道窑可以分为预热带、烧成带和冷却带这三个带。
73辊道窑也分为三个带 ： 预热带、烧成带和冷却带
74测量过程，实质上就是被测参数信号能量形式的一次或多次不断变换和传送，并将被测参数与其相应的测量单位进行比较的过程，而过程测量仪表就是实现变换、比较的工具。
75直接测量是将被测参数直接以一定的标准量比较出来，例如用卡尺量出一根钢管的长度。
76间接测量是将直接测量得到的数据代人一定的公式，计算出所要求的被测参数值。例如用节流装置测量流量时，在测出节流装置前后的压差以后，代人流量方程式就可以计算出所对应的流量值。77测量误差的目的就在于用来判断测量结果的可靠程度。 78测量误差的分类：系统误差；疏忽误差；偶然误差
79变差在外界条件不变的情况下，使用同一仪表对某一参数进行反行程（即逐渐由小到大和逐渐由大到小）测量时，发现其结果是：相同的被测参数值所得到的仪表指示值都不相等，二者之差即为变差
80灵敏度和灵敏限灵敏度表达测量代表对被测量参数变化的灵敏程度，仪表的输出信号，例如指针的直线位移或转角位移δa与引起此位移的被测参数变化量δx之比表示
81衡量造成动态误差的因素，通常用时间常数和滞后时间来表达。
82旋风预热器的工作原理
(1)生料粉在废气中分散与悬浮
(2)气、固之间换热
(3)气、固相的分离，生料粉的收集
83影响旋风筒气固分离效率的主要因素：
（1）旋风筒的直径：在其他条件相同时，筒径越小，分离效率越高
（2）旋风筒进风口的类型与尺寸：
进风口结构应以保证能沿切向入筒，减小涡流干扰为佳。
(3)出风管(内筒)的尺寸和插人深度:
一般来说，出风管(内筒)的直径越小，插入深度越深，旋风筒的气固分离效率越高。(4)旋风筒的高度：增加旋风筒的高度有利于气固分离效率的提高
84影响旋风筒气固分离效率的其他因素：粉料颗粒的大小、气流中的粉料浓度、锁风阀的严密程度。
85影响旋风预热器预热效率的因素
因素之一：粉料在管道中的悬浮
保证悬浮效果的几项措施：
（1）选择合理的喂料位置
(2)选择适当的管道风速
(3)在喂料口加装撒料装置
（4）来料均匀性。
因素之二：气、固相的传热。
因素之三：气、固相的分离。
提高分离效率的措施：
（1）开发新型高效、低阻的旋风筒
（2）开发新型换热管道
（3）开发新型锁风阀
（4）开发新型撒料装置
86预分解窑的特点(与其它窑相比）
1）结构特点：窑尾增设了一个分解炉，承担了原来在回转窑内进行的大量碳酸钙分解的任务；2）热工特点： 窑尾增加“第二热源”，大部分燃料从分解炉内加入，改善了回转窑系统内的热力分布格局，大大地减轻了回转窑内耐火衬料的热负荷，延长了回转窑的寿命。
3)工艺特点：将水泥熟料煅烧工艺过程中耗热量最大的碳酸钙分解过程移至要外进行，燃料与生料粉处于同一空间且高度分散，燃料燃烧所产生的热量能及时高效地传递给预热后的生料，使燃烧、换热及碳酸钙分解过程都得以优化，使水泥熟料煅烧工艺更完善。
87预分解炉种类：旋风式、喷腾式、悬浮式、流化床式
88冷却机三个效率：热效率；冷却效率；空气升温效率
89aqc炉:分前置式和后置式。
90压磁效应：工业纯铁、硅钢等铁磁材料在机械力的作用下磁导率发生变化；
91压力测量方法的分类:液体式压力计；弹性式压力计；力平衡式；电气式压力仪
92按测量方法的原理来分可以分为：
基于力的作用原理：u形管，波登管式，波纹管式，膜片式；基于压缩作用原理：麦氏真空计；基于导热作用原理：电阻真空计，热电偶真空计；基于电离作用原理：热阴极式，冷阴极式，放射性真空计。 93根据测定气体热传导方法的不同，热导式真空计分为电阻真空计和热电偶真空计两种。
电阻真空计由电阻式规管和测量电路两部分组成。 热偶真空计由热偶规管和测量电路组成。热偶规管主要由玻璃壳、铂丝、热电偶构成。
电离真空计是通过在稀薄气体中引起电离，然后利用离子电流测量压力。 热阴极电离真空计由热阴极电离规管和测量电路组成。 94电离规管由阴极（灯丝）、螺旋形栅极（加速极）和圆筒形收集极构成。
检测实习报告4
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。为了总坚固习阅历，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论学问延长到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到学问内容吧！
（1）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开头了下一个新工作循环。
（2）我们还知道了汽车的维护周期，它可分为日常维护、一级维护、二级维护当汽车行驶7500———1500公里时，应当对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而保证行驶平安。当汽车行驶30000公里时应当对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。
（3）当消逝火花塞积炭严峻；
排气管冒黑烟或放炮；发动机加速不灵、动力不足的现象时，诊断为燃油供应系统中混合气过浓，应当清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油针阀。通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应当调低气门间隙并使其达到标准值为止。
（4）当消逝发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数低于规定值或冲压报警箱报警值应当诊断为润滑系机油压力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。
（5）汽车在起步过程中，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板离合器接合中消逝抖振，汽车不能平顺起步并伴有冲撞，严峻时车身明显抖动，消逝这种故障的缘由为离合器接合不稳应予检查排解操作机制不畅，当汽车消逝转向盘左右转向困难，甚至不能转动，说明转向气压不足或定位转向系统链中消逝协作过紧或卡端而引起的摩擦阻力大，应调整转向器主动盘上的分轴泵，防止过紧或从动部支配合太紧。
我们实习过程中有了质的飞跃，不在是只有理论学问无实践力气。我们亲自动手，老师在旁边指导。我们收获的不仅仅是学问和技术。还有更懂的了人与人的沟通及其在企业里生存靠的不仅仅是运气和背景而靠的实力。
存在的不足：我对于发动机内部的修理还不够完全理解；对于汽车整体电路不够完全理解。
1）由于发动机内的燃烧不充分就会导致冒黑烟；
2）气压制动系的检修：1缸盖与缸体等的结合面的平面度误差应不超过0、05mm2连杆衬套与活塞销的协作间隙超过0、10mm时，应更换衬套。连杆有扭曲、扭曲变形及裂纹，活塞环磨损严峻或折断时，应更换新件。3进排气阀们损坏，复位弹簧弹力减弱或折断，阀板消逝磨痕时，应更换新件。4各密封垫和油封经拆检后应更换。5空气滤清器芯应清洗或更换。
3）蓄电池的检修中要检查电解液的`凹凸，液面要高出极板上沿15mm，或者处于液面高度指示线规定范围中。
4）了解到了变速器的常见故障及其诊断方法，其故障：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡、乱挡、卡挡、漏油、变速器异响。等等
阅历体会：经过这五周的学习，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有乐，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒风的洗礼，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到师傅们的教育与训练，了解自己所不知道的，加深自己已经把握过的，乐的是自己在这五周都坚持了下来，塑造了就爱岗敬业的精神，也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
总结：虽然我们这次实习的时间很短；但是我们的收获很不少；以前我们只是在书本上学习汽车学问，从来也没接触过真正的汽车，这次我们来到这里实习让我们学到很多东西。我们在这里学到书本上根本学不到的东西，来这里我们的动手力气增加了，让我们在以后的检测与修理汽车方面是不行缺少阅历学问。来这里更加培育我们以后在新型的汽车中怎样解决实际问题。
检测实习报告5
引言
对于我们化学专业的学生而言，我们入学已经三年了，每天在学校里学习的只有理论知识，就连工厂我们都没有去过更何况工艺的概况我们也没有亲身感受过。然而，我们都知道去工厂实习是我们专业必不可少的部分，理工科学生的生产实习是理论联系实际，提高和培养高级工程技术人才、为后续专业课学习打下感性认识基础的非常重要的实践环节。就在20xx-7-11我们按照安排去了陕西省汉中市南华集团和陕西省汉中市汉江制药公司开始了我们期待已久的实习，在工厂的“身临其境”中，我们退去了书本的束缚，真正的把理论联系到实际，在工人师傅的悉心指导下我们从中学到了我们在课本中学不道的知识，实习也使得我们对化学工程工艺有了更深的的体会。虽然只有短短的几天时间，但在带队老师的工人师傅的细心和耐心介绍和指导下，我们都受益匪浅，这也对我们今后的学习和工作指明了目标。
实习目的
1、加深对所学基础理论、基本原理的理解，获得实际生产知识和技能，把理论与相结合；
2、提实践高实际应用能力，培养独立工作和组织管理能力；
3、了解各部门日常工作，亲自体验，并自我总结，找到自身不足之处，早日弥补，增强自己适应社会能力。
4、了解和熟悉化工工程专业各方向的的生产技术和特点，为今后专业课的课程学习打下良好基础
5、体验上班族生活，丰富专业知识，积累工作经验，为以后走上工作岗位打基础；
实习日程
7月10日 老师指导学习相关的实习注意事项、意义、要求、发放任务书，收集相关资料，并查找与实习生产厂相关产品的生产工艺等。
7月11日 ——7月12日 在陕西省汉中市南华集团旗下的化肥厂和陕西省汉中市汉江制药有限公司旗下的汉江制药厂进行化工生产实习。
7月13日 完成实习报告
前期准备
在化工实习开始之前，我们在通过在网上查找和老师的指导之下
相关化工厂的产品生产工艺、流程、以及产品的用途和销售情况，对所要去实习的化工厂有一个初步的了解。前期准备工作是我们此次化工实习中是否能有所收获的关键。
实习内容
公司简介
一、 陕西省汉中市南华集团
（1）、陕西省汉中市南华集团简介
陕西省汉中市南华集团位于陕西省汉中市南郑县经济技术开发区西（邮政编码723102）主要经营氮肥，纯碱，麻袋，最初的员工人数为1086人，注册资本3465万元人民币。南华集团成立已有几十年的历史了，虽然几十年很短暂，但对于一个企业来说则有着日新月异，随业科技的发展，南华集团不论是从生产规模还是员工的人数、生产设备的配置上都进行了大规模的扩大。20xx年南华集团引进了大量的、先进的、自动化操控的大型设备。并且，引进了大批专业技术过硬的员工，大大的增加了公司的生产量，突破了日产量过千吨的产量。
（2）产品简介
主要经营氮肥，纯碱（工业碱、食用碱）。
氮肥的有:尿素[CO(NH2)2],氨水(NH3.H2O),铵盐如:碳酸氢铵(NH4HCO3),氯化铵(NH4Cl),硝酸铵(NH4NO3) 。一些复合肥如磷酸铵[磷酸二氢铵NH4H2PO4和磷酸氢二铵(NH4)2HPO4的.混合物],硝酸钾(KNO3)等。
纯碱基本化工原料，广泛用于医药、造纸、冶金、玻璃、纺织、染料等工业,用作食品工业发酵剂等。
“十一五”期间，我国纯碱生产能力高速发展，随着新增产能的释放和竞争的加剧，市场价格周期性波动加大，纯碱行业经济效益大幅下滑，20xx年下半年突如其来的金融危机加剧了纯碱行业的不利局面，导致纯碱价格大幅波动。受金融危机的影响，20xx年下游需求低迷，纯碱价格也跌入谷底，致使全行业亏损。20xx年国内经济企稳回升，市场需求增加，纯碱产量随即快速回升，国内企业的投资热情又开始逐渐高涨，预计“十二五”期间还将会有大量新增产能释放，纯碱行业很可能将再次进入下行周期。 多是从中小氮肥企业发展而来，
企业在国际上的综合竞争力差。近几年我国纯碱生产能力增长迅速，产能过剩严重，而且在 “十二五”期间，还将会有六百万吨以上的新增产能投入市场，这将进一步加剧我国纯碱产能过剩的局面，企业的竞争也将进一步加剧，行业内部、上下游之间的兼并重组将会取得新的进展。
（3）生产工程工艺及流程氨合成
合成氨工业诞生于本世纪初，其规模不断向大型化方向发展，目前大型氨厂的产量占世界合成氨总产量的80%以上。氨是重要的无机化工产品之一，在国民经济中占有重要地位。除液氨可直接作为肥料外，农业上使用的氮肥，例如尿素、硝酸铵、磷酸铵、氯化铵以及各种含氮复合肥，都是以氨为原料的。合成氨是大宗化工产品之一，世界每年合成氨产量已达到1亿吨以上，其中约有80%的氨用来生产化学肥料，20%作为其它化工产品的原料。
德国化学家哈伯1909年提出了工业氨合成方法，即“循环法”，这是目前工业普遍采用的直接合成法。反应过程中为解决氢气和氮气合成转化率低的问题，将氨产品从合成反应后的气体中分离出来，未反应气和新鲜氢氮气混合重新参与合成反应。合成氨反应式如下：N2+3H2≈2NH3。合成氨的主要原料可分为固体原料、液体原料和气体原料。经过近百年的发展，合成氨技术趋于成熟，形成了一大批各有特色的工艺流程，但都是由三个基本部分组成，即原料气制备过程、净化过程以及氨合成过程。
现代大型合成氨厂大多数以天然气为原料，生产过程中，天然气经脱硫、转化及变换等工序，制得合成氨的粗原料气，它的主要成分为H2,N2,CO2。粗原料气经净化（包括脱碳和甲烷化工序），制得合成氨所需的H2,N2混合气体。H2、N2混合气体经压缩后送入合成工序合成制得氨，后由冷冻工序提供冷源值得分离产品氨。上述工艺过程大致可分为制气、净化和合成三个部分。此外还有一套完整的蒸汽动力系统穿插于各个工序内。
原料气的制备
以天然气为原料和燃料，在铁锰脱硫剂和氧化锌脱硫剂的作用下，将天然气中的无机硫和有机硫脱除到0.5ppm以下，配入一定量的水蒸汽和空气分别在一、二段转化触媒和一定温度条件下将甲烷转化为氢气，制取合成氨所需的氢气和
氮气，在一定的温度和变换触媒的催化作用下，使CO变换成CO2和H2，为尿素车间提供富余的中间蒸汽，同时净化碳化气体中残余的CO2和CO，为后工段输出合格的原料气和净化气（其中CO和CO2的含量<25ppm）。
检测实习报告6
上个月我们在广州恒茂监理建设监理有限公司进行了为期一个月的实习，这次实习的收获颇丰。我们所在的实习工程项目是广州市中医医院门急诊楼工程。该项目的建筑概况为：工程建筑总结构面积9800平方米，地下设备层1层，地上框架结构12层。
作为一个监理人员我们在对工程实行监理时要做以下工作：
1、熟悉施工图纸、地质钻探报告，施工及验收规范、以及与工程有关的建设文件。
2、组织建设单位、设计单位、施工单位进行施工图纸会审，了解工程特点和设计意图，以及对关键工程部分的质量要求，同时也为了减少图纸的差错，将图纸中的质量隐患消灭于萌芽状态，以减少不必要的损失和浪费。3、检查施工单位资质和施工许可证。
4、审查施工单位的施工组织设计和施工方案是否经济合理、工艺先进、技术可行、措施得力，是否有可靠的质量控制体系和安全措施。
5、审查施工单位进场的机械设备数量和主要性能参数是否满足施工需要和保证质量的要求。6、审查并登记进场原材料的合格证，使用认证书，并现场见证取样送检。
实习期间我们主要在监理人员的带领下参加了验桩，检验各梁以及楼板模板的装拆、钢筋的绑扎和配筋情况，混凝土的浇注，看施工图纸等工作。使自身的能力提高了不少，特别是读图纸的能力。本工程基础采用的是钻孔灌注桩。施工期间我们对实施监理的内容主要包括以下方面：1、组织测量组对所有的轴线和桩位复核无误后方可开钻。
2、各桩钻孔前，检查护筒埋设位置，护筒中心与桩位中心应重合，偏差控制在50mm以内；护筒的埋深在粘性土中不宜小于1．0M，在砂土中不宜小于1．5M，并应保持护筒内泥浆面高于地下水位1．0M以上。3、在成孔过程中，作为护壁和排渣用的泥浆，其制作及其性能要求按下列标准进行控制：1)在粘性土中成孔时应注入清水，以原土造浆护壁。循环泥浆比重控制在1．1-1．3。
2)在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，应采用制备泥浆或在孔中投入泥团造浆，泥浆比重控制在1．2-1．3。3)在砂卵石层或容易塌孔的土层中成孔时，泥浆比重应加大至1．3-1，5。
4)成孔过程中应经常测定泥浆比重，并经常测定粘度、含砂率和胶体率。其控制指标为：泥浆比重小于1．25；粘度18-22S~含砂率不大于眺；胶体率不小于90％。
4、为了保证成孔的垂直度，钻机设置的导向装置应(利用钻杆加压的正循环回转钻机)在钻具中每隔2M加设导向环一个，且导向环总数不少于两个。垂直度允许偏差控制在1％以内。
5、入岩控制：为控制好钻孔桩的成桩的成桩质量，监理组将采取24小时轮班措施，随时掌握成桩情况。在过程控制中，首先按照地质钻探报告所提供的岩面标高，要求施工单位在钻杆进尺到该深度时必须通知监理人员及业主实测该孔深度是否与钻探资料所提供的标高相吻合，并捞取岩样。如与钻探资料不符取不到岩样，则继续钻进，直到取出岩样，再由监理人员实测该深度，超出部分由监理员现场签名证实，最后按照设计要求进行终孔。否则将不给予验收。
6、入岩后进尺控制：要求施工单位必须做好钻进记录，入岩后每小时记录一次，根据进尺记录判断是否有软弱夹层。若有夹层，则应继续钻进，保证桩端进入持力层达到设计要求。
7、终孔控制：根据地质报告及现场实际钻进记录，保证工程桩进入设计单位要求的岩层方可终孔。终孔后用测绳实测该孔深度，将测绳作好标记并拿到预先准备好的固定测量刻度处复核其孑L深无误后做好成孔记录。
8、钢筋笼验收；钢筋笼制作完成后，检查其钢筋型号、直径、数量和长度是否符合设计图纸及规范要求，并检查砼保护层垫块是否按要求挂设，同时用尺检查吊放钢筋笼的吊绳长度，以此控制桩顶标高。
9、安放钢筋笼：重点控制钢筋笼的垂直度(≤1％)和两段钢筋笼驳接质量。
10、沉渣控制：二次清孔由施工单位自检合格后，通知监理人员实测沉渣厚度，沉渣厚度按设计要求控制在lOOmm以内。若不合格则继续清孔，合格则准许水下砼浇注。
11、浇筑水下砼质量控制：砼浇筑时，首先应有足够的砼储备量，使导管一次埋入砼面以下0．8M以上：要求施工单位做砼灌注高度的测定工作，适时提升和拆卸导管，防止断桩：
提升导管时必须反复抽插缓慢提升以免造成桩身质量缺陷：其次，通过事先做好的控制标尺控制最后一次灌注量，超灌高度必须高于设计标高500mm以上，应凿除的泛浆部分必须保证暴露的桩顶砼达到强度设计值并符合设计标高。并在每条桩的砼浇筑过程中随机抽样留置砼试件一组，用以检查桩身砼强度。对浇筑水下砼全过程实施旁站监理。
12、钻孔桩施工期间，每天在监理日志将当天所施工的内容及完成情况详细记录，并绘制计划进度与实际进度对比图，找出超前或落后原因，及时纠偏以确保工期目标的顺利实现。
13、组织实施桩身质量检查。
我们在工地做得最多的工作就是检验钢筋，而要做好这项工作的前提是必须要看得懂图纸。所以这些天的实习，我们看了不少的图纸，尤其是结构施工图。有看不懂、看不明白的地方我们就互相商量和研究一下或者是请教现场施工员。连日下来，基本上能将图纸看得明白。熟悉和明白图纸后，我们就上现场检验钢筋。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计的要求。钢筋的表面应洁净、无损伤，油污和铁锈等应在使用前清洗干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。检验钢筋时，要核对成品钢筋的级别、直径、形状、尺寸、和数量是否与配料单料牌相符，研究钢筋安装和有关工种的配合顺序，准备绑扎用的铁丝、绑扎工具、绑扎架等。为了缩短钢筋安装的工期，减少钢筋施工中的高空作业，在运输、起重等条件的允许下，钢筋网和钢筋骨架的安装应尽量采用先预制绑扎，后安装的方法。钢筋的绑扎程序是：画线一摆筋一穿箍一安装垫块等。画线时应注意间距、数量，表明加密箍位置。板类摆筋顺序一般先排主筋后排负筋；梁类一般先排纵筋。排放有焊接头和绑扎接头的钢筋应符合规范规定。有变截面的箍筋排列清楚，然后安装纵向钢筋。钢筋绑扎应该符合下列规定：
1．钢筋的交点须用铁丝扎牢。
2．板和墙的钢筋网片，除靠外周两行钢筋的相交点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不发生位移。双向受力的钢筋网片，必须全部扎牢。
3．梁和柱的钢筋，出设计有特殊要求外，箍筋应与受力筋垂直设置。箍筋弯钩叠合出，应沿受力钢筋方向错开设置。对于梁，箍筋的弯钩在梁面左右错开50％，对于柱，箍筋弯钩在柱的四角相互错开。
4．柱中的竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩应与模板成45度(多边形柱为模板内角的平分角：圆形柱与柱模板切线垂直)：中间钢筋的弯钩应与模板成90度，如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15度。
5．板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下；当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在上。
在检验钢筋的过程当中我们看到了厂房楼板设置了一道后浇带，随后我们向施工员了解了后浇带的有关知识。后浇带，也称施工后浇带。按作用分可分为三种：用于解决高层主体与低层裙房的差异沉降者，称为后浇沉降带：用于解决钢筋混凝土收缩变形者，称为后浇收缩带：用于解决混凝土温度应力者，称为后浇温度带。后浇带两侧的隔断做法。后浇带两侧宜采用钢筋支架铅丝网或单层钢板网隔断，钢筋支架的钢筋直径及间距设置视构件断面大小而定，以支撑稳定为原则，铅丝网的网眼一般不宜过大，以避免灌注混凝土时跑浆，如网眼偏大，可在网外粘贴一层塑料薄膜，并支挡固定好，以承受灌注混凝土时的挤压力，并保证不跑浆漏浆，待混凝土凝固后，薄膜即可撕去，钢筋支架亦可除去，而铅丝网则留在后浇带两侧，即永久留在后浇带内。施工后浇带的位置宜选在结构受力较小的部位，一般在梁、板的变形缝反弯点附近，此位置弯矩不大，剪力也不大：也可选在梁、板的中部，弯矩虽大，但剪力很小。在施工后浇带处，混凝土虽为后浇，但钢筋不能断。如果梁、板跨度不大，可一次配足钢筋；如果跨度较大，可按规定断开，在补齐混凝土前焊接好。后浇带的配筋，应能承担由浇筑混凝土成为一整体后的差异沉降而产生的内力，一般可按差异沉降变形反算为内力，而在配筋上予以加强。后浇带的宽度应考虑便于施工操作，并按结构构造要求而定，一般宽度以700--1000mm为宜。厂房楼板采用的是后浇收缩带。
紧张的一个月实习生活结束了，在这一个月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。通过一个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过近距离的观察，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
通过实习我对建筑行业有了更深层次、更真实的了解，这是一次理论与实践相结合的.过程。也深深感觉到了施工员工作的重要性，它是建筑行业中不可缺少的职业。施工员的工作实施有利于提高建设工程投资决策科学化水平，有利于促使承建单位保证建设工程质量和使用安全，有利于实验建设工程投资效益最大化促进建设工程在我国的发展。形成一批专业化、社会化的施工企业和施工工程师队伍，与国际接轨，走向世界。
在实习期间，我发现了自己的诸多不足，需要加强学习，在工程领域的新技术，新工艺，新材料层出不穷，工程技术标准，规划也时有更新，信息技术更是日新月异，都要求我必须经常学习不断提高自身的业务素质，道德素质，这样才能做一个合格的工程技术工作者，才能为建设单位提供更好的服务，为国家作更多的贡献。
2监理实习报告
本人实习到广州建达建设监理公司实习，实习的全过程属工地实习，实习期间主要学习监理公司的旁站监理工作，和熟悉一定的施工规范。以下是我实习期间学到的主要内容。
施工图纸是建设施工的依据，因此，我在工地上接角到最多的是图纸。尤其是钢筋的布置图，根据钢筋布置图去检查施工位置钢筋布置的数量，规格，型号，搭接长度，焊接位置等。做这些工作的时候，作为监理人员必须严谨认真。发现问题，及时上报和采取有效措施整改。
混凝土的浇筑，这是监理人员必须旁站检查的一个施工工序。混凝土浇筑前，必须对模板进行润湿，而且要求充分润湿，混凝土振捣过程，必须振捣充分，均匀，并注意保证厚度，混凝土的配合比要严格控制，避免出现浮浆。浇灌混凝土应连续进行，如须间歇时，应在前层混凝土凝结以前将次层混凝土浇灌完毕。如超过混凝土凝结时间，应留置混凝土施工缝。混凝土施工缝的位置应留在结构受剪力较小且便于施工的部位。柱应留水平缝，梁，板，墙应留垂直缝。
我所学习的工地正处于紧张的主体施工阶段，因此，实习期间所能看一的大多都是主体施工的情况。主体工程中除了钢筋混凝土工程外，还有砌体工程，在砌体工程中我了解了砖砌体质量要求及保证措施，最主要是遵循“横平竖直，砂浆饱满，组砌得当，接槎可靠”的原则。砖砌体的施工要点，根据砖墙位置弹出墙身轴线，边线，门窗洞口等位置。为提高砂浆饱满度，砌砖宜采用一铲灰，一块砖，一挤揉的“三一砌砖法”，砖墙砌筑完毕，监理员要检查墙面的垂直度，和表面的平整度，墙面垂直度用2M把浅板检查，表面平整度用2M直尺和楔形塞尺检查。
在主体工程紧张施工中,本工地为一厂房施工工地.因为进度的需要,所以一部分的抹灰工程也同时进行,抹灰工程我所看到的最多是混凝土顶棚抹灰.混凝土顶棚抹灰的主要工艺流程:基层处理→弹线→湿润→抹底层灰→抹中层灰→抹罩面灰.抹底层灰的前一天,用水湿润基层,当天再根据情况适当洒水,紧接满刷一遍108胶水泥浆作为结合层,随刷随抹底层灰.底层灰要用力压,以便挤入面棚的细小孔隙中,与顶棚粘结牢固.随后用软到尺刮抹平顺,再用木抹搓平搓毛,符中层灰凝固后,即可通知纸盘灰罩面,用铁抹子婚事新办,压实发光。
在主休工程进行中，我还学到模板工程施工工艺要点，模板工程中，对模板的要求比较严格，能保证工程结构和构件各部分形状，尺寸和相互位置的正确性，具有足够的承载能力，刚度和稳定性，能可靠地随承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以各种施工荷载。构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎和安装，能满足混凝土的浇筑和养护等要求。模板的接缝应严密不漏浆，并方便多次因转使用。此工地用木模板，所以对模板的承载能力和风度要求尤其严格。模板的安装要遵循一定的顺序。例如；楼板模板的安装顺序：在主，次梁模板安装完毕后，首先安把板，然后安楞木，铺定型模板。铺好后核对板标高，预留孔间及预埋铁件等的部位和尺寸，这一步骤监理人员必须认真检查。拆模遵循抚支后拆，后支先拆的原则进行。
实习过程中我发现监理单位除了三大控制，两大管理，一协调以外，还十分重视安全生产，他们规定工地里面所有的工作人员都必须持证上岗，戴好安全帽，随时检查工地里各种材料，设施的安置情况，此外，还盈亏建设工程实行见证取样和送检的规定，见证人员应由建设单位或该工程的监理单位具备建筑施工试验知识的专业技术人员担任，并应同建设单位或该工程的监理单位书面通知施工单位，检测单位和负责该工程的质量监督机构。
此外，我学阅读了一部分施工阶段的监理资料，对监理资料的管理有一个总体的认识。我接触过的监理资料包括，监理规划，监理实施细则，工程进度计划，监理工程师通知单，监理工作联系单，监理日记，监理日报，工地例会文件等多种文件。我阅读过施工单位的施工组织设计，发现每一个工序每一部分的要求都按规范明确表示。
以上是我在实习过程中学到的和了解到的大概内容。实习中我除了将我自己在书上所学的东西归于实践以外，我学格外注意学习我们书上没有提到，但在实际操作中十分有用的东西，对监理单位的运作，监理人员的要工作我得到了初步的认识，施工中的每一个工序我有了一个大概的了解，虽然我在工地是以一个实习生的身份学习，很高兴监理单位能给我除旁站观看以外，还提供图纸让我来独自检查钢筋布置的机会，让我真正感受到监理人员是如何工作的。
我觉得在工地工作必须有种不怕苦，不怕累，艰苦奋斗的精神。要做到严谨，认真要注意各种小问题，以能让小问题演变成大问题。看实际的操作。不单只是用眼去看，还要心里带着问题，认真地看。处理资料，处理问题，站在当事人的角度去思考，基是自己的的话，自己会怎样去处理，这是这次实习给我最大的感受。监理人才是具有广泛知识，具备多种能力的技术管理人才因此，要想当殒优秀的监理人员，必须不断学习，不断进取充实自己，不能放弃学习活到老，学到老。
在此，我衷心感谢监理单位广州建达建设监理有限公司给我提供的帮助和指导。感谢现场工程技术人员对我耐心的辅导。在以后的日子里，我决心为成为一名优秀的监理人才而努力。
20xx.8.2
检测实习报告7
一、优点
FRP加固方法与其他方法相比较，具有以下优点：
（1）具有很高的材料抗拉强度，且自重小，即比强度高。
（2）具有很高的比刚度。
（3）抗腐蚀性能和耐久性好。
（4）抗疲劳能力强。
（5）较高的电阻和较低的磁感应。
（6）结构外观和尺寸不会出现明显变化，修复加固效果好。
（7）施工过程简便，大部分为手工操作，无需特殊的装备，不需要特别的技术工人，无需焊接，也没有噪音，而且无需较大的施工空间，可对结构的各种部位，各种形状和各种环境下的结构进行施工。
（8）FRP体系的维修费用低，FRP不宜被腐蚀。
二、用途
（1）混凝土结构物、桥梁及建筑物的梁、柱、面板加固。
（2）隧道、港湾设施、烟囱、仓库、厂房的加固。
（3）受盐害的混凝土、桥梁以及河川构造物的防护和加固。
三、碳纤维加固适用范围碳纤维加固法可用凝土结构抗弯、抗剪加时广泛用于各类工业与建筑物、构造物的防震、防腐的补强。
四、工艺流程
于混
固，同民
用
防裂、
工艺流程为：
1、施工准备→放设施工线→基面处理→刷抹漆底胶→粘贴面修补→粘贴碳纤维→表面养护维专用胶。土表面处理凝土构件表面的残清除干净。过剔凿、清理和露筋部分，进行修补、复
3）裂缝修补：0.2mm的裂缝，用表面涂刷密封；大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。
4）打磨：将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修复后的构件表面尽量平顺。
5）清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。
2、构件表面残缺面的修补
用环氧腻子对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步，要点如下：
1）腻子主剂、固化催进剂、固化剂按规定比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。
2）构件表面凹陷部位用环氧腻子填平，修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧腻子时，要在气温—5℃以上，相对湿度小于85%的条件下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。
3、涂刷底胶
将配好的底胶（粘结剂），用滚筒均匀涂刷于需要粘结的砼表面。
4、粘贴碳纤维
粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。气温在—10℃以上，相对湿度RH＞85%时，如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损，在碳纤维材料运输、储存、裁切和粘贴过程中。应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料，每段长度一般以不超过6m为宜。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数→涂刷碳纤
1、混凝
1）将混缺、破损部分
2）对经的构件残缺原。缝宽小于氧树脂进行量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂，碳纤维横向不需要搭接。其施工工艺要点如下：
1、粘贴树脂的主剂、固化催促剂和固化剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。一次调和量应以在可使用时间内用完为准。
2、粘贴时，在碳纤维和树脂之间尽量不要有空气。可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维材料上滚压多次，使树脂渗浸入碳纤维中。
3、养护
粘贴碳纤维材料后，需自然养护1—2小时达到初期固化，应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。
4、其他注意事项
1）气温低于5℃时，宜停止施工。
2）雨天和可能结露时应停止施工。
3）当各种胶附在皮肤上时，用肥皂水清洗，若进入眼内要立即用水冲洗或接受医生治疗。
4）现场需做好防火等安全消防措施。
五、受力特征即破坏形式
（1）受弯构件正截面抗弯
①纤维复合材料为弹性材料，应力应变为线性，脆断。力学性能用单轴抗拉试验测，以复合材料的全截面计算（含基材）
②受力性能和破坏与一般钢筋砼不同。工作分三个阶段：
i）整体工作，
ii）带裂缝工作，钢筋屈服，
iii）碳纤维起作用，
iv）破坏，纤维拉断或砼压碎，脆性破坏
（2）受弯构件斜截面抗剪
①采用粘贴封闭箍，U形箍和双L形箍，梁侧垂直或倾斜板（布）条加固
②随应力大小，逐条顺序断裂五、质量要求即注意事项
1、所有进场材料，包括维材料和胶粘剂材料，必须符量标准，并具有出厂产品合格
碳纤合质证，符合工程加固补强设计要求。
2、碳纤维材料在运输、储存中不得受挤压，以免碳纤维受损，也不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。
3、各工序的'施工质量，由技术人员负责指导、监督，每一道工序完成后提请技术员检查、认可后，才能进行下道工序。
4、涂底层涂料
涂料应涂刷均匀、不得漏涂，严禁在不适合气温条件下施工，添加溶剂稀释后的涂料应在规定时间内用完。温度低于7℃，相对湿度RH＜85%，混凝土表面含水率在8%以下，无结露现象时，必须使用改性环氧树脂。
5、构件表面残缺修补
构造物表面小孔、内角必须用环氧腻子修补平整，腻子涂刮后，表面仍存在的不平糙纹，应再用砂纸磨平。
6、粘贴碳纤维
①贴碳纤维材料时须符合下述条件：
a、碳纤维材料应按规定裁切。
b、气温、空气湿度、构件表面含水率等符合要求。
c、底层涂料及腻子达到指触干燥（树脂表面达到固化硬结）。
d、粘结树脂的类型与施工时的气温适合，主剂和固化剂、固化促进剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀，一次调和量应在规定时间内用完。
②碳纤维粘贴的质量检验标准。
a、下涂和上涂渗浸入碳纤维束良好。
b、碳纤维粘结严实。
c、对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10个可认为合格；若每平方米在10个以上，则认为不合格，需进行补修。对于直径在30mm以上的空鼓，只要出现，即认为不合格，需进行补修。
d、顺纤维方向搭接长度不小于20cm，各层之间的搭接部位不得位于同一条直线上，层间必须错开至少50cm。
e、碳纤维材料规格，粘贴位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合规定。除此之外，我们还了解到了不少有关建筑结构加固的各种方法和实际操作。
心得体会
通过这段时间的实习，我学到了很多施工技术，特别是学到了有关结构构件加固的知识。在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人能力得到了一定的提升。在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性，自己要主动交流自己的想法，这样才能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。
今后我们应当努力学习，多多实践，不断积累经验。感谢带领我们实习的老师，谢谢你们的详细解说以及耐心的指导。
检测实习报告8
一、实习时间、地点和实习单位
实习时间：
根据教学安排，课程实习于8月29日开始，为时两周，2周到3周
实习地点：
生化系食品分析实验室实习单位：邵阳学院生物与化学工程系
二、实习过程概述
开学就接到通知，要做食品安全检测技术课程实习，已经有课程实习经验的我们显得有计划起来，班委确定好分组后，每小组便开始商量实验方案，我们这组经过激烈的讨论后最终将方案确定下来。实验分化学部分和微生物部分，为了和食品质量与安全专业的同学不发生冲突，我们先做化学部分，之后做微生物部分。化学部分主要内容有高效液相色谱法检测苯甲酸、原子吸收法测重金属隔、亚硝酸盐的测定、农药残留量的测定四个实验，夏湘老师审核通过了之后便开始做实验。做实验时我们小组既要有自己的计划，也要结合班上的计划，最后我们较好的完成了本次课程实习。
三、主要实习岗位和实习内容
（一）实验内容
饮料中苯甲酸或苯甲酸钠的测定
蔬菜中有机磷、氨基甲酸酯类农药残留量的快速检测食品中亚硝酸盐含量的测定
蔬菜中重金属镉的测定
（二）实验原理
苯甲酸或苯甲酸钠的测定：样品加温除去二氧化碳和乙醇，调pH至近中性，过滤后进高效液相色谱仪，经反相色谱分离后，根据保留时间和峰面积进行定性和定量。
有机磷、氨基甲酸酯类农药残留量的快速检测：在一定条件下，有机磷和氨基甲酸酯类农药对胆碱酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率与农药的浓度呈正相关。正常情况下，酶催化神经传导代谢产物（乙酰胆碱）水解，其水解产物与显色剂反应，产生黄色物质，用分光光度计在412nm处测定吸光度随时间的变化值，计算出抑制率，通过抑制率可以判断出样品中是否有高剂量有机磷或氨基甲酸酯类农药的存在。
亚硝酸盐含量的测定：试样经沉淀蛋白质、除去脂肪后，用镀铜镉粒使部分滤液中的硝酸盐还原为亚硝酸盐。在滤液和已还原的滤液中，加入磺胺和N—1—萘基—乙二胺二盐酸盐，使其显粉红色，然后用分光光度计在538nm波长下测其吸光度。将测得的吸光度与亚硝酸钠标准系列溶液的`吸光度进行比较，就可计算出样品中的亚硝酸盐含量和硝酸盐还原后的亚硝酸总量；从两者之间的差值可以计算出硝酸盐的含量
重金属镉的测定：原子吸收光谱法是基于气态原子的外层电子，对从光源发射的被测元素的特征共振线的吸收，由辐射减弱的程度以求得样品中被测元素的含量，气态的基态原子与物质的含量成正比，故可用于进行定量分析。
（三）实验器材和药品
雪碧中苯甲酸的检测：高效液相色谱仪：配有紫外检测器；离心机：转速不低于4000r/min；超声波水浴震荡器；漩涡混合器；pH计；天平：分度值为0.01g和0.1mg。所用试剂均为分析纯，实验用水符合GB/6682要求。
甲醇；
乙酸铵溶液；
氨水（1+1）：氨水与水等体积混合；
苯甲酸标准储备液：准确称取0.2360g苯甲酸钠，加水溶解并定容至200mL，此溶液中每毫升相当于含苯甲酸1.00mg；微孔滤膜：0.45μm，水相；
莴笋叶中镉的检测：要求使用去离子水，优级纯或高级纯试剂；原子吸收分光光度计；硝酸；盐酸；
镉标准储备溶液：精密称取1.0000g金属铅（99.99％），分次加入20mL盐酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀释至刻度。此溶液每毫升相当于1mg铅；镉标准使用液：吸取10.0mL铅标准储备溶液，置于100mL容量瓶中，加0.5mol/L硝酸稀释至刻度。如此多次稀释至每毫升相当于0.1μg镉的标准使用液；腌菜中亚硝酸盐检测试验：食品亚硝酸盐快速测定仪、亚硝酸盐试剂。
检测实习报告9
一、实习时间：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、实习生：
三、实习地点：
四、实习单位及部门：
川达4s店和帝豪4s店
五、实习单位简介：
朝阳川达丰田汽车销售服务有限公司隶属于葫芦岛川达企业集团，是由丰田公司授权在朝阳地区的唯一一家集整车销售、维修服务、零件供应、信息反馈为一体的4S店。
六、实习目的：
1、了解4s店。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下坚实的基础。
3、汽车的保养。
4、汽车发动机先进技术。
七、实习内容：
1、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
2、该厂不但有各种全套的'扳手、套筒等而且还拥有先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
3、汽车的保养：各个零部件的更换时间
①汽车机油的更换里程一般在50007500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
②转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
③防冻液更换周期为2年。
④丰田正时皮带更换的里程是6—8万公里，帝豪正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重。
⑥变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次。
4、①VVT—i是丰田独有的发动机技术，VVT—i系统与本田的VTEC原理相似，该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过控制凸轮轴转角对配齐时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性。
②涡轮增压：英文名字Turbo，简称T，如：奥迪A6的1、8T。
其通过发动机的废气推动排气管中的涡扇转动，涡扇又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就是压缩有空气滤芯器管道送来的新鲜空气，通过压缩载送入气缸。发动机的进气量相对增加，使燃烧更充分，从而提高发动机的输出功率。
八、实习结论：
在整个实习过程中，我感受到了需要我学的东西有很多我只，站在维修车间里自己就像是一个井底之蛙，见到了很多我没见到过的专用工具，学到了一些以前从未接触过的东西。同时也对汽车专业有了进一步的了解
检测实习报告10
姓名：学号：
系部：专业：
班级：指导教师：
实习名称：实习时间：
实习单位：
辽宁科技学院教务处制
告
评阅教师评阅意见
评阅成绩：
年月日
评阅教师：
实习报告
一、实习目的
通过实习来培养自己的动手能力，利用诊断仪器对车辆的故障进行检测和诊断；加深对课堂上所学汽车基本理论的理解，增强运用所学理论解决实际问题的能力；熟练掌握常用检测仪器的基本操作技能，学会正确分析故障现象的方法；培养自己严谨的科学态度和良好的科学素养，养成良好的实验室工作习惯，具有独立进行检测故障的能力，为后续课程的学习及研究工作的开展和参加实际工作奠定良好的基础。
二、实习内容
（一）汽车发动机检测与故障诊断
1发动机不能起动的检查
如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START的位置时听到的声音,可判断出发动机无法启动的原因。大致上可分为两种类型:
听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。此时可作如下检查:
如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。
将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。
可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声音,但发动机却不启动也不运转。可能是以下问题:由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。
检查燃油存量:将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。燃油量过低,也不能启动发动机。电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。请检查所有的保险丝。
注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作。
打开机舱盖,查看蓄电池的实际状况(参见蓄电池的保养)。在非常寒冷的天气中,应查看电解液的状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动。
如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中,其内部电解液会冻结。试图用冻结的蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂。如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统(1)如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。(2)如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况。如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU。(3)如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU。
2.冷车启动困难的修理
若冷车时发动机启动困难,先用起动机起动,检查“发动机故障警告灯”是否常亮。如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码内容进行检修。“检查发动机”警告灯,如果不亮,用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果不正常,检查传感器电路插接件。
用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号,如果正常再检查进气温度传感器或信号,如果不正常,检查进气温度传感器,电路插件,如果正常,检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油,如果不喷,检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。检查点火能量(击穿电压、燃烧电压、燃烧时间)与火花塞是否正常。如果不正常,检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。
如果以上都正常,再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭,如有积碳要清理或更换喷油器。
3.热车起动困难的修理
若热车发动机启动困难,要先让发动机冷却一会儿,再用起动机起动使之运
转,再检查发动机故障警告灯是否常亮,如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码的内容进行检修。如果不亮,检查点火线圈是否过热。如过热,检查发动机电压,点火线圈,点火控制器;如不过热,则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果水温传感器阻值或信号不正常,则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线。如果信号正常,再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件的工作是否正常,若工作不正常应排除或更换。如果正常,再检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油,如喷油,检查温控开关,STJ导线是否搭铁;如不喷油,检查油压是否过高,检测残压断送喷油器是否漏油,怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。
4.怠速过高的修理
若发动机怠速过高,要检查是否有真空管漏气,检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号在不工作时是否仍有信号输出,如果有则检查开关电路,如果没有信号输出则检查怠速控制阀是否有积碳卡住、怠速控制阀本身是否良好;如果不好,检查或更换;如果良好,检查节气门是否在怠速时全部关闭;如果全部关闭,检查喷油器喷油量,检查或更换发动机ECU;没有全闭则检查有无积炭卡住、节气门拉线是否过紧,若拉线过紧则调整限位螺钉。
5.耗油量过大的修理
若汽车耗油量过大,当发动机发动后“检查发动机”警告灯是否熄灭,如不熄灭则读取故障代码,根据故障代码内容检查故障原因及部位;若警告灯熄灭则检查驾驶员驾驶习惯:如空调是否一直打开、轮胎气压是否正确、车辆负荷是否过重、加速踏板是否踩的过快或过于频繁等。
若不是以上原因,则检查燃油系统的油压、喷油器雾化情况及水温传感器、空气流量计(进气压力传感器)、节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号是否正确。检查进气系统和曲轴箱是否漏气、点火高压与能量、点火正时、节温器是否正常,检查发动机的气缸压缩比、进排气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面是否磨损、气门顶杆是否弯曲、摇臂是否磨损、气门弹簧是否折断,气门是否密封不严或排气系统是否堵塞。
（二）汽车底盘检测与故障诊断
1.离合器常见故障与诊断（1）分离不彻底
现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声、且难以挂入，情况严重时，原地挂挡后发动机会熄火。
产生原因及排除方法：离合器踏板自由行程太大，排除方法是调整自由行程至合适位置（15---25mm）；从动盘正反面装反，排除方法是从新装配；从动盘翘曲变形，排除方法是对从动盘进行校正；从动盘花键毂在变速器一轴上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器处于办分离状态，排除方法是更换从动盘。液压传动的离合器，管路漏油，有空气，排除方法是，排除空气，加足制动液。
（2)离合器打滑
现象：汽车起步是放松离合器踏板的过程中汽车不能马上起步，当完全放松离合器踏板后，才能勉强起步，甚至仍不能起步；汽车行驶加速时，速度不能随着发动机转速的提高而提高，造成行驶无力；当车辆负载上坡时，发动机过热，离合器冒烟并有焦臭味。
产生原因及排除方法：离合器踏板的自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，使从动盘不能很好的与飞轮及压盘压紧而造成打滑，排除方法是调整离合器踏板自由行程。
从动盘上有油污而造成离合器打滑，排除方法是清除从动盘上的油污并排除漏油故障；从动盘、压盘和飞轮工作面磨损严重，排除方法是更换从动盘；离合器弹簧或膜片磨损、变形、弹力减弱或折断，排除方法是更换压盘总成；离合器压盘与飞轮之间的连接螺栓松动，排除方法是紧固螺栓；离合器总泵、分泵存在故障，排除方法是找出故障并排除。
(3)离合器异响
现象：发动机怠速运转，离合器在分离或汽车起步等不同时间内出现异响。原因及排除方法：分离轴承缺油或损坏，排除方法是更换分离轴承；从动盘铆钉松动好外漏，排除方法是更换从动盘；从动盘花键孔与轴配合松旷，排除方法是更换从动盘；离合器踏板或分离轴承回位弹簧过软或折断，排除方法是更换
回位弹簧；变速器一轴的导向轴承松旷，排除方法是调整并紧固；从动盘减震弹簧疲劳或折断，排除方法是更换从动盘。
2.变速器的常见故障与诊断（1）变速器异响
①空档发响
现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踩下离合器踏板后异响消失。
原因：变速器一轴与发动机曲轴中心线不同心；变速器壳体变形；变速器常啮合齿轮磨损，齿轮侧隙过大；长啮合齿轮没有成对更换，啮合不良；轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙过大；拨叉与结合套间隙太大；变速器缺油或润滑油变质。
②挂挡后发响
现象：变速器挂入档位后有异响，且车速越高响声越大。
原因：轴的弯曲变形‘花键与滑动齿轮毂配合松旷；齿轮啮合不当，轴承松旷；操纵机构各连接处松动，拨叉变形；同步器损坏或磨损，齿面金属剥落或轮齿折断。
(2）换挡困难
现象：不能顺利挂入档位。
原因：操纵机构变形、磨损或变速杆支座松动；变速器盖翘曲变形使各几件定位失准；同步器损坏；变速器壳体变形是齿轮啮合不良。
(3)变速器跳档
现象：汽车在某一档位行驶时，变速杆自动跳回空档位置。
原因：变速器固定螺栓松动、发动机曲轴和变速器一轴不再同一中心线；变速杆弯曲或环空松旷；齿轮齿面磨损过度；齿轮轴向误差过大；变速器一轴齿轮、导向轴承磨损或损坏；个拨叉轴或自锁机构球槽磨损；各拨叉轴或自锁机构的钢球磨损，弹簧弹性变弱；各拨叉轴或自锁销磨损；变速联动杆调整不当。
(4)变速器乱挡
现象：汽车起步时挂挡或行驶中换挡，能挂入档位，但却不是驾驶员想要的档位，有时挂入档位却不能退出，有时同时挂入两个档位。
原因：换挡叉轴锁止钢球磨损过度或弹簧过软；换挡轴折断；换挡摆杆脱焊；换挡轴定位销弹簧过软，钢球磨损过度；换挡摆杆球头与换挡导块磨损过度；换挡叉止动螺钉松动脱出；换挡摇臂止动螺栓折断、脱焊。
(5)变速器过热
现象：汽车行驶一段里程后，用手触摸变速器有烫手的感觉。
原因：轴承装配过紧；齿轮啮合间隙太小；润滑不良。
排除方法：调整轴承预紧度，调整齿轮啮合间隙，补充润滑油。
(6)变速器漏油
原因：密封垫损坏；紧固螺栓松动；变速器壳体破裂。
排除方法：更密封垫，紧固松动螺栓，更换变速器壳体。
3.万向传动装置的故障诊断万向传动装置的常见故障是异响和发抖。通常包括传动轴的异响，中间支撑的异响。万向节和伸缩节的异响并发抖。
（1)传动轴异响
现象：汽车起步或行驶过程中，有撞击声，且车速越高异响声越明显。原因：传动轴装配错误，两端万向节叉不再同一平面内；万向节十字轴装配过紧；万向传动装置各连接处松动；中间支撑轴承、十字轴轴承润滑不良，磨损松旷；传动轴花键齿与凸缘花键槽磨损松旷；传动轴弯曲，平衡块脱落。
（2）传动轴发抖
现象：当汽车行驶到一定速度后，车身出现严重振动，甚至车门、转向盘等均出现剧烈的抖动。
原因：传动轴装配错误，两端万向节不再同一平面内；传动轴弯曲；传动轴管凹陷或平衡块脱落，中间支撑轴承或橡胶支架损坏；十字轴滚针轴承松旷或破裂；传动轴伸缩节配合松旷。
4.驱动桥的故障诊断
驱动桥常见的故障有异响、发热和漏油等。
（1）驱动桥异响
现象：行驶时驱动桥有异响、空档滑行时异响减缓或消失；行驶时驱动桥有异响、空档滑行时也有异响；汽车直行时无异响，转弯时有异响；车轮有运转噪声或沉重的异响。
故障原因：滚动轴承损伤、严重磨损或松旷；锥形齿轮严重磨损、轮齿变形或断裂、啮合面调整不当、啮合间隙太大、未成对更换齿轮；差速器壳与十字轴配合松旷；行星齿轮与半轴啮合间隙太大或太小；半轴与半轴花键配合松旷，齿轮油不足，粘度不符合要求。
（2）驱动桥发热
现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥中部有烫手的感觉。
原因：齿轮油不足或变质；各处轴承装配过紧；各对齿轮啮合间隙太小；油封过紧。
（3）驱动桥漏油
现象：齿轮油从驱动桥处向外流。
原因：齿轮油加注过多；放油、加油螺栓松动；桥壳有裂纹；油封老化、磨损松旷或装配不当；驱动桥通气孔堵塞，空气不流畅。
（三）汽车电控系统故障诊断方法
1. ECU所控制的是发动机的电喷部分，在进行维修时，要正确区别两类故障的发生部位和表现特征，在ECU自诊断系统正常的前提下，些故障往往与电喷控制系统无关。不要盲目检查微机系统的执行器电路。电喷发动机控制系统的工作可靠性很高，使用中出现故障的机率很小，不要随便拆检其器件或无意识地拆除其连接器或导线。确认发动机点火系统已排除机械类故障后，才可对其进行检查。检查时，要根据按规定的程序和要求，一丝不苟地执行。
（1）线路抽线法
有的毛病有时好有时坏，用一小夹钳把线束抽了出来，发现该导线是磨损的'线路，磨损的地方没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。
（2）元件振动法.汽车在行走振动时才出现毛病，受振动的地方主要有连接器、配线等。对于连接器，可在垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头，对于传感器，注意掌握技巧，有的汽车更换过空气流量计但故障仍无法排除，:造成振动通常是进气系统和喷油控制系统的原因，发动机机械故障造成怠速不
良。一是进气系统有漏气处，冷起动喷油器控制开关工作不正常;二是喷油系统供油压力不正常，喷射雾化质量差，故障时好时坏，执行器的连接器以及线路接触不好，有时拍了拍发动机ECU的插接器故障就消失了。
2.常见的故障分析
（1）汽车莫名耗电
故障原因。汽车耗电是驾驶员不再使用车辆时却出现电瓶亏电的现象，使电瓶电量不足，造成车辆无法启动，原因是由于汽车电路复杂，用电设备多，用电设备在点火开关关闭时，仍有电源供电。
故障排除。1）应先弄清楚哪些电器在关闭点火开关后有电源供电，然后再逐一排除。关闭发动机、音响、空调、拉起手刹、关闭所有车门、前机舱盖、后备厢盖，观察仪表板有无指示灯亮，如无指示灯亮，在电瓶正极端串联一万用表测量电流，正常应显示0.00ma，当有用电器工作时，电流在0.03ma至0.6ma之间显示
2）故障码的读取方法。用诊断设备通过解码器获得故障码及故障原因，用故障诊断座调取故障码，检查灯光系统，小灯、手刹指示灯、挡位灯及室内照明灯、门灯是否关闭。采用“故障灯”来读取故障码，得知故障部位和原因，并且在在仪表盘上显示。
3）线路接触不良或元件安装不牢引发的故障采用振动法，发动机温度高时出现的故障用加热法。水淋法在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。发动机不工作时检查蓄电池电压检查曲轴能否转动，能转动就检查空气滤清器滤芯是否脏或损坏，汽车机舱盖照明灯、后备厢灯等是否关闭；发动机点火正时准确检查燃油系统压力。汽车维修养护遇到故障，传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。汽车维修养护遇到故障，切莫随意判断任何传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。不要读取故障代码，但有时一个小的细节电脑也会误断，甚至无故障码输出。我认为当你遇到任何一种故障时，不妨用这些最简单的方法先去试一下。但切记防止新故障出现
4）用电器电源线搭铁，检查进气系统存在漏气现象和冷起动喷油器和温度定时开关好坏，压力是否过低，电源线是否发卡或堵塞，空气流量计是否正常工作，电器出现电线破皮、搭铁，用电器不工作故障;应检查鼓风机、空调开关、
电动风扇等是否关闭。
(2）汽车电路故障
故障原因。点火开关钥匙丢失或损坏；分电器盖漏电或破损。进气系统存在漏气，造成分电器串电或插座向分电器外漏电，或者是分电器盖严重受损，分火头严重破损，供油压力过低，节气门位置传感器工作不正常，分电器触点弹簧折断
1）分电器触点弹簧折断。由于节气门位置传感器工作不正常，需要检查进气系统有无漏气现象，点火提前角是否正常，测量气门间隙和汽缸工作压力。可在电器盖之间塞上胶皮，不要把折断的弹簧搭铁。用砂纸将磨屑清除干净，调整分电器将点火时间推迟25度。如果是火花塞轻微漏电，可用用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上，严防化油器和油管接头漏油。
2）连接器插接时的检测方法.电路故障诊断常见故障：断路或短路。检查注意：使用高阻抗数字万用表。选择测点：连接器端子，必需在连接器插接状态下进行检查。拆开线束连接器，测量相应端子间的电阻，测量连接器端子间或与搭铁间是否导通。将点火开关打开，但不起动发动机，仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码。然后再短接诊断座上的TE1与E1端子，从熔丝盒中拨下EFI熔丝10s以上。先打开点火开关，关闭点火开关即可清除故障码。
3.使用与维修注意事项.
汽车电控系统必须远离ECU，防止干扰。防止受剧烈振动。更换燃油滤清器，正常工作不允许拆开任何电器线路，发生故障不要盲目维修拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。拆开燃油系统要注意怀疑部位的部件、接线和连接器连接是否正常，特别注意使用故障模拟法再现故障.不要轻易断定问题出在ECU上。由于汽车的工作环境，对ECU可靠性要求极高，ECU一般不易发生故障。在没有测试设备的条件下，拆换将带来不必要的经济损失。
三、实习结果
通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。
在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。
在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里，我学会了找工作的心态：在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
四、实习体会
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，是自己所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与时间相结合。另一方面，实践卡可以为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境不同，接触的人与事不同，从中学到的东西自然就不一样。要学会从实践中学习，从学习中时间。而且中国的紧急飞速发展，在拥有越来越多的机会的同是，也有了更多的挑战。对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校所学到的知识，还要不断在生活中，实践中学其他知识，不断从各方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。
实习过程使我受益很大。不仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。
第一要真诚：你可以伪装自己的面孔，但绝不可以忽略真诚的力量。第二是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看是两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火法。
第三是主动出击：当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在实习中，主动的做些力所能及的事，并会适当的寻找合适的时间跟他们交流。谈生活学习以及未来的工作。在实习中，他们会教我怎么做事见什么样的人说什么样的话，使我觉得花的了很多收获而且和他们相处的很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离：在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。在这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎么做人，移提高自己的能力。记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归保持着学生的身份，而在社会中得去面对从未面对过的一切。在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的情况。虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是的事实。作为一个新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。要与社会交流，为社会做贡献，只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。
检测实习报告11
在现今社会，招聘会上的大字板都总写着“有经验者优先”，可是还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正的走向社会，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题记得老师曾说过学校是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生身份。而走进企业，接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂，但你得去面对你从没面对过的一切。
记得在我校举行的招聘会上所反映出来的其中一个问题是，学生的实际操作能力与在校的理论学习有一定的差距。在这次实践中，这一点我感受很深。在学校，理论学习的很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到的，而实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。或许工作中运用到的只是简单的问题，只要套公式就能完成一项任务，有时候你会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的那么吃力呢?
不知不觉，我来常州佳尔科药业集团有限公司实习已经一个多月了，在这一个月中我受益匪浅。在这里我简单来总结一下这一个多月的实习心得体会，在经过一个多月的努力工作和不断学习之后，我觉得实习就像进了一个小社会一样，就算在学校是自我感觉良好，但是当你走入社会，就会觉得自己像是空气中一粒不起眼的尘埃，在这里我意识到能力的欠缺和知识的匮乏。
这一个月的实习，使我的视野拓宽了，见识增长了不少。我觉得这家企业还是挺不错的，虽然很怀念在学校的学生时光，但是来到了工作岗位，我就进入了另一片天地，我必须开始新的学习。在这里我慢慢完成了学生角色的转变，逐步进入工作状态，努力做好自己的工作。从当初的学生到一家企业的员工，从当初的学徒到现在的独立顶岗，从当初父母眼中不懂事的.孩子到现在的小大人，我进入了社会，进入了自己人生一个转折，开始了自己人生的新一段旅程。
在这一个月的时间里，我努力的做好自己岗位的工作，努力学习新的东西，与同事和睦的相处，虽然自我感觉还有很多不足，但是我感觉自己正在慢慢的进步着。
化验室的岗位一共分四个部分，原料检验、半成品检验、成品检验及微生物检验。当中所涉及到的有取样分样留样的过程，涉及到很多药物的相关性质的坚持，主要有熔点、水分、干燥失重、杂质的含量、残渣残留量、吸光度，药物成分含量等等，涉及到了滴定，微生物的培养，紫外分光光度计，气相色谱、液相色谱......
虽然检验的项目很多，待检验的产品也很多，但是我们每一个人都会有所分工，把繁琐的东西做的有条不紊，而我在这一个月里主要的分工就是负责熔点的检测，干燥失重的测量，还有澄清度的观察，以及丁酸钙钙含量的测定，孕烯羧酸内酯氧桥物与环己烷水分的测定，还有取样留样，洗洗仪器的操作等等。我所在的班组大家很团结，都互相帮助，这让我感觉自己处在一个温暖的团队之中，让我有更多的动力努力下去。
这一个多月里感觉还是蛮充实的，我从当初不知道要做什么的小丫头慢慢开始熟悉起这一切操作来，我有一种说不出的高兴。从 12月1号我们开始培训，培训中我发现佳尔科药业集团是一家很注重文化认同和安全生产的公司，在我刚进入公司的第一天就接受了他们的企业文化的宣传培训和安全的培训。培训一个星期后，也就是12月8号我们正式开始打卡，进入车间跟着师傅学习，学一个月或者几个星期的时间之后，我们就必须开始慢慢独立操作。
在实验室里，我原先跟着我的师傅一步一个脚印地学，后来慢慢熟练一系列的操作，开始自己独立操作，在这里我们的每个检测过程和方法都有一个标准操作书就是我们称为的SOP。所有的操作都必须按照SOP的要求进行操作，而且SOP中对操作步骤的要求是相当的细致和严格的。并且我们的操作随时都有可能接受厂里面的QA部分的检查，所以我们的一切操作都会有人来监督，产品的质量来不得半点马虎。而且我们必须认真填写化验原始记录，并且做到字迹清楚，数据准确，格式规范，必须严格按操作规程操作，对自己的化验数据负责，出现问题的记录需要有人来负责，这就需要我们在工作的时候需要有高度的责任心，不能随便做与工作无关的事情。
在化验室实习期间，无论是在工作上还是在生活上，我都得到了师傅们的关心和帮助，这让我感觉很温暖。当我有不懂的问题时，大家都会积极的帮助我。化验室的班次一般都是三个班次，每个人轮流倒班，一个班要持续一周的时间，但是我暂时还不用倒班，还一直是长白班，师傅们说等我以后很熟练了，干的时间久了就让我倒班。
总结这个多月的实习状况，虽然取得了一些进步，但在某些方面还存在着许多不足，我将更加勤奋的工作，刻苦地学习，努力提高自身的文化素养和工作技能，并并严格要求自己不断改进，不断提高，争取在以后的工作做得更好。
检测实习报告12
一、公司简介
我所就职的公司是专业的汽车售后维修服务站，主要代理长城汽车、江铃汽车、郑州日产和九龙汽车的售后服务，除了受理车子的售后维修服务，还全面执行各厂商的三包政策和保险理赔，拥有先进的维修设备和诊断仪器，并招纳了很多优秀的维修技师，都具备着丰富的维修经验。公司有着良好的规章管理制度，一直以来形成了良好的5S精神，在不断地提高服务质量的同时，也定期的对维修员工进行专业的培训，提高员工的工作技能，更好的服务每位客户。
二、实习目的
经过二年多专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到了很多汽车维修方面的技术知识。
(一)汽车例行保养(二)不良反应及处理方法(三)汽车变速器的拆装注意事项(四)对密封性能处理的要点
三、实习内容
(一)汽车例行保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。汽车换机油的五个步骤：
(1)、正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。
(2)、选用原厂家厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3)、换油时要在发动机处于正常温度时关闭发动机，拧开加油口盖，并将游标尺半抽出以通气，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)、改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯座子擦干净，并在新的积油滤芯密封圈上涂抹润滑油或黄油，以防止在安装时造成密封圈损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求给发动机加注一定量的新光滑油，长城汽车有柴油发动机和汽油发动机，因此在加注机油时必须区分好，是加柴油机油还是汽油机油，加注时机油油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要检查车辆各种灯光是否工作正常，雨刮器是否正常喷水，检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，变速器齿轮油油液位（自动变速器润滑油，由于构造不同不需检查），刹车油油位，动力转向油油位，轮胎是否加紧和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。
此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液（气）阀的保护。
(二)不良反应及处理方法
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：汽油发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。而如果是柴油发动机（如长城哈弗的2、5TCI、2、8TC等发动机），则要对预热系统及缸压进行检查。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的.高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染，火花塞也要定期检查更换，保持汽车良好的点火性能。柴油发动机要对预热塞进行检查，预热塞能否正常工作，另外，由于柴油机是压燃方式，因此要用缸压表对发动机进行测压，判定工作缸压是否正常。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(三)汽车变速器的拆装注意事项：
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录（或者用手机拍照）；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
(四)对密封性能处理的要点
在车窗玻璃损坏后，要换用原厂的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧失密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意检查，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
四、实习体会
几个月的实习生活很快就结束了,在实习过程中，不仅学掌握了以上的知识技能，也使我养成了良好的工作作风和态度，以及如何处世为人。让我更深入的了解汽车维修行业的发展，拓展自己的知识面，了解更先进的汽车技术。在校学到的理论知识是必不可少的，但是实践经验会把你带上意想不到的高度，经验是重要的，理论是必不可少的，在今后的工作当中，我将继续的努力，全面发展，使自己成为一名优秀的维修技术。
检测实习报告13
生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节,是将课堂上所学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会,对强化我们所学到的'知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助，硅片检测实习报告。20xx年12月,我们去了浙江阳光能源有限公司硅片检验车间实习,为期半年的实习让我学到了许多课本上没有的知识,真是受益匪浅。
(一)实习目的
1.通过在浙江阳光能源有限责任公司硅片检验车间的实习,深入生产第一线进行观察和调查研究,获取必要的性感知识使自己全面地了解硅片生厂的生产组织形式以及生产过程。
2.通过实习让我们把理论和实践相结合起来,让我们的考察,分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3.通过实习,广泛接触工人和听取技术人员的专题报告,学习他们的工作经验。
4.通过在浙江阳光能源有限责任公司的实习,掌握了一张硅片从原材料到成品的生产过程以及组织管理,设备选择和车间布局等方面的知识,扩大知识面,开阔视野。
5.通过写实习日记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察,分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
(二)实习时间:20xx年12月—20xx年6月
(三)实习地点:浙江阳光能源有限责任公司
检测实习报告14
今年寒假经过在学校学习的基础上，为了进一步从专业工作实际出发，我来到就业意向单位即食品药品监督管理局进行生产实习。我的生产实习原则上是按照企业的实习要求进行顶岗生产实践训练，学校提供给我们生产实习大纲供企业参考使用，通过生产实习，我加深了对企业的了解也培养了对企业的感情，提高了社会的适应力并且熟练岗位操作能力，总之受益匪浅。
我在食品药品监督管理局实习的内容主要包括了解食品药品监督管理部门的各个职能处（科）室的划分，熟悉职能处（科）室的主要业务工作。了解药品监督管理部门的受理窗口（大厅）的基本状况，熟悉受理窗口（大厅）的受理程序和受理文件内容。了解食品药品监督管理部门的稽查大队的基本状况，熟悉稽查大队的执法任务和程序。了解药品监督管理部门的其他直属事业单位如药检所、研究所、认证中心等的基本状况，熟悉这些单位的基本业务。
我们也进行了一系列的实习实践包括为了确保农村群众用药用械的安全的农村药械打假治劣的实习工作，为了确保国家基本药物制度的实施、基本药物质量和公众用药安全进行的对辖区内县、乡、村三级医疗机构使用的国家基本药物目录品种进行了针对性检查、抽验，为了进一步做好药品不良反应报告和监测工作，健全完善药品不良反应监测网络进行的`一系列的培训，为确保全县学校的食品卫生安全，有效预防食物中毒事件的发生，切实保障广大师生身体健康和生命安全所进行的学校食品安全检查等等。其中给人印象最深刻的是在学校进行的食品安全检查，可能是比较贴切我们自己平时的生活，我们认真的完成了这次实践。在进行食品安全检查之前我们记录了具体的整治工作的计划表，主要包括食品加工、生产经营场所内外环境卫生，食品采购、储存、加工、销售等各个环节的卫生环境状况。在真正的实践中我们主要是针对餐（用）具洗涤、消毒、保洁和卫生防护设施设置等情况进行了专项检查。针对检查中发现的问题，我们局要求各级各类学校：一要进一步建立健全学校食品安全长效工作机制和应急机制；二要坚决取缔校园小卖部，强化封闭式管理；三要认真落实食品采购索证索票、进货验收、台账建立等制度；四要加强广大师生的食品安全知识的宣传教育。在这次的检查过程中，我们发现了问题并解决了问题，这无疑不是一次很好的实践与锻炼。
为了全面提高食品药品安全保障水品，我们开展了网络售药、非药品冒充药品、打击“挂靠”“过票”经营、中药材和中药饮片市场、非法买卖麻黄碱类复方制剂、植入性医疗器械等专项整治行动从而来强化药械安全质量监管。通过开展这么一系列相关的活动，我们更加深入了解并以保障公众饮食用药安全为中心，这个活动很有意义，大家都非常的积极参与并且学到很多知识，总之也很受益匪浅。在离实习结束的最后一弹我们还开展了全局的职工会，组织大家认真学习延安市食品药品监督管理局局长史俊琴的先进事迹，激发大家对工作的激情。会上认真学习了长篇通讯《延安的女儿》，并以“学习她牢记宗旨监管为民的政治品质，学习她艰苦奋斗爱局如家的崇高精神，学习她廉洁奉公依法办事的优良作风，学习她心系群众大爱无私的高尚人格”等方面为重点，进行了深层次的学习和讨论。激发了大家坚定信心以及振奋精神。
为期大半个月的实习结束了，这段时间里，既得到了领导的殷切关心，又得以和市场科的诸位同事亲历了药监基层工作的方方面面，实在是获益良多。这段时间按照食品药品监督管理局的要求进行了顶岗生产实践训练，通过生产实习，我对这项工作多了很多的了解，提高了社会适应性，熟练了岗位操作能力，生活过的非常充实。
检测实习报告15
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龙井市大田汽车修配中心进行实习的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。
一、实习目的
通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础，通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。
维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)，现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。
20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20xx年获得3.15消费者诚信企业，20xx年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
(一)、机修
机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程，在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。
在进气终了时便进入压缩行程，在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的第二个问题：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的'电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水，此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)钣金
钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
(三)、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外，这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。
烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。
(四)二级维护管理
汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在许多问题：一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间，节约费用，干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的安全隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。
大田汽车维修中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。
实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况，使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证)，建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输安全。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
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