地铁实习总结
总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况，因此十分有必须要写一份总结哦。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编精心整理的地铁实习总结，希望对大家有所帮助。
地铁实习总结1
经过一年的学习和生活，我学到了很多，学到了很多我从生活中没有得到的知识和道理。回顾过去的一年，从我人生中真正经历挫折和失败的那一天，到我风平浪静的时候，我明白了一个道理，人生不可能一帆风顺。只有勇敢面对生活中的每一次挫折和失败，才能走向自己的罗马大道。在这一年里，我迷失了，困扰了，难过了。有时候觉得自己在让时间在自己手里流失，可能是自己的缺陷和不足。但我知道这是对我的考验，但每次输了，我都会反省自己，明确告诉自己该怎么做。面对挫折，我们应该利用扬长避短的方法来提升自己，提高综合能力。虽然我在学习上很一般，但我会努力提高，做到最好。无论遇到什么麻烦，我都不会倒下，我会不懈努力。从我以前的学习来看，我觉得我应该努力学习。
我知道这是我人生中的又一大挑战，角色的转变，不仅有很强的适应能力和乐观的生活态度，还得益于一年的学习积累和技能培养。我以前也后悔过，但很快我选择了坦然面对，因为我深信金子总会发光的，但我也知道这要看合适的环境，在这里我知道我的未来会有光明的一天。
一年的锻炼，只是初步的经验积累，远远不够我走向社会。所以我会在假期积极参加各种社会实践活动，获得更多的学习经验和社会实践能力。在假日孤儿院，我获得了很多经验，学到了很多知识。我相信在未来的社会道路上，我会得心应手，用自己的力量去拼搏。我的未来不是梦，只要我努力，成功不会拒绝你。
所以，面对过去，我无怨无悔。面对现在，我努力，面对未来，我期待更多的挑战，克服困难，抓住每一个机会，相信我会表演出精彩的一幕。在以后的学习生活中，我会继续努力，做一个社会主义接班人，在生活中严格要求自己，吃苦耐劳，遵纪守法，作风正派，各方面表现都很好。为社会主义现代化建设做出贡献
作为x x x安全监察员的培训单位，我校自今年2月以来已成功向公司输送了36名安全监察员。6月11日，李带队，我、连、平杰、毛文宇、胡亚娜带领第二批学员到北京地铁公司进行安检实习。与过去相比，这一次，它设定了我校最高的实习人数。
第一，学生人数最多。一共464个学生，相当于9个班，去实习了，是我们学校第一。
第二，学生最复杂。这464名学生中，除了我校不同院系的`学生外，大部分都是非毕业生，大部分的平均年龄在22岁左右。
第三，兄弟学校的竞争压力最大。之前听说过的衡水职业教育中心的同学这次也去了北京地铁公司，想和我们面对面的较量一下。只有这三项中的大部分增加了我们管理的难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。
6月11日中午1点，经过近4个小时的颠簸，我们终于到达了学生工作生活的第一站，也就是住宿的地方——北京前进大学。下车后，学生们一扫疲惫，大家站成一排，整齐的行进着，喊着响亮的口号进了校门。接下来，每个班轮流朗读班级格言。之后，所有同学一起念出校训，声音洪亮，充满感情。学生良好的gfd和精神面貌不仅得到了用人单位的称赞，也让衡水职业教育中心的老师和学生感到惊讶。我们的老师和学生以良好的质量赢得了第一场比赛。然而，我们知道真正的较量还在后面。
我们的驻地北京前进大学，只是北京一所效率不高的私立大学，校园条件差，校舍陈旧。因为宿舍楼安排的不好，我们120的男生必须待在条件很差的三个教室里。当时北京天气越来越热，教室里没有电风扇。为了帮助同学们克服困难，主任带着我和小带头，我们就住在教室旁边的仓库里，那里放着旧桌椅。
当学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们时，没有人再抱怨了。半个小时后，120名男生收拾好所有行李，顺利进入雇主。没想到我们这么快就解决了男生的住宿问题，还夸学生吃苦，觉悟高。后来才知道衡水职教中心的男生花了半天时间才安排好住宿。看来我们在另一轮比赛中仍然是赢家。
根据MTRC的安排，从6月11日到6月28日，我们将继续加强学生在车站的技能。日常工作看似简单，实则枯燥繁重。早上6点20分准时集合晨练，然后在短暂的早餐时间后开始晨练验手。我们根据学生的实际情况分组，然后带领各自小组的学生在指定的区域练习。不管是学生还是我们的老师，他们都没有懈怠工作。整个上午，同学们热情练习，我们的指导汗流浃背。午休后，我们继续重复早上的工作。晚上的总结工作，和军训一样，每天都有新发现，新要求。
每天的工作生活都是那么紧张忙碌。严新主任将在晚上10: 30前给我们开会。我们查完宿舍，就在半夜总结得失，讨论问题，制定计划。每个人都感觉到肩上的重任，似乎忘记了疲惫。就这样，经过半个月的训练，我们的学生晒黑了，也累了，但都精力充沛，业务过硬，能够上岗。
6月29日，我们的学生正式上岗，分为A班、B班、c班三个班，我们的五位老师立即调整工作，开始每天按班换岗。我们随时了解学生的工作，帮助他们及时解决问题和困难。因为住户离工作地点比较远，上早班的同学每天早上要4点起床，坐地铁到苹果园，从1号线换乘5号线，所以上班只要2个小时。下午班的同学中午12点半从车站出发，下午12点回到车站。刚开始有同学不适应，有同学思想波动。我们及时做好学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生优秀感人的榜样激励他们，使他们能够在相对较短的时间内适应工作。
地铁实习总结2
实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。
实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。
(一)，公司简介
北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。
运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。
在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。
二，实习任务
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的`控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
三，学习内容与成果
(一)单程票卡的购买
1普通单程票卡
乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。
乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。
2福利票卡
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。
3一卡通卡的自助充值
除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
(二)单程票卡的使用
1普通单程票卡
仅限当日在购票站单人、单次进站使用。
乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
2福利票卡
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。
乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
3一卡通卡的使用
仅限一人一卡进站使用。
乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
(三)补票
1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。
2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。
(四)异常情况处理
1单程票卡异常情况处理
乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。
因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。
2一卡通卡异常情况处理
乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。
(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。
(六)携带物品规定
严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
(七)紧急情况
1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。
2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。
四，总结
时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;
在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。
我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
地铁实习总结3
记得有句话叫理论让人看到更远，实践让人做的更实。我很兴奋地铁公司让我们有这次实习的机会!这样让我们对地铁司机的运转流程和我的个人工作性质有了一定的了解，下面是我对这将近两个月工作的总结。
两个月的实习工作主要经历了两个过程，先是更进一步的理论培训明白自己的工作职责，然后是跟车实习阶段。
在专业知识培训实习上，首先深化坚守泰山之则，诺守不许失败的安全为本的深层意义，通过师傅对地铁司机的讲解，地铁信号的.认识和深入了解，地铁车辆的专业技能学习。在阶段结束时对我们进行了严格的考试，并进入下一阶段的培训。
在实践经验积累上，我参观了整个正线运用的工作流程，并亲身感受了地铁司机的部分工作过程，使我开始积累了作为一名合格地铁司机应该具备的基本能力，做到在不影响师傅正常工作的同时多问多学习现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，在正常行车情况下能够在脑中模拟驾驶要领，万一遇到特殊情况能够不慌不乱快速通知行调和反映解决方案，为以后正式工作保障行车的安全打下基础。
在这次实习中，我在公司里各位师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。
地铁实习总结4
一、建立健全项目部各项安全规章制度，根据实际情况落实安全生产责任制。
安全责任比泰山更重要。项目部应制定必要、合理、严格的规章制度；根据& ldquo护土原理& rdquo落实各级安全生产责任制，落实& lt；应该挑一千斤重的担子，每个人都要背指标& rdquo基于目标的安全管理。从项目经理、总工程师、工长、班组长到每位员工，签订安全生产责任书，明确各级、各岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制，层层分解安全责任和目标，层层落实。实施& ldquo一票否决制& rdquo，建立安全责任追究机制，将安全责任表的完成情况作为各级领导和每位员工的绩效考核标准之一。
二、注重教育培训，提高员工安全素质。
在当今科技飞速发展的时代，人员素质至关重要。培养一支高素质的队伍，做好教育、培训、学习是安全管理中非常重要的环节，是提高全体建设者安全素质的重要手段；它不仅包括对所有建设者甚至其相关人员的普及教育和培训，从而形成安全生产和施工的良好氛围。在这方面，项目部计划开展以下工作:
1、实行封闭式管理。进入施工现场的员工必须经过教育培训(大专)并考试合格后，方可发放工作证(或证书)。无工作证(或证件)的`员工不得进入施工现场。
2、特种作业人员(包括电工、机械师等。)必须持特种作业证到安全主任处登记，办好工作卡(或合格证)。
3、定期教育培训(指施工过程中自始至终坚持持续的安全教育培训)。
4.采取各种可接受的形式(如海报、报纸栏、会议等。)进行教育和培训。通过这些方法，所有员工都知道安全，每个人都关心安全，每个人都重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然
三、加强安全检查。
安全检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境、搞好安全生产的主要手段，是预防事故、减少事故隐患的有效方法。我们计划建立项目部、工区、班组三级检查制度。项目部每月至少进行一次安全检查；每周至少一次在工作区域；作业队每天至少工作一次。主要检查各项规章制度的执行情况；如何营造安全施工人员和特种设备操作的思想和施工氛围；是否存在安全隐患；安全管理人员到位等。(根据& ldquo管材生产必须安全。原文
然后，项目部制定现场班组长为安全兼职经理——经理，佩戴安全员红袖章，负责本班组的现场安全工作。)完全不漏，什么都盖，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故和治安案件为目标，全面开展加强安全生产和文明施工工作；采用严格的符合& ldquo四不放过& rdquo原则，认真调查处理检查中发现的安全问题和原因，消除隐患，找出差距，限期整改。保证施工和生产的顺利进行。
四、实行奖惩分明是安全生产的有力措施。
经济杠杆不仅在建设和生产中起激励作用，而且在安全生产中也起着非常重要的作用。项目部制定了《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，实行安全生产奖优罚劣的激励机制。主要目的是提高全体干部职工的安全意识，增强安全责任感。
五、应急救援预案的编制。
事故是偶然的，随机的。预防措施制定得再好，安全规章制度再严格，都有可能发生事故。为了减少人员伤亡或者争取公司的财产和利益不遭受更大的损失。项目部根据实际情况，编制应急救援预案，建立应急救援体系，落实责任到人。这样可以有效应对任何突发事件，控制事故扩大，减少事故损失。
总之，在业主和公司的领导下，项目部认真贯彻指示精神，认真做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情和高昂的斗志迎接这个新项目，做出贡献！对抗深圳人和公司。深圳地铁建交满意答案！
地铁实习总结5
北京地铁始建于19xx年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前正在运营和建设的线路有：1号线、2号线、4号线（京港运营）、5号线、8号线一期（奥运支线）、10号线一期、13号线、八通线和机场快轨（AirportExpre）、亦庄线、房山线、昌平线一期、15号线一期、9号线一期南段、8号线二期北段、15号线一期东段，运营线路总里程323公里，共有180座运营车站。
一、招聘要求：
1、男性：18—28周岁，净身高1.68米以上；女性：17—28周岁，净身高1.58米以上，五官端正。
2、身体健康，无传染疾病，无纹身，无明显缺陷，专业不限，复转军人优先，思想进步，无治安、刑事处罚记录。
二、培训及福利待遇：
1、新队员人员经面试合格后即安排相关线路岗位，实岗培训期10天左右（集中进行法规和理论学习、岗位操作规范、军事训练等相关专业课程），培训期间免费提供食宿，没有工资，培训完考试合格拿到安检证正式上岗工作。
2、试用期三个月保底1900元/月+奖金+加班费用，综合工资：1900—2200。转正工资为2300元/月+奖金（节假日及加班费另计），综合工资2300—3200，上两天休一天，每天8小时三班倒，可申请加班，加班费10元以上/小时，综合工资包吃住3200左右。合同首签2—3年，期满续签，保险统一上四险。
3、免费提供食宿。
三、面试所需资料;
1、户口所在地公安机关或派出所无犯罪证明（盖章清晰）；
2、户口本主页、户主页、本人页复印件各一份；
3、本人身份证原件及复印件（两面）；
4、学历证明原件或毕业证复印件；
5、免冠白底或蓝底一寸彩色照片8张（照片标准：必须露耳朵、眉毛、额头）。
地铁实习总结6
我很荣幸能到xx地铁公司实习，在这个过程中，我得到了很多人的帮助和指点。才让我尽快的融入工作。
一、实习任务
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
二、学习内容与成果
、单程票卡的购买
1、普通单程票卡
乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买，乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。
2、福利票卡
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。
3、一卡通卡的自助充值
除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
、单程票卡的使用
1、普通单程票卡
仅限当日在购票站单人、单次进站使用，乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
2、福利票卡
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，_灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
3、一卡通卡的使用
仅限一人一卡进站使用。乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
、补票
1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。
2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。
、异常情况处理
1、单程票卡异常情况处理
乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。
2、一卡通卡异常情况处理
乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。
、易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品以及其它危害公共安全的物品
、携带物品规定
严禁携带超长、易碎、笨重、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
、紧急情况
1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。
2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。
三、总结
时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“xx地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;
在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的'发生以及应对一些突发事件。我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
地铁实习总结7
到了广州后就坐地铁去了网上联系好的房东家，呃，还有一个短暂的小插曲，广州地铁站售票处会有“好心人”教你怎么买票，然后看你有硬币就问你能不能给个硬币买票，很多人都给了。结果他不是买票，而是继续行骗向别人要钱~警察叔叔!就是这个人!
第一天上班，怀着激动的心情9点半左右就来到了公司。公司在一座很棒的写字楼上，31层的高层建筑，然而我们在30层，电梯真是造福人类的发明。来到办公室，找到位置，被安排了一系列的工作内容后，我的暑期实习就正式开始了。
忘了说了，我们一共四个实习生，就我一个男的。
我做的是编辑的工作，主要是做电子杂志，出去拍拍照写写文章，同时还运营着公众号。对于工科狗来说，写文章实在是一件让人头疼的事，不过凡事都要敢于尝试，不然你也不知道自己到底是真的不行，还是害怕去做。写文章时错别字和标点符号是一定要注意的，而且文章反复修改是常事，所以一定要耐心~
上班时间朝九晚五，周末休息，感觉好到不能再好了。下了班就出去玩，周末更是到处跑，满世界撒欢。这也是在外地实习的.另一个好处，世界那么大，总要来看看。
实习心得
说实话这次实习也算不上是正规实习，没有经过正常的应聘程序，只是提交了份简历。在我看来，大家也不必纠结于自己是大一还是大二，是专业对口还是根本不相关。实际上公司并不看重这些，他们只是招一个打杂的而已。你这一个假期的实习可能并不会给他们带来多少帮助，所以不会有人停下手头的工作专门来带你，他们只会告诉你目前要做什么。
因此学会请教就成了头等大事，手头的事做完了也要自己去找活干，这样熟悉了整个流程，才能学到有用的东西，切记不要让自己真的成为打杂的，浪费了好的机遇。
三点实习建议：
1、态度要端正，任何一个公司都欢迎认真做事努力学习的实习生。
2、office一定要会用，而且是熟练的使用，最好还会使用PS。这点非常重要。
3、多听多问，有问题及时去请教，不要带着问题工作。
地铁实习总结8
各位领导、同事:
大家好！
我叫李xx，目前在盾科担任安全员。
在盾构分公司领导的正确领导下，在分公司全体员工的大力支持下，认真落实今年各工点的工作部署，坚持各工点的`实际情况& ldquo以人为本，安全第一。管理理念，深入开展自己的工作，为了全面完成绩效指标做出应有的保障责任，现在我汇报一下我的年度工作，请大家点评。
第一部分是20xx年X-5月主要工作(x x地铁2号线14标)的目标责任
1、根据《x x市建设工程施工现场安全保证材料》，建立了地铁二号线安全生产责任制；
包括14标段工程的安全监督制度、各部门及管理人员的安全责任制、责任目标考核等。
2.建立健全安全生产操作规程
已经制定了钢铁工人、电工、焊工、脚手架工、混凝土工人和临时用电的安全操作规程
3.建立安全检查制度(日检、周检、月检)
督促工程部向施工班组进行技术交底，及时进行安全检查和记录，对存在的隐患发出整改通知，并督促限期整改
4、根据项目计划安排每月对员工和管理人员进行安全教育
建立安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施，督促作业班组每天安全讲话，督促特殊工种持证上岗。
5.提高综合管理
督促完善本工程各类证件的归档整理，按时上报企业安全报告，坚持安全例会制度，开展月度安全活动总结，完善现场危险场所标志管理
6、完善文明施工管理体系
已建立消防责任制、消防检查记录、消防申请制度、消防合格证和消防监测记录
7、根据拆除监控记录设置脚手架
8、哥现场临时用电巡视、检查记录
9.督促分公司各工地按时上报安全报告，配合上级开展各项安全活动
地铁实习总结9
20xx年xx月xx日，我系青年志愿者协会志愿者在xxx地铁站顺利开展活动。
我们于中午12点整正式开展志愿者活动，虽然我们是第一次组织地铁站志愿者活动，但每个同学都认认真真地为乘客们服务，恪尽职守地做好每一项工作，热情、耐心。认真地回答乘客的每一个问题。xx地铁站人流量非常的多，因此要让这种交通方式为更多的市民带来便利，减轻城市交通的负担，确实需要广大志愿者的无私奉献与无偿服务。这样既可节省乘客的时间，也能为地铁站的工作人员减轻负担。
当第一次乘坐地铁的外地乘客们在我们的指引下顺利进站，看到不熟悉流程的乘客们在我们的帮助下切身体验到地铁这一先进交通方式给他们带来的便利，他们绽放的微笑和朴实的“谢谢”让我们的'内心充溢着无可替代的喜悦。这是不仅属于奉献带来的欣慰，更是是志愿者们最珍贵的礼物。
我们这次的地铁站志愿者活动于17:00正式结束，告别热情的地铁站工作人员之后，每个人的心中都洋溢着喜悦。
此次志愿者工作，我系参与志愿者活动的同学对志愿者这一群体又有了更深切的认识。热忱奉献的心，坚持不懈的毅力，发自内心的笑容，耐心指引的话语，这一切貌似是容易做到的，但是要同时做到的确需要志愿者强大的内心力量。这样一次的志愿者活动的确能够给我们带来很多。希望同学们也都能参与到志愿者工作中，体验“予人玫瑰，手留余香”的快乐与满足。
地铁实习总结10
一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗―广州东站）、2号线（嘉禾望岗―广州南站）、3号线（机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场）、4号线（黄村―金洲）、5号线（蚩凇文冲）、8号线（凤凰新村―万胜围）、广佛线（魁奇路―西朗）及apm线（赤岗塔―林和西）正在营运中，广州地铁现时的.运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁XX年――XX年发展规划：
XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新蚵贰⒁菥奥贰⒎即宕蟮馈⒒鸪嫡尽⒐阍奥贰⒒鸪刀站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
广州地铁20xx年规划方案 ：
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（XX-20xx年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段（番禺广场―清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站―大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站―东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头―大学城南）、13号线（凰岗―新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站―琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站―白鹅潭），线网总里程677公里。
地铁实习总结11
为期45天的实习已经接近尾声了，我对xx地铁通信有了肯定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来xx之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通进展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论预备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了许多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的学问很好的汲取了而且还能引发许多新的思索。
xx地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我最终发觉为什么地铁将成为将来大城市交通的进展趋势。地铁载客量大，安全，廉价，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的`最好选择，然而这些优点背后却是很多工作人员的才智和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲乏来这里一丝不苟地检查，特别辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是19xx年启动的，19xx年次正式立项，20xx年12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝聚了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了许多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好把握技术才能顺当地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎全部的设备都是用英语备注的，由于这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子好像垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定许多，技术先进许多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也盼望尽快进展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都情愿支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到终点，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点绝望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇合了世界出名大桥，图片模型都很不错，对桥梁学问的宣扬是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源铺张了。
地铁实习总结12
时间过得很快，来到工程部工作已有半年。在这段时间里收获了很多，渐渐的在成长，固然还存在很多的缺乏。有总结才有进步，才能发觉自己的优缺点。详细总结如下：
一、业务力量方面：前期缺乏之处：
1、对有些部位的施工细节不娴熟。例如：
(1)在浇筑立柱桩时对空桩的掌握，严格掌握混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以掌握空桩深度;
(2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便准时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要匀称，丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简洁，但要对地连墙的质量是至关重要的;
(3)在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的掌握，每开挖出一段就要准时跟进测量，以便准时处理。这些施工中的细节问题都要准时总结准时发觉，避开每一次的主观错误。
2、有时候报检不准时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有准时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平常施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格标准遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有准时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向阅历丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清晰，有时候由于部门内部和部门之间没有准时交接清晰导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平常的工作中肯定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要准时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够具体，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的.记录可以了解整个施工的状况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以准时发觉问题，提前规划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：
和施工对沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以准时协作解决。信任在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面或许不断加强，做事要更加主动。
三、学习方面：
1、学习不够主动，遇到问题没准时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够认真。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定规划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要擅长发觉问题。
通过总结以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制，同时还需要多看书，仔细学习好标准规程及有关文件资料，把握好专业学问，提高自己的工作力量，加强工作责任感，准时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素养与业务水平，以适应时代和企业的进展，不断成长。
地铁实习总结13
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
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地铁站务员职责
工作范围
执行下列工作任务：
— 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
— 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
— 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的.乘客提供服务。
— 负责车站售票设备和其它设备的操作。
— 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
— 监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5、鞋袜要标准，保持干净。
6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
地铁实习总结14
热情澎湃的青年，在七月的盛夏里将爱心传播到城市里的每一个角落。此次某某志愿服务队的实践基地是地铁站、福利院和敬老院。
据悉，某某志愿服务队是由某某学院受某某助学基金会资助的20名在校大学生组成。此次活动的主题是“某某心·博爱行”，目的是展现某某良好精神风貌以及博爱心。
某某志愿服务队以某某学院为依托，在服务实践中体现当代大学生的真我风采，宣扬某某先生以及某某省某某助学基金会的博爱精神。传递社会关爱，锻造自强之才。20xx年暑假初期7月3日——7月10日这期间天气的闷热并没有阻止我们传播爱心的脚步，很多人更是愈挫愈勇。
7月3日傍晚，校园里看到绿叶在枝间盘旋，谱写着一曲感恩的乐章，那是大树在感恩滋养它的大地;西方云霞在天空中飘荡，绘出一幅感人的画面，那是晚霞在感恩哺育它的蓝天;某某志愿服务队成员聚在一起商讨暑期社会实践，这是参加实践的同学对某某基金会和各位老师的感恩，更是对社会的感恩。因为感恩才有了我们这个多彩的社会;因为感恩才多了那么多真挚的友情;因为感恩我们的生命才绽放出更多的光芒!六点半会议正式开始，吕常明副会长首先表达了自己对各位成员能按时到会的感谢之情，随后进入会议主题：暑期社会实践活动。
通过讨论，团长吕常明做出以下部署：7月4日至7月8日某某志愿服务队在地铁站开展为期五天的服务活动，二十名成员中十八人每六人分为一大组，每一大组设两名小组长，每小组由三人组成。六个小组依次轮流于上午和下午每天三个半小时在中国药科大学地铁站、龙眠大道地铁站和天印大道地铁站志愿服务，活动内容包括协助乘客买票，引导乘客进出站，帮乘客提行李等。此外派一人负责信息采集，一人负责后勤。
7月9日某某志愿服务队在南京市社会儿童福利院开展为期一天的服务活动，活动前组织部组长张会会负责与福利院相关领导联系当前福利院儿童急需要的物品，由后勤部组长吴学芳购买，活动当天捐赠给福利院儿童。
7月10日某某志愿服务队在某某敬老院开展为期一天的服务活动，活动当天为老人带去新鲜水果，由后勤部组长吴学芳负责。此次会议持续至七点半后圆满结束。
7月4日是某某志愿服务队开展地铁志愿服务活动的第一天。上午八时，第一批"某某"志愿服务队成员在各个小组长的安排下前往三个地铁站进行实践，服务时间为上午八点半至十一点半;第二批"某某"志愿服务队成员的服务时间为下午两点至五点。
在地铁站，成员们有的负责协助乘客买票，有的负责引导乘客进出站，有的负责帮乘客提行李，有的教乘客买饮料。通过一天的实践，成员们发现自身的不足之处，他们通过交流总结经验，完善自身，争取在之后的实践过程中能更好地服务乘客。
7月5日某某志愿服务队的成员们继续他们的实践活动，虽然天公不作美，下起蒙蒙细雨，但这依然挡不住成员们热情似火的激情。在服务期间，志愿者们有的认真研究地图为乘客解疑;有的礼貌地为乘客讲解进出站注意事项;有的忙碌地穿梭在绿色通道中;有的正向亭长汇报工作。大家各司其职，又紧密相连，互相协作，工作井井有条地进行着。他们从不迟到早退，从不违背地铁站的服务承诺。他们的热心及认真程度得到了相关领导的好评。他们始终保持这种态度，并在行动中不断提升自己，更好地将爱心传递给乘客。
7月6日是某某志愿服务队开展地铁志愿活动的第三天。在团长某某的带领下，实践队员各自有序地完成任务。整体上工作进展较为顺利，但同时仍然存在一些问题。个别成员突然间临时有事，不能准时参加又找不到替代人，给活动造成了一些不便，幸亏有后勤人员可以暂时顶替，才解决了当务之急;另外志愿者们有时候不能及时帮助乘客解决问题，留下了或多或少的遗憾，也给他们以后的活动敲响了警钟。他们还需要提高自身的能力，以便今后更好地服务他人。7月7日是"某某"志愿服务队开展地铁志愿活动的倒数第二天。
队员们的总结为实践队接下来工作的顺利开展提供了良好的基础。队员们在实践中锻炼自己，不断提高自己的实践能力，迎接更高的挑战。通过此次实践，他们更好地了解了地铁站运作状况，了解了乘客的需求，同时也增强了自身的使命感和责任感，让自身价值在实践中获得提升。
7月8日是某某志愿服务队开展地铁志愿活动的最后一天。服务队成员都提早到达地铁站，自发地帮助乘客。这一天他们分外热情地服务乘客，虽然工作内容没变，时间没变，环境也没变，但他们却更加认真积极地做着自己的工作。最后，上午十一点半，第一批地铁志愿者与站长合影留念;下午五点，第二批地铁志愿者与站长合影留念。
站长说，从队员们身上看到了晓庄学子认真及热心的生活态度。期间各小组各有所得，在这几天的时间里，小组聚在一起讨论时某某说：“短短3个半小时的时间，面对来去匆匆的过路者，我们能做的真的不多，帮助乘客购票、指导行人‘左行右立’乘坐电梯，再有便是偶尔的做一些力所能及的指路。对于地铁站的工作真正了解的'开始，应该是在有幸参加地铁站岗位实习开始的：突然发现，原来在地铁下面甩甩小绿旗，也是一项技术活，是行车安全的保障;突然发现，原来监控录像并不是摆着好看的，在不断的画面切换中，不仅能看到地铁站的方方面面，更是在遇到紧急情况时的调控中心;突然发现，原来交通卡的充值也并不是那样简简单单的几部走，其中的细节，似乎不是我这样偶尔去地铁站的人能够感受到的;突然发现，原来最困难并不是回答问题，难的是不能拒绝，所有的问题都不能说不，有的只能的解决问题的方法……
当然，当一切理论付诸于实际行动的时候，我更加深刻地体会到了地铁站工作的辛苦，当面对一个又一个问路的乘客，对于1号线全然不熟的我，只能选择到处求助，一次又一次，那个绝不应该说出口的‘不’字总会在舌尖盘旋，一个不经意间，它便悄悄溜了出来;不是所有的劝阻都是有用的，尽心尽力的工作，似乎总看不到成果，但是，所有的志愿者都在努力，我们能做的太少太少，要学的东西又太多了。
每天的三个半小时的时间，似乎从未如此的短暂，希望这次志愿者的经历，可以成为我人生中的一笔财富。某某同学这样说到：“几天的大汗淋漓，几天的辛勤工作，几天的队友合作，让我学到了如何去帮助别人，也让我认识到很多不足……几天来和地铁站的工作人员合作非常愉快，为我们的服务队赢得了好评，我们的地铁服务任务圆满完成!”
某某同学这样写道：“经过这些天的地铁志愿服务工作。首先，感觉就是真得很累站在那里三个半小时，虽然说是可以走动，偶尔也可以坐下休息。其次，便是在帮助别人的过程中的自我价值的升华，我觉得这一点尤为重要。最后就是，我们虽然在很累很累，但是我们还是很高兴，感觉到发自内心的真真的快乐。在服务过程中，我们碰到了很多的问题：乘客向我问路的时候，很多情况下我们都不能回答，因为我们对有些地方还是不熟悉的，觉得自己不能很及时的帮助到他们，还有就是有一部分人因为几块钱的车票，在别人刷过卡后冲过去的行为感到很是厌恶，但是自己又无法去阻止他们，作为志愿者的我很是惭愧。在地铁站那些工作人员的热情还是深深打动了我，看到我们如果有点累就会提醒我们去休息会儿。
最后我要肯定的是我们的志愿者，真的很努力，很认真的做完了这短短的几天的工作，在他们身上我看到了一种坚持不懈的拼搏精神。我们的队伍获得了很好的评价，志愿服务任务圆满完成。”而某某的感言更是别具一格：“这些天一直在地铁站做志愿者，开始的时候有点忐忑。一方面觉得自己没做过可能会做不好，另一方面又在想会不会很无聊，因为生活在南京这个城市的人们每天都要与地铁打交道，谁还会不知道怎么买地铁票，怎么坐车，往哪个方向呢?怀着这样的心情开始了我的地铁志愿者生活，站在地铁出入口和售票处的那段时间让我知道一切并不是我想得那么简单。在这里真的会有人不知道怎么买票，我的工作便是告诉他操作流程或者直接帮他买到去目的地的单程票;会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候稍微指一下就会换来别人的一句谢谢;会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要态度坚定的告诉他一定到，他便会笑容满面;地铁票有时会是无效的，这时就需要找站长问问为什么会这样，然后帮助乘客解决问题;有时又会因为票价不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮助他去服务台查找原因或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个人都不会忘记说上一句谢谢。
在这次的活动中，我认识到帮助别人有时只是举手之劳，不知不觉间我们可以帮助很多人。在忙忙碌碌中，我们忘记了停下脚步听听别人的请求，忘记了一件对自己来说很简单的事或许在别人那并不那么容易，有时只是一个小小的帮助却让我们收获许多。一句谢谢肯定了我的付出增加了我的荣誉，同时也激励着我要做得更好。我相信我帮助了别人，别人也会帮助别人，就这样扩散，爱就会这么传播出去，传到所有需要的地方。”其中有很多成员已经多次参加了这种活动，她们的感言又是怎么样的呢?某某就是其中一位，她这样说道：“这是我第二次在地铁做志愿者，虽然仅有几天，但也给了我很多感触。
这次的地铁志愿说起来挺轻松的，每一站的人也不是很多，然而之间也遇到了很多事情。有些突发的，有些就是我们常见的。回想一下，也没有什么太大的事件，记得最清楚的是一位很文化的老爷爷，他是久别南京多年的教师回药科看看的，第一次坐地铁问了我很多，从他口中得知晓庄也是一个很久很有名气的学校，我顺便宣传了一下陶行伯先生，虽然不知道影响有多大，但我在和爷爷讲话的时候觉得很自信很有成就感。在爷爷坐上电梯跟我挥手道别时，我知道我有成绩，我不管有没有帮到爷爷什么，至少我让爷爷开心地笑了，在帮助其他的人时候，他们对我的笑都是对我的肯定，我感觉到生活中的每个点滴每个小细节都是那么让人幸福。
地铁志愿或是无奈或是开心，那都是一种成长经历。我不敢断定自己学到了很多，但我肯定我成长了一些。不管是耐心还是信心，我都觉得比以前提高了很多。而且，几天的志愿活动中让我认识到了更多的朋友，和他们在一起的日子很开心很快乐，即使站地铁也觉得很幸福。地铁志愿，爱满天下。顺在地铁，爱在心中。用心去感悟，生活处处充满爱，让我们一起同行将爱进行到底，让陶老的精神继续延续下去，让晓庄闻名你我他。”某某说：“关于地铁服务工作，相比较我的朋友而言，做得有点少。中国有句古话，叫近朱着赤。身边的朋友都有着较高的学习、生活和工作目标，在他们的感染下，我一直都能认真做好自己该做的事。尽心为他人服务，应该是每位大学生应尽的责任。我希望每一个人都能积极参加志愿活动，在平时的生活中也要热心帮助他人，诸如让座、帮别人提行李等这些事自然是每个人都该做到的事了。
送给大家一句老话，与君共勉：只要人人都献出一点爱，世界就会变成美好的人间。”某某是唯一一位大三的学姐，她在谈心得时谈到：“地铁站人流量大，尤其是在放假，更是拥挤，志愿者们工作分配井井有条，有专人负责买票，有人负责监督……保证地铁站秩序有条不紊。此次的志愿服务为时每天三个半小时，虽然志愿者们都感到了疲惫，但没有一个人抱怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着互相鼓励。很快，三个半小时的志愿服务时间过去了，但志愿者们依旧沉浸在帮助他人的愉悦中，回程中，他们依旧互相志愿服务心得，互相借鉴。夕阳西下，志愿者们的微笑温暖着他人也温暖着自己，他们在奉献中快乐着!不管困难多大，志愿服务的脚步都不会停止，因为它被赋予了理想，青春，激情和活力，它只会更加坚定，更加有厚重感，更加有吸引力。某某志愿者举行此种类型的活动，不光是能让学生走出校园走向社会，更是让更多的学生去体会爱，体会如何去关爱别人，如何将这份关爱持续下去。愿爱在我们之间继续传递!”
7月9日"某某"志愿服务队在南京市社会儿童福利院开展为期一天的志愿服务活动。早在7月4日某某会长某某和相关干部前往义务商品城至诚书店为福利院儿童购买了一整套书法用品，当书店老板得知他们的善举时，也热情加入到了他们的行列中，为福利院捐赠了许多毛笔。
7月9日上午7点，"某某"志愿服务队在药科大学地铁站集中，乘坐地铁前往目的地。志愿者严格按照接待员的要求进入看望了福利院里的儿童，这些儿童都是孤儿，有的不会走路，有的刚会站立，有的身体有些残疾，但在工作人员的细心照顾下每个儿童脸上总是洋溢着孩童的天真，眼睛是那么得水亮，玩耍时是那么得可爱，莫名地每一个"某某"志愿服务队成员都有一种想跑进去抱一抱、亲一亲、逗一逗他们的冲动。大多数成员没有接受过照顾特殊儿童的训练，而且孩子们免疫力薄弱，成员身上携带的细菌会感染到孩子们，所以他们只能隔着窗户观察孩子们的一举一动，有些成员不时地做鬼脸逗得孩子们笑得拢不上嘴，两支细小的手臂更是随着笑声兴奋地上下摆动，可爱至极。十一点是志愿者们离开社会儿童福利院的时候，每个人都很留念，温室里几个小孩一直看着他们好像不舍得他们的离开。活动结束后，志愿者们与福利院接待员合影留念。之后福利院寄给"某某"一封感谢信，对"某某"志愿服务队的善举深表谢意，并希望今后能继续得到他们的关爱。7月10日是"某某"志愿服务队开展志愿活动的最后一天。这一天，成员们以洋溢的心情出现在敬老院。大部分成员在校期间每个月都会来敬老院进行志愿服务，因此很多老人对很多人的名字一清二楚。
虽然有的老人不会说话了，但看到志愿者熟悉的面孔就会露出慈祥的微笑，有些老人由于牙齿都脱落了，微笑时两唇往里合，慈祥和蔼的表情牵动着每个志愿者的心。成员们热情地陪老人聊天，拉家常，讲故事。由于后勤部的考虑不周，有些老人根本咬不动志愿者带去的几袋苹果，更别说吃到嘴里了。秘书部组长杨威峰和组织部组长张会会又急忙跑到附近超市买了很多香蕉分给老人，原来香蕉是老人们最爱吃的水果，一位老人微笑着说：“只有香蕉我才吃的下去，不用嚼了啊，嘿嘿嘿嘿。”
窗外摆放的叫不上名字的花儿正随风翩翩起舞，一位老奶奶手里拿了很多刚摘下来的栀子花，送给"某某"志愿服务队的女生，栀子花不仅芬芳四射更是洁白无瑕。大厅里清爽安静祥和温暖的环境不仅给了老人静养天年的场所，更给了他们回忆以前美好生活的空间，老人本来就很难完全睁开的眼睛在和志愿者一起聊天时因为太开心而变成了一条细缝。挂在墙上的电视里正在播放着老年人喜欢的老战争片，还有红歌演唱。外面热辣辣的太阳并没有让老年人们的笑声减小，风扇的声音，鸟鸣声，都被这开心的笑所覆盖。
活动结束后志愿者与老人合影留念，临走时很多老人给了志愿者小礼物，门两旁花盆里的五颜六色的花儿好像也在风的吹拂下露出甜美的笑容，左摇右摆在向准备离去的志愿者招手，在给他们说再见的同时好像又在期待他们的下次来临。走在路上有两位老人亲自送志愿者一程，感动的心再次热血沸腾起来，老人们的欢笑是志愿者们今天最大的收获。为社会献出些爱心，快乐你我他!
地铁实习总结15
本次地铁实习让我受益匪浅，深刻体会到了作为一名实习生的重要性以及与之相关的必要技能。
首先，我意识到要做好实习生的角色定位，不仅要正确理解实习生的身份，更要尽快融入公司文化。在实习期间，我努力提升自己的专业技能和业务能力，紧跟公司业务的发展，以解决公司实际问题为目标。同时，我也主动做好与公司员工之间的沟通交流，尽我所能地向他们请教经验技能，充分感受到他们的工作热情和专业精神。这种积极心态和敬业精神不仅受到他们的肯定和认可，也给自己带来了更多的机会和挑战。
其次，耐心和细心是实习生必备的技能。在我所在的地铁项目中，工作需要仔细地检查每一个环节，确保每个细节都不被忽略。具体来说，在检查机场线车站设备的时候，我用心审查了每一个仪表和器材，认真排查了潜在危险和其他问题。我体会到了在工作中要耐心仔细、细致入微，不能出现半点差错。
最后，合作能力也是实习生必须掌握的'重要技能。在完成工作任务的过程中，我需要与其他技术人员、管理人员等不同的人员密切合作。通过与他们的交流和沟通，我学会了如何充分利用团队合作的力量，用不同的观点去思考和解决问题。这种合作精神帮助我更好地融入团队，让我在实习期间得到了更多的资格和机会。
总之，本次地铁实习对我来说是一次难得的学习机会。通过这次实习，我理解到了在工作中要有正确的态度和技能，才能更好地适应复杂的项目环境，做好自己的本职工作，以及成为一个更好的专业人才。我会在今后的工作中不断总结经验，用最好的姿态去不断提升自己的职业能力，做一名有价值的实习生和优秀的员工。
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