【推荐】汽车类实习报告三篇
在人们素养不断提高的今天,报告使用的次数愈发增长,通常情况下,报告的内容含量大、篇幅较长。写起报告来就毫无头绪?以下是小编帮大家整理的汽车类实习报告3篇,仅供参考,欢迎大家阅读。
汽车类实习报告 篇1
一、实习目的
1、了解东风汽车公司的组织结构、生产环节,以及认识它在国民经济中的地位。
2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。
3、基本了解某个产品生产的流程,即该产品的流水线。
4、了解一个生产工艺,基本了解一个零件加工的过程。
5、加强劳动和纪律方面的锻炼,培养学生要有踏实的工作作风,理论联系实际的求实的精神,培养的团队精神,通过集体的活动来活跃集体的气氛,激发同学们的学习积极性。
二、实习内容
1、实习安排表
日期3月29日时间上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大马力发动机神宇车辆公司总装线康明斯作业部曲轴康明斯作业部凸轮轴装试作业部装配二线游玩返校下午铸造厂4H作业部康明斯作业部4H缸体连杆杂件作业部专业晚会杂件2、实习具体情况
(1)出发的前一天,院党委书记和带队老师给我们讲解了这次实习的具体要求,以及一些安全事宜。从讲话中了解到领导对这次实习非常重视,同时让我们认识到这次实习是我们专业必不可少的教学环节,也是我们今后理论联系实际、走上工作岗位的重要奠基。在大会上,老师们主要提出了一下几点:
①一切行动听指挥。
②学生分组,选出组长、副组长各一人,以组为单位活动,结伴同行。③一切活动前后必须清点人数。④遵守厂规厂纪、遵守各项安全制度。⑤尊重厂方工程技术人员、工人师傅。
⑥保持良好精神风貌,上课认真听讲做好笔记;参观实习不串岗。⑦未经允许,不得外出。外出须向辅导员申请。⑧晚9:00后一律不得外出。⑨不与他人发生冲突。
⑩讲究公德,讲究卫生,保持住地整洁。
也正是老师们提出了这些比较规范的纪律,才使得我们大家紧密的团结在一起,顺利的完成了实习任务。
(2)实习前对东风汽车公司的大致了解。东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设,公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系,形成了“立足湖北,辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外,公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。20xx年,公司在册职工12。1万人,产销汽车113。7万辆,实现销售收入1648亿元,国内汽车市场综合占有率为12。94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。20xx年,公司中重型商用车市场占有率位居国内第一;中型客车位居国内第一;轻型商用车位居国内第二;SUV位居国内第二;轿车位居国内第三。近年来,公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位,确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前,公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段,新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
(3)三月二十九日参观了铸造厂,大致了解了消失模浇铸工艺,它是钢液充型,同时泡塑模具气化消失的过程。首先要设计并做出泡塑模具,然后再把模具埋在沙里进行浇铸。浇道始终要充满钢液,若不充满,由于涂料层强度有限,极容易发生型砂塌陷以及进气现象,造成铸件缺陷。一般铸件应该控制钢液底浇,有利于钢液平稳充型,模型不容易形成很大的空腔。由于负压真空的吸力和重力作用,钢液充型速度很快,立浇道横截面积不宜太大。
(4)三月三十日参观了大马力发动机dCi11作业部和神宇车辆公司总装线。
大马力发动机五大件:缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆生产线,主要采用以加工中心为主的CNC数控设备组成敏捷柔性生产线。
神宇车辆公司总装线总共十五个工位,其工艺过程大致如下:
反装车架→装后桥及弹簧→装前桥及弹簧→装支架及油桶、储气筒→翻转使
车架正装→装发动机总成→装水箱水管和油管→装车轮→装大、小灯及方向灯→装驾驶室(称车身)→装操纵杆及方向盘→装电路及电瓶→装发动机盖。(5)三月三十一日参观了康明斯作业部(曲轴)和4H作业部(4H缸体)。
图:曲轴图:4H缸体
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。汽车发动机曲轴的结构:主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴的重要功能是:将活塞的往复运动通过连杆转变为回转运动,即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连按转变为扭矩输出去做功,同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统(润滑剂系统、冷却系统等)工作。
4H缸体的制造过程跟大马力的六缸体基本是一样的。
(6)四月一日参观了康明斯作业部(凸轮轴)和康明斯作业部(连杆)。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体,上面套有若干个凸轮,用于驱动气门,凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。直列式发动机中,一个凸轮都对应一个气门,它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
连杆是发动机重要的传动机构之一,它将活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动,以输出功率。其结构如下:小头端、大头端和杆身。
大头端小头端杆身
凸轮轴连杆
(7)四月二日参观了发动机装试作业部(装配二线)和杂件作业部(杂件)。早上我们主要参观了发动机的装配线,亲眼目睹了发动机的五大件:缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆以及其他部件杂件组合到一起的过程;下午我们参观了杂件作业部,这次陈老师找到了他的老朋友给我介绍讲解了电气控制箱的知识,这次我们真正看到了工业上PLC、继电器、接触器等的应用,他还教导我们说电气控制箱的设计要整齐,好用,好维修,让我们受益匪浅!
(8)四月三号,经过几天的参观,略显疲惫的我们终于可以放放松了。今天我们专业集体去水库游玩,领略十堰的秀美风光。到了晚上,专业晚会让我们疲惫的心彻底的放松了,同时这次晚会令我发觉我们专业真的有许多人才啊!
(9)四月四号,一起返校。
三、实习总结和体会
1、总结体会。
这次实习给了我一次宝贵的人生经历,使我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解,也是对这几年大学里所学知识与实践的第一次亲身体会。在实习中我的理论同实践进行真实地接触,思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中,我认识了消失模铸造工艺,大致了解了发动机的'基本组成及原理、发动机的装配过程和汽车的装备过程;我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的,并且需要进一步的再学习。但是作为工科的学生,差不多一周的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解,只能是粗略的了解一下产品工艺的简单流程,以及一些先进的与本专业相关的工业技术。由于安全上和技术上的原因,这里的大多数工作我们不能动手参与,多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺和企业管理方面的知识。
2、自我评价。
在本次实习中,我一切听从老师以及相关负责人的指挥,听从师傅们的要求,未经允许的不乱动,在实习过程中认真做好相关的记录,不足之处是没有争取到跟师傅交流的机会,从而为能学到更多的东西。
3、致谢。
感谢老师们安排并带领我们到十堰实习,通过这次,我们不仅获得一些工业生产的感性知识,扩大了知识面,而且培养吃苦耐劳的精神,同时让我们初步接触社会,了解东风企业的状况,体验企业工作的内容和方法。这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。我想说,老师你们辛苦了,祝你们在今后的生活中,身体健康,工作顺利。
汽车类实习报告 篇2
我我又学会了很多……
上午,我很早来到场地,继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那毕竟是“死车”啊。点火之后,我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了,点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧),竟一直冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清楚地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。
第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题,老师大声呵斥着我们,我们都有些紧张,慌乱中不断有人犯错,每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒,不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高,虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容,更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档,感觉太爽了。下午,我第二个上车练习,再次表现出相当的自信,但我更相信这是实力。起步比较平稳,二档也可以不在老师提醒下自行操作,拐弯比较完美,直路也基本是直线行驶,甚至在我拐过最后一个弯道,老师夸道:这个弯拐得不错,内心一阵窃喜。
第三天,我们再次去郊外练习,一上午我都精力充沛,活力十足,因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度,但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色,基本没挨骂,不过还是犯了一些错误,总体还是蛮好的。下午伊始,我起车忘打转向灯,也忘了鸣喇叭,并卡死一次,停车距离也不令我满意,转弯后两次忘回转向灯,这令我十分沮丧。第二次,我一扫上次的颓废,表现得十分优秀。过后我认真总结了经验,认识到自己的不足之处,希望自己有更大的进步。
经过五个学习日后,我迎来了第五个实习日,今天我们要学倒车入库技术。上午,在老师殷勤地指导下,我们才勉强过关。下午,老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车,由于以前基本没练过,所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习,后几次操作大有起色,可以比较完美地倒入车库了。
就这样,我们每个人认真地练习着。进步真是好快,当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例,我几乎是没有犯错,轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车,没什么心得,可能就是熟了吧。
汽车类实习报告 篇3
实习目的:通过实习了解销售技巧,学习销售方法,在这个基础上把所学的商务专业理论知识与实践紧密结合起来,培养实际工作能力与分析能力,以达到学以致用的目的。
短短的一个月的实习期过去了,而我在北京xxx店实习的这一个月感受颇深,让我学到了一些学习中学不到的东西,教会了我怎样去与顾客接处,让我认识到,生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的,要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。
刚去的时候,我满怀信念,我相信:既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早,并且很快就见到了张经理,接着就上了岗,于是我就跟着小贡开始了以后的工作。
我的主要任务就是擦车和洗车,顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧,并且能够与顾客沟通,我生来就是一个比较腼腆的男孩子,有的时候虽然与顾客接触了,但总怕说错什么话,记得有一次,有一位顾客让我给他讲一下发动机,光听他所说的驾龄就比我的年纪大,当时我都有点傻了,不知道从哪里说起,也怕说错什么让人家笑话,也感觉他是不是故意在戏弄我,看我是新来的,幸亏当时小尹帮我解了围,可是我并不介意,这也许也是件好事,知道自己哪里是障碍,以后加以改正。
工作人员也经常对我说:要想卖好车,就必须先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上,总让我不知道该如何是好,每天早上重复同样的动作,时间长了,我骑自行车越来越快,车擦的越来越好,越来越干净,原本从学校到公司用50分钟,而现在不到40分钟就到了,开句玩笑话,别的没学会,可车技却练了出来。
有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马,驰骋在无际的草原上,不知道何处是我的归路,有时候我就像一只雄鹰,翱翔在广阔的天空中,不知道我的目标在何处,还有时候我就好比一个盲人,不知道眼前的光明在那里,而现在的我就像是一只无头苍蝇,到处的乱撞,对于销售来说,不知道从那里入手,看来自己还是欠缺一些社会经验呀,从此以后我要好好的干,为了实现自己的理想,苦点,累点那没什么,只要能学到东西,那也就忍了。
现在的顾客也特别难缠,有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停,没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎,取一下他们的"经",争取早日成"佛",看他们在那里与顾客交流,我真羡慕,我暗想:什么时候我可以真正的与顾客交流呢,我虽然看在眼里,可我早已把他们所说的话记在心里了。 在某种情况下,语言也是一种障碍,有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言,有时我根本就听不懂,这就影响了我与顾客的交流。通过这件事看来我得多才多艺呀,会的多了,就会什么也不怕,谁都别想难住你。
就在实习的最后一天,我终于得到了一个彻底与顾客接触的机会,我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的nf御翔,到了那里,我先为顾客简短的做了一下介绍,就开始回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了,我感觉自己答的还不错,忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。
一个月的实习过完了,现在回想起来还是那么的津津有味,在那里我学到了很多知识,也让我与顾客得到了好多次近距离接触,我现在基本上已经有了销售技巧,并且能够把车卖出去。
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