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变速器实习报告
在当下社会，越来越多人会去使用报告，其在写作上具有一定的窍门。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编帮大家整理的变速器实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
变速器实习报告1
一、实习目的
1、 学会拆装自动变速器；
2、 加深对自动变速器主要零部件的认识
3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自
动变速器的简单故障
二、实习设备
1、 日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。 2、 卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。
3、 大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。
三、实习注意事项
1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。
2. 安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。
3. 由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。
4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。
四、拆装过程
由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：
n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速） 即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。
1. 大众拉维纳式变速器的拆装
大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况
D 1挡 C1F R挡C2B1 L挡C1B1
2挡 C1B2
3挡 C1C2C3
4挡 C3B2
拆装顺序
1) 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。
2) 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。
3) 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。
4) 松开制动器锁紧机构。
5) 用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离合器。
6) 取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。
7) 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防
止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹――些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。
8) 在装配之前，给所有零件涂一层ATF油。
9) 装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。
2.丰田皇冠A341E自动变速器拆装
A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作情况
D1：C0、F0、C1、F2
D2:C0、F0、C1、B2、F1
D3:C0、F0、C1、C2
D4:B0、C1、C2
R:C0、F0、C2、B2
L1:C0、F0、C0、B3
L2:C0、F0、C1、B1
拆装顺序
按照前后端盖→油底壳→阀体→油泵→内部结构的次序进行拆卸。
1) 拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如液力变矩器、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。
2) 拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。
3) 拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓，取下阀体。
4) 从自动变速器前方取出超速排行星架和C0组件及齿圈，B0：用尖嘴镊子拆下卡环取出B0的钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。
5) 拆卸2挡强制制动带活塞。
6) 取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。
7) 拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。再将行星齿轮组整个取出。并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。
8) 拆卸2挡制动器：拆下卡环取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。
9) 卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。
10) 片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。
11)仔细观察拆下来的变速器零件，分析传动路线和各档位齿轮组、制动器、离合器的配合。
12)拆开油泵，结合油泵的功能、工作原理，分析油泵的'工作过程以及油道的流通方向。观察完毕即装回。
13)观察完毕按相反次序装回。安装时需注意部分有安装位置、方向要求的零件，仔细安装。
14) 制动器制动片必须按拆装是的次序一片片地装回去
15) 安装完毕后将变速器摆回原位，整理工具、擦去拆装工作台上的ATF油。
五、实习收获
1、通过拆装实习，我们学会了拆装自动变速器。
2、 加深对自动变速器主要零部件的认识。
3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障。
变速器实习报告2
一、实习目的与要求
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容
掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。
三、实习步骤
（一）、变速器的拆卸
1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈
2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。
3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的'弹性销，并取出弹性夹片。
12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
（二）．变速器的装配
1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；
2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；
3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；
4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。；
5.使用支撑桥将输入轴支撑住；
6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；
7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；
（三）、注意事项
1.严格拆装程序并注意操作安全。
2.注意各零件、部件的清洗和润滑。
3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
四、心得体会
通过这两周的实习，我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
变速器实习报告3
一．实训目的
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。此次实训让学生通过学习了解并且接触4T65-E自动变速器来要掌握的它构造以及它的动力传动路线。
二．4T65-E自动变速器
4T65-E自动变速器是通用公司生产的横置式4速自动变速器，采用了典型的串联式行星齿轮机构，变速器的前排行星齿轮架和后排齿圈为一体式结构。该变速器能够提供4个前进挡(包括超速挡)和一个倒挡。
1.图示
下图为4T65-E的ECT外形结构：
下图为结构解剖图：
主减速器是一个单排单级行星齿轮机构，太阳轮是主动件，齿圈与客体固定在一起，行星架与差速器壳是一体，是动力输出件，所以这是一个减速传动。
2.动力传动路线分析
倒挡：倒档时的工作元件为倒档制动器（带式）B2、输入离合器C3、输入单向离合器F2。倒挡的动力传递路线为：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轴→主动链轮→主动链→从动链轮→输入离合器C3→输入单向离合器F2→前太阳轮（实现前太阳轮的动力输入）；倒挡伺服器→倒挡制动器（带式）B2的制动带→倒挡制动鼓→前行星架/后齿圈（实现前行星架/后齿圈的固定）；前齿圈/后行星架→主减速器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的动力输出）。
D-1挡：D-l档时的工作元件为前进挡制动器（带式）B4、1-2挡单向离合器（低挡单向离合器F3）、输入离合器C3、输入单向离合器F2。D-l挡的动力传递路线为：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轴→主动链轮→主动链→从动链轮→输入离合器C3→输入单向离合器F2→前太阳轮（实现前太阳轮的动力输入）；前进挡伺服器→前进挡制动器（带式）B4→l-2挡单向离合器（低挡单向离合器F3）→后太阳轮（实现后太阳轮的固定）；前齿圈/后行星架→主减速器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的动力输出）。
D-2挡：D-2挡时的工作元件为前进挡制动器（带式）B4、l-2挡单向离合器（低档单向离合器F3）、2挡离合器C1。D-2挡的动力传递路线：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轮→主动链轮→主动链→从动链轮→输入轴→2挡离合器C1→倒挡制动鼓→前行星架/后齿圈（实现前行星架/后齿圈的动力输入）；前进挡伺服器→前进挡制动器（带式）B4→1-2挡单向离合器（低档单向离合器F3）→后太阳轮（实现后太阳轮的固定）；前齿圈/后行星架→主减器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的动力输出）。
D-3挡：D-3挡时的工作元件为2挡离合器C1、3挡离合器C2、3挡单向离合器F1。D-3挡的动力传递路线：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轮→主动链轮→主动链→从动链轮→输入轴→2挡离合器C1→倒挡制动鼓→前行星架/后齿圈（实现前行星架/后齿圈的动力输入）；前太阳轮→3挡单向离合器F1→3挡离合器C2（实现前太阳轮与前行星架联结在一起）；前齿圈/后行星架→主减器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的动力输出）。
D-4挡：D-4挡时的工作元件为2挡离合器C1、4挡制动器B1。D-4挡的动力传递路线：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轮→主动链轮→主动链→从动链轮→输入轴→2挡离合器C1→倒挡制动鼓→前行星架/后齿圈（实现前行星架/后齿圈的动力输入）；前太阳轮→4挡制动器B1→变速器壳体（实现前太阳轮固定）；前齿圈/后行星架→主减器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的动力输出）。
三．实训小结
实训开始的时候老师拆装演示了一遍，接下来由同学们纷纷进行拆装直至熟练，老师要求我们知道各个部件的名称、熟悉各个档位的传动路线。在实训的'最后一天每位同学单独拆装由老师考核。
在实训过程中我了解到若想要了解、维修一个部件，必须将其分解，知晓他的构造，以及各个构造部件的名称、用途和构件的所在位置。倘若连基本构造都不清不楚，又何谈维护修理呢。所以我们必须先了解4T65-E的构造。其次，维护修理自动变速器必须知道它的动力传动路线，只有知道它是怎么运行工作的才能检查出问题所在。动力传动路线就像变速器的奇经八脉一般不可或缺。
这种实际拆装实训不仅锻炼了我们的动手能力，更是与书面上的理论相结合，更生动、形象，更容易被我们接受，让我们不再是个只会纸上谈兵的人，这为我们今后的工作打下了很好的基础。
老师非常和蔼可亲，悉心教导，他不仅仅是教会了我们如何拆装变速器，还教会我们仔细观察自己动脑，并且在拆装的时候注意周围环境与自身安全，这是我们一辈子都会收益的。非常感谢老师。
这几天的实训让我，让大家都感觉非常充实有趣，体会到汽车的乐趣所在。
变速器实习报告4
一、实习目的与要求
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容
掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的`工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。
三、实习步骤
一、自动变速器拆装步骤：
1. 取下液力变矩器，自动变速器搬到拆装台上，同样拆装台必须先清理干净。
注意：液力变矩器与自动变速器其它部件没有紧固关系，必
须先取下液力变矩器，再将自动变速器搬运到拆装台，否则易落下伤脚。
2. 拧开下部放油螺栓，释放掉自动变速器油液（AT油）。
3. 拆下箱盖，取下各储能器，注意位置，防止弄混。
4. 拆下P档（驻车挡）锁止装置、换挡装置。
5. 拆下阀体，观察通向行星齿轮机构的油道；观察B0带式制动器施力装置。
6. 标记油泵位置，拆下油泵，观察它与液力变矩器的配合关系。
注意：油泵安装时，必须保证纵向到位（标记处）再安装螺
钉，且用力小心，否则易落下伤脚。
7. 用专用工具取出B0超速挡制动器
8. 取出C0超速挡离合器。
5. 取出超速排行星齿轮机构。
6. 取出C1前进挡离合器和复合行星排。
7. 取出C2低倒挡离合器。
8. 取出强制2挡制动器B1。
9. 取出2挡制动器B2
10. 取出强制1挡及倒挡制动器B3。
11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。
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